於
2007/11/22 16:55:32
發文
柴油車極端開法也有人開到29KM/l
這個也應該要補助
不公平辣
這個也應該要補助
不公平辣
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
沒想到, 我們國家的能源政策, 竟然是由「財政部」來做決定?
經建會呢? 環保署呢? 經濟部呢?....想不出一個可以鼓勵車主「節能」的政策, 只會叫人不要開車....
經建會呢? 環保署呢? 經濟部呢?....想不出一個可以鼓勵車主「節能」的政策, 只會叫人不要開車....
減免貨物稅的理由, 竟然是「複合車等新型節能車種在國內並不普及,財政部分析認為,提供租稅優惠對國庫的稅收影響不大。」, 整個政策的出發點, 根本就是錯誤的, 也難怪開其他節能車的車主, 會感覺不公平.....
台灣很多政策都非專業領軍,有很多政策都不合時宜.
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柴油車極端開法也有人開到29KM/l 這個也應該要補助 不公平辣 | |||
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若是照正常開法, 高速路大概都在 20km/L 左右, 熱血一點, 或市區較多的, 也會降到 17~12...km/L
關於各種柴油車的油耗數據比較(包括行車環境條件等), 請參閱:
http://rt-transport-safety.blogspot.com/2999/11/blog-post.html
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沒想到, 我們國家的能源政策, 竟然是由「財政部」來做決定? 經建會呢? 環保署呢? 經濟部呢?....想不出一個可以鼓勵車主「節能」的政策, 只會叫人不要開車.... | |||
別鬧了,財政部怎麼可能主動降稅,一定是被經濟部用刀架在脖子上,逼的...自己沒能力節能,就叫買不起百萬油電車的老百姓補助那些有錢買得起百萬油電車的人...😌
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別鬧了,財政部怎麼可能主動降稅,一定是被經濟部用刀架在脖子上,逼的...自己沒能力節能,就叫買不起百萬油電車的老百姓補助那些有錢買得起百萬油電車的人... | |||
到底運輸部門的節能和環保政策是什麼? 難道只有千篇一律的「大眾運輸系統」一種解法嗎?
「節能」和「環保」的政策目標是什麼? 幾年之內要達到什麼成效???
什麼都沒講, 只是降個貨物稅, 這樣要幹麻? 人民如何去稽核: 降了貨物稅之後的績效在哪裡?
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到底運輸部門的節能和環保政策是什麼? 難道只有千篇一律的「大眾運輸系統」一種解法嗎? 「節能」和「環保」的政策目標是什麼? 幾年之內要達到什麼成效??? 什麼都沒講, 只是降個貨物稅, 這樣要幹麻? 人民如何去稽核: 降了貨物稅之後的績效在哪裡? | ||||||||||||
大大說的沒錯,為何降稅都無法說明其政策目的,這已不是單一事件了,不是嗎?反正每個部會,有錢人都認為只要降稅就可以解決所有事情,只是為什麼好像每次都沒我的好處!😇
油電複合車 貨物稅減半
【經濟日報╱記者陳美珍、蘇秀慧/台北報導】 2007.11.22 04:18 am
油價逼近百美元關卡,行政院決定加速推動油電和油氣雙燃料車(LPG)。除恢復補助民眾每輛車一半改裝費 (2.5萬元)外,財政部也同意對油電複合車等新型節能車種減半課徵貨物稅,複合車售價因而可望調降。行政院今(22)日將會商減半課稅的修法事宜。
一般汽車要改裝為LPG車,須先花5萬元改裝費,經濟不景氣,要計程車司機一次拿5萬元改裝,恐怕意願不高。因此,環保署向行政院提出恢復補助民眾每輛車一半改裝費。初步規畫以排放重大汙源者如大眾運輸、計程車業者為主要補助對象。
政府是比照民國92年給予電動車減半課稅的模式,同意對複合車實施減稅措施。根據現行貨物稅條例規定,小客車汽缸排氣量在2,000cc以上者,從價徵收25%貨物稅;2,000cc以上者,課徵35%。
目前車輛類的貨物稅是採從「價」課稅,出廠價格愈高的車輛,課稅愈重。舉例來說,出廠價100萬的車輛,假設排氣量在2,000cc以下,貨物稅即占25萬元。因此,對複合車減半課徵貨物稅後,減稅效益應會反映在售價上。
複合車等新型節能車種在國內並不普及,財政部分析認為,提供租稅優惠對國庫的稅收影響不大。根據財政部的資料,政府在92年提共電動車減半課徵貨物稅的優惠,至今稅捐機關統計申請優惠的電動車僅六輛。
至於提供改裝補助,政府過去的推廣成績也不佳,85年起到90年止,政府曾補助民眾改裝費2.5萬元,當時加氣站只有三站,許多車輛改裝後因加氣不便又回復,因此,90年起停止補助改裝費,只補助加氣價每公升2元,並預訂補助到97年底。
【記者林淑媛/台北報導】經建會副主委葉明峰昨(21)日表示,我國明年經濟成長率應該會比今年低,油價走勢應該是我國明年經濟成長的最大變數。
國際原油價格近來一飛衝天,葉明峰強調,今年冬天來得比較早,10月歐洲即開始下雪,顯示用油的需求會大增,加上美元持續疲軟,今年第四季的原油價格應該會在高點。
【2007/11/22 經濟日報】