回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
	回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫 五六速變速箱換檔頻率比四速高吧？高多少？看怎麼開囉。 但是這會不會變成機油要用更好的？以損壞的機率來講，會不會也比較高一些？﹝應該是這樣才合理，絕對沒道理五六速變速箱比四速還不容易壞吧？！😆﹞ 以台灣的都會低速行車比例偏高狀況來講，那個五檔六檔派上用場的機率，實在沒有很高呀。所以要比四速變速箱省油10-20%？我希望是可以如此啦，但看過車主分享都沒有那麼神勇說.....😌 如果是真正對油耗斤斤計較一心想省錢的市井小民，會多花數萬元去買一個更多檔位的變速箱嗎？更不用說要是維修保養和四速變速箱不一樣......﹝要是有什麼不同，應該只可能更貴，不會有人以為會更便宜吧？！﹞ 綜合以上數點......我相信技術成熟普及率又高的四速變速箱還有幾年的時間可以苟延殘喘，那之後，可能我的下一部車也是六速自排或無段變速了吧，幾年以後啦，努力存錢去囉！ 這個應該是有根本上的誤解 例如六檔變速箱, 它的對應關係並不是 [六檔箱] / [四檔箱] 一速 / 一速 二速 / 二速 三速 / 三速 四速 / 四速 五速 / (沒有) 六速 / (沒有) 何來 "那個五檔六檔派上用場的機率，實在沒有很高" 的這種說法?

NONO
我的Global Lancer 6速手自排的確粉好用我都跑到速度40後直接用手牌打入6檔轉速不會超過2千
而且這台變速箱比我另外一台camry 4速自牌變速還順
Global Lancer變速箱銜接真的粉順
camry 銜接粉明顯
明不明顯只要起步看轉速表就知道

	回應 zz395093 (帥小豐) 所寫
	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫 五六速變速箱換檔頻率比四速高吧？高多少？看怎麼開囉。 但是這會不會變成機油要用更好的？以損壞的機率來講，會不會也比較高一些？﹝應該是這樣才合理，絕對沒道理五六速變速箱比四速還不容易壞吧？！😆﹞ 以台灣的都會低速行車比例偏高狀況來講，那個五檔六檔派上用場的機率，實在沒有很高呀。所以要比四速變速箱省油10-20%？我希望是可以如此啦，但看過車主分享都沒有那麼神勇說.....😌 如果是真正對油耗斤斤計較一心想省錢的市井小民，會多花數萬元去買一個更多檔位的變速箱嗎？更不用說要是維修保養和四速變速箱不一樣......﹝要是有什麼不同，應該只可能更貴，不會有人以為會更便宜吧？！﹞ 綜合以上數點......我相信技術成熟普及率又高的四速變速箱還有幾年的時間可以苟延殘喘，那之後，可能我的下一部車也是六速自排或無段變速了吧，幾年以後啦，努力存錢去囉！ 這個應該是有根本上的誤解 例如六檔變速箱, 它的對應關係並不是 [六檔箱] / [四檔箱] 一速 / 一速 二速 / 二速 三速 / 三速 四速 / 四速 五速 / (沒有) 六速 / (沒有) 何來 "那個五檔六檔派上用場的機率，實在沒有很高" 的這種說法? NONO 我的Global Lancer 6速手自排的確粉好用我都跑到速度40後直接用手牌打入6檔轉速不會超過2千 而且這台變速箱比我另外一台camry 4速自牌變速還順 Global Lancer變速箱銜接真的粉順 camry 銜接粉明顯 明不明顯只要起步看轉速表就知道

轉速跟油耗的關係
並不是轉速低就一定省油
還要配合的因素很多
不然就只做高速檔就好了阿
那轉速就會一直很低
只是起步很鳥

說真的以時速40一般車入到最高檔位
絕對不會比較省油
除非是渦輪車不想讓渦輪打開

很多東西都是一分錢一分貨
四速變速箱一直沒被淘汰一定有它存在的道理
至少成本低是事實
不然都換上八速變速箱然後把成本反應出來
如果會賣得比較好車商又何樂不為ㄋ
有時想想很多東西其實是
需要的不多，想要的太多

	回應 chenjianhung (阿宏) 所寫
	回應 zz395093 (帥小豐) 所寫 回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫 [quote=guelph (就貴 NONO 我的Global Lancer 6速手自排的確粉好用我都跑到速度40後直接用手牌打入6檔轉速不會超過2千 而且這台變速箱比我另外一台camry 4速自牌變速還順 Global Lancer變速箱銜接真的粉順 camry 銜接粉明顯 明不明顯只要起步看轉速表就知道 轉速跟油耗的關係 並不是轉速低就一定省油 還要配合的因素很多 不然就只做高速檔就好了阿 那轉速就會一直很低 只是起步很鳥 說真的以時速40一般車入到最高檔位 絕對不會比較省油 除非是渦輪車不想讓渦輪打開 很多東西都是一分錢一分貨 四速變速箱一直沒被淘汰一定有它存在的道理 至少成本低是事實 不然都換上八速變速箱然後把成本反應出來 如果會賣得比較好車商又何樂不為ㄋ 有時想想很多東西其實是 需要的不多，想要的太多

對阿
而且檔位多也不是絕對性的指標
重點是齒比等調教有沒有做好
底盤也是省不省油的設計重點之ㄧ


那個某進口車款打出八速手自排，一附省油唯我獨尊
我認為這個車廠實在很看不起會買這個車的人
他就真的認為這個階級的車主 會買的起這種車，會根本玩不起油資嗎?
有錢人在乎的是油資嗎?


另一個奇怪的問題是...
為什麼也蠻多的有錢人，卻會買這種車也為了注重油資?
難道這個就叫做"廣告創造需求"嗎?

	回應 navy11 (navy) 所寫
	上次有看到DISCOVERY 說 5速比4速省 12% 油耗 6速比5速省 9% 油耗 5速的價格 好像比 4速貴80%~100% 的成本 原產4速零售價好像至少都要5萬以上! 所以成本考量4速是必要的啦! 反正省油就從車子的剛體省~!台灣人不重安全也不重環保~!賣第1最重要~!

那個省油的%數,大概指的是高速吧!?適合美國,不太適合台灣,

汽油引擎變速箱5速4速的"市區"油耗都幾乎一樣,大多只差在車子重量,
Civic8的高速油耗算不錯,
但再看看Civic8和Altis的"市區"油耗!幾乎都差不多...

除非改用CVT變速箱、電動輔助方向盤,
在實際用車的"市區"油耗上才能省個5~10%左右。

之前我的馬三市區98 +500 跑180 我哥的civic8 也跑180 .. 省油嗎?

高速我輸他很多是不爭的事實

除非改用CVT變速箱、電動輔助方向盤,
在實際用車的"市區"油耗上才能省個5~10%左右


同意！尤其電動輔助方向盤可降低不少動能的損耗
可有效降低油耗🙂

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	回應 navy11 (navy) 所寫 上次有看到DISCOVERY 說 5速比4速省 12% 油耗 6速比5速省 9% 油耗 5速的價格 好像比 4速貴80%~100% 的成本 原產4速零售價好像至少都要5萬以上! 所以成本考量4速是必要的啦! 反正省油就從車子的剛體省~!台灣人不重安全也不重環保~!賣第1最重要~! 那個省油的%數,大概指的是高速吧!?適合美國,不太適合台灣, 汽油引擎變速箱5速4速的"市區"油耗都幾乎一樣,大多只差在車子重量, Civic8的高速油耗算不錯, 但再看看Civic8和Altis的"市區"油耗!幾乎都差不多... 除非改用CVT變速箱、電動輔助方向盤, 在實際用車的"市區"油耗上才能省個5~10%左右。

+1 CVT+電子動力方向盤+低轉速高扭力引擎+想省油的右腳=市區較省油

	回應 andy01250125 (小胖-我要冒泡) 所寫
	回應 flycall (FlyCall) 所寫 回應 navy11 (navy) 所寫 上次有看到DISCOVERY 說 5速比4速省 12% 油耗 6速比5速省 9% 油耗 5速的價格 好像比 4速貴80%~100% 的成本 原產4速零售價好像至少都要5萬以上! 所以成本考量4速是必要的啦! 反正省油就從車子的剛體省~!台灣人不重安全也不重環保~!賣第1最重要~! 那個省油的%數,大概指的是高速吧!?適合美國,不太適合台灣, 汽油引擎變速箱5速4速的"市區"油耗都幾乎一樣,大多只差在車子重量, Civic8的高速油耗算不錯, 但再看看Civic8和Altis的"市區"油耗!幾乎都差不多... 除非改用CVT變速箱、電動輔助方向盤, 在實際用車的"市區"油耗上才能省個5~10%左右。 +1 CVT+電子動力方向盤+低轉速高扭力引擎+想省油的右腳=市區較省油

而且還要+中油直營店的汽油🙂

	回應 chiyen (- Chiyen -) 所寫
	這個應該是有根本上的誤解 例如六檔變速箱, 它的對應關係並不是 [六檔箱] / [四檔箱] 一速 / 一速 二速 / 二速 三速 / 三速 四速 / 四速 五速 / (沒有) 六速 / (沒有) 何來 "那個五檔六檔派上用場的機率，實在沒有很高" 的這種說法?

您在台灣的市區上下班時段開看看.....
六速變速箱換上六檔的時間有多長? 幾秒? 塞車嚴重+紅綠燈間距太近的時候恐怕連上五檔都有問題, 並不是變速箱最高幾檔一定會上到那一檔, 而那種時段就是大多數人用車的時段. 這是現實條件的問題, 不是學理上六檔箱和四檔箱如何對應的問題, 當然六檔箱不是四檔箱再往上加兩檔, 不過恐怕很多搞不清楚車子結構的人真的是這樣想的吧! 許多買五速自排車的人大嘆市區油耗沒好多少, 就是因為根本沒了解到這一點. 是我的話不會對多檔變速箱在市區的油耗效率有什麼幻想的. 😆

結論, 多檔位變速箱在台灣市區恐怕並不是很實際的設計囉. 跑高速比例高的話自然另當別論. 🙂

	回應 chenjianhung (阿宏) 所寫
	轉速跟油耗的關係 並不是轉速低就一定省油 還要配合的因素很多 不然就只做高速檔就好了阿 那轉速就會一直很低 只是起步很鳥 說真的以時速40一般車入到最高檔位 絕對不會比較省油 除非是渦輪車不想讓渦輪打開 很多東西都是一分錢一分貨 四速變速箱一直沒被淘汰一定有它存在的道理 至少成本低是事實 不然都換上八速變速箱然後把成本反應出來 如果會賣得比較好車商又何樂不為ㄋ 有時想想很多東西其實是 需要的不多，想要的太多

說得好
就車輛設計而言, 檔位齒比必須考量與引擎出力的搭配, 也必須考量車子的預設用途, 然後還要考量潛在客層的需求與受到的限制. 如果拿得出兩三百萬買一台車, 那車主愛幾速車廠就會拼上一條命來做出來賣他, 但那不是你我能關心的劇情, 我們有資格管的不過是省油與造價的權衡題. 如果買車要做通勤用, 市區行車比例超高, 多花好幾萬買個第五檔的意義就很薄弱了.
檔位數多於四的變速箱還要面對另一個問題, 就是速限設計的問題. 以目前絕大多數市區道路速限50-60的條件而言, 四速箱已經適應得很好, 幾乎所有的四速箱都是在時速50-60之間換進四檔, 轉速不會太高, 扭力也還夠適度推動車子, 是最好用的狀態, 也是最常用的狀態. 那麼五速六速甚至七速呢? 時速50-60的時候是對應在第幾檔? 有這種車的車主還請不吝分享實際的數據. 前面有朋友說時速40可以打進六檔, 讀了好幾遍我還是難以置信, 我自己的車是四速手自排, 時速40時想打進最高檔位, 電腦有保護設定是不會給進檔的哩.

標題可以改成我要手自排嗎?😆

	回應 woowoo2 (四速自排該淘汰了吧!) 所寫
	回應 alfaclub (alfaclub) 所寫 回應 abbking (abbking) 所寫 頭右大新車發表XXXXXXXX四速自排 (卡莫莉有5速) 你上新車發表XXXXXXXXX四速自排 (剎飛有NCVT) 馬自打新車發表XXXXXXXXX四速自排 .................................... 用5速或6速或 ?CVT 可省油10-20% 以上 雖然車子成本增加(會賣貴一點) 但一臺車 開10萬公里 約可省2萬5~5萬元(甚至更多) 是值得的呀! 國產車能不能不要這麼摳呢?...........😌 進口車也摳(馬3-5D)....................😌 國產馬三那顆很爛的四速手自排，連檔位銜接都有問題 不曉得進口馬三-5D，狀況是不是一模一樣😵 馬三是部動感好車,可惜變速箱只有四速造成齒比過疏換檔銜接落差大

馬力又不夠大扭力也沒多提升拼命加檔位搞飛機啊

5檔為省油降到0.7xx,油門一加檔就拼命跳,沒力加多跳檔,
難怪現在自排箱壞的快.

	回應 alj6121 (自信滿滿) 所寫
	除非改用CVT變速箱、電動輔助方向盤, 在實際用車的"市區"油耗上才能省個5~10%左右 同意！尤其電動輔助方向盤可降低不少動能的損耗 可有效降低油耗🙂

這當然是同意的啦🙂

發這篇主要是在抱怨車商
同樣的車...進台灣(國慘車)
氣球A了幾個...還要A變速箱😡
這樣的例子越來越多.......😌
結果是一家學一家

另外其他的論戰不便加入了
因為在檔位齒比之外的條件都一樣的前提下
多檔的勢必有優勢

	回應 kuanchin (xyz) 所寫
	標題可以改成我要手自排嗎?😆

四檔自手排嗎?
我的訴求不是這個啦!