#22
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謝謝兩位熱心幫忙，尤其是這篇終止頻率：11.794、12110、11846，已經很接近我發現三個主載波的頻率，這值得我們好好研究一下。
TABLE 1 Assessment of Radiated Emissions at 11.5 GHz
DUT Start Frequency Stop Frequency Sweep Time Estimated E.i.r.p.
1 11.433 GHz 11.794 GHz 130 ms +3.6 dBm
2 11.833 GHz 12.110 GHz 100 ms +6.1 dBm
3 11.592 GHz 11.846 GHz 70 ms +2.6 dBm
Note: The frequencies and levels observed appeared to be unaffected by the DUT’s ‘mode’
TABLE 1 Assessment of Radiated Emissions at 11.5 GHz
DUT Start Frequency Stop Frequency Sweep Time Estimated E.i.r.p.
1 11.433 GHz 11.794 GHz 130 ms +3.6 dBm
2 11.833 GHz 12.110 GHz 100 ms +6.1 dBm
3 11.592 GHz 11.846 GHz 70 ms +2.6 dBm
Note: The frequencies and levels observed appeared to be unaffected by the DUT’s ‘mode’
#23
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我先推一下．．．．．真是精彩^^
#24
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| 謝謝兩位熱心幫忙，尤其是這篇終止頻率：11.794、12110、11846，已經很接近我發現三個主載波的頻率，這值得我們好好研究一下。 | |||
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回應 nvf (NVF) 所寫
#25
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因倒車雷達必須要排到倒退R檔才會啟用， 而前方駐車雷達，大多在時速10公里以上並不動作。 在路上跑的車遇到的機會應該少之又少，也不必去"追"... 所以，有可能是高壓線圈。 反正有高壓電，就容易有較高的電磁波... 但線圈在車殼內會有金屬屏蔽...... 要不然，就是車子慢速準備停車時的駐車雷達。或其他還沒猜到的怪怪東東 | ||||||||||||||||||||||
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參考:音響改裝加電容器.
#26
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Mmm...測速器只是接收不會發射, 唯一有可能的情況是EMI沒做好, 從電源cable洩出來的波之諧波造成干擾, 只是越高倍的諧波振幅越小, 如果你的TV天線gain值很大, 倒是有機會被干擾到.
另外, 現在警用測速器除雷射槍外, 其他測速器並不須要用到發射干擾波的方式來反制...因為大老遠就偵測的到了.
只有雷射槍須要裝設隨時保持開啟的干擾波來反制...我車上有, 你們如果在台北我是可以讓你們驗證一下是否就是這個...不過, 你們不會是警察吧?
另外, 現在警用測速器除雷射槍外, 其他測速器並不須要用到發射干擾波的方式來反制...因為大老遠就偵測的到了.
只有雷射槍須要裝設隨時保持開啟的干擾波來反制...我車上有, 你們如果在台北我是可以讓你們驗證一下是否就是這個...不過, 你們不會是警察吧?
#27
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在MyAV看了一大篇,好像有不少干擾是在等紅綠燈或停車時才發生,
那駐車雷達干擾的可能性就還不能排除。
駐車雷達有紅外線和超音波兩種,
紅外線有指向性,地面上的車不太可能影響到朝天空的小耳朵,
如果是駐車雷達造成的干擾,那就應該是超音波的干擾....
可能是R檔時的倒車雷達, 和時速10公里以內的前方駐車雷達所造成的,
但電機/引擎/點火系統也可能會有超音波,讓某些沒有駐車雷達的車輛也會干擾。
且飛機在超音速時產生的"人耳聽不到的聲波",也可能會干擾衛星的某些特定訊號...
(只要人耳聲不到就不算噪音,超音波好像沒啥檢驗標準咧!)
聲波是疏密波,其實也很好玩,可讓空氣變稀薄
我看Discovery的流言終結者,還有做低頻聲波熄滅燭火的實驗。
但聲波影響空氣稀薄,怎麼會干擾到衛星訊號??? 實在也難以理解....
除非是超音波影響到空氣濕度的疏密程度...
那駐車雷達干擾的可能性就還不能排除。
駐車雷達有紅外線和超音波兩種,
紅外線有指向性,地面上的車不太可能影響到朝天空的小耳朵,
如果是駐車雷達造成的干擾,那就應該是超音波的干擾....
可能是R檔時的倒車雷達, 和時速10公里以內的前方駐車雷達所造成的,
但電機/引擎/點火系統也可能會有超音波,讓某些沒有駐車雷達的車輛也會干擾。
且飛機在超音速時產生的"人耳聽不到的聲波",也可能會干擾衛星的某些特定訊號...
(只要人耳聲不到就不算噪音,超音波好像沒啥檢驗標準咧!)
聲波是疏密波,其實也很好玩,可讓空氣變稀薄
我看Discovery的流言終結者,還有做低頻聲波熄滅燭火的實驗。
但聲波影響空氣稀薄,怎麼會干擾到衛星訊號??? 實在也難以理解....
除非是超音波影響到空氣濕度的疏密程度...
#28
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從他們抓到的三個 11GHz 主干擾頻, 再對照英國的 Project 706 文件來看, 我還是強烈懷疑主因是在於「測速器洩波」所造成的. 因為這三個頻率, 目前只能確認測速器可以發出, 但其他的如: 高壓線圈, 駐車雷達...等等, 都無法直接發出高達 11GHz 的射頻. 雖然前面也曾考慮從「諧波」角度去找, 但這樣又與測得的功率相差太大.
現在比較困擾的, 是無法確認「測速器的關連性」. 因前面提到, 曾把測速器關掉, 也測得到干擾? 這樣就很奇怪了. 不過, 我在想, 測試環境應該不是「控制環境」吧? 應該都是在開放的公共空間測試, 這樣就很難免除外來的各種因素. 最好能把車子關在一個金屬封閉空間內測 (法拉第籠?), 才能排除外界的干擾.
否則, 雖然天線對準車子, 但我們怎知, 車子後面不遠處沒有其他的射頻干擾源呢?
現在比較困擾的, 是無法確認「測速器的關連性」. 因前面提到, 曾把測速器關掉, 也測得到干擾? 這樣就很奇怪了. 不過, 我在想, 測試環境應該不是「控制環境」吧? 應該都是在開放的公共空間測試, 這樣就很難免除外來的各種因素. 最好能把車子關在一個金屬封閉空間內測 (法拉第籠?), 才能排除外界的干擾.
否則, 雖然天線對準車子, 但我們怎知, 車子後面不遠處沒有其他的射頻干擾源呢?
#29
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倆位大大, 車上安裝的偵測測速器的系統, 與車上安裝的干擾波系統倆者是獨立系統, 只關掉偵測系統的話, 干擾系統仍然在運作喔.
#30
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謝謝大家,感動
能夠有汽車界的朋友來熱心指引,我想,這個搞得我們將近有三年多的懸案, 在今年應該有希望可以水落石出了
以下是我將同好近一個月來直接到馬路上的一些偵測心得整理給大家參考一下:
在高速公路上偵測
原發表者是 NVF
果然一上高速公路很容易就偵測到熟悉的干擾訊號，可是因為坐位在後段看不到前方的路況，所以此行可說收穫盛豐也可以說一無所獲.........
收穫盛豐的原因，是沿途很多路段都可測到干擾的訊號，可見只要上了高速公路就很容易找到干擾的訊號源。
一無所獲的原因是，由於坐位是在後段看不到前方的路況，當測到干擾時雖很仔細的搜尋路邊，但沒發現有定點的固定偵測器或手提偵測器的警車。
所以還是回到原點，是偵測器的問題呢？還是正好遇上前車或對向車道有會發出干擾的車子？
不過有兩點發現要說明：
1、每次要進收費站前，幾乎都會偵測到有干擾的訊號。
2、車行途中偵測到兩次有持續的干擾（一次在高速公路上另一次在台一線的省道上），由於兩次都持續數分鐘之久，可見一定是遊覽車正好跟上會有干擾的車輛。由於鄰座有人實在不方便探頭去看是此次的敗筆之一。
這次探路的成果有兩個感想：
1、要偵測干擾最好是自行開車，且需有一人幫忙操作偵測設備，尋找干擾源及路況指揮。
2、當發現干擾源時，要思考用什麼方式來接近干擾源並請他們配合測試是哪種設備所發出的干擾？
以上是今天測試的感想！
在市區騎機車偵測
原發表者是 gehru
早上有事板橋一趟, 就刻意騎機車, 帶著整套設備, 將db表轉到 +3db, 結果在電梯中,db表就叫起來, 恐怖
為了確定, 下樓後, 再上樓一次, 果然還是叫, 出了電梯 3-4公尺才會安靜下來
出了社區, 就在機車旁,又叫了起來, 我機車還沒發動, 馬路只是巷子, 沒有什麼車子,
更為疑惑的是, LNB面向馬路不叫, 背對馬路才會叫, 反覆試了幾回, 終於確定是電動鐵捲門在讓db
叫...
把設備放置好機車上, db表就直接用膠帶貼在機車儀表上, LNB在機車左邊, 面向馬路
開始出發了
一路上, db表根本難得有安靜, 停車下來確認一下是否就是我的機車在干擾, 不是, 我的機車沒有反應
走到附近的全家超商, 沒有進去, db表也有反應, 還故意將 lnb轉向, 沒有錯, 就是全家讓db表在叫
後來我實在受不了, 把db表轉到 0, 才開始可以很明顯感受到是那一輛車子在讓DB表狂叫
百分之百可以確定是車子 (但因為一路上電梯,電動鐵捲門...都有反應) ,因此叛斷干擾源太多了, 差別只是強弱而已
會干擾的車子不是少數, 我故意騎得很慢, 指針一直安靜在 0, 一輛干擾車子從我旁邊閃過, db表突然跑到頂, 然後又安靜=0
早上一路上這樣的現象太多次了
在等紅綠燈, db表=0 很安靜, 突然200公尺外一輛干擾車出現, db表狂叫, 干擾車子過去, db表安靜下來...
干擾車子太容易逮到了, 因為不是少數, 目前我們可能很需要有保養廠的朋友
在十字路口的偵測
原發表者是 gehru
晚上去停車場測試了自己的車子是否是干擾源
可惜,令人失望, 我的車子不是bs干擾源
走出停車場, 索性就在十字路口整整站了一個小時, 去年我在陽台觀察
說了重大發現! 我有9成以上懷疑車子就是我的干擾源
早上騎機車帶著bs干擾探測器, 我進一步說 車子百分之百是bs干擾源之一, 晚上我在十字路口定點探測, 我則要說, 百分之二百了
可惜今天晚上有二個天大好機會, 可以去訪問一下干擾源的車主, 但我都沒有想到一個好的訪問理由, 白白讓機會流掉了
一輛車子離我３０公尺停在路旁沒有熄火, db表劇烈反應, 我朝它走過去，db表始終一直保持劇烈反應,
我從車頭故意走到車尾, db表都沒有安靜下來, 5分鐘後, 應該是車主家人上車, 車子開走, db表安靜下來
還有一輛 BMW 就停在我面前, 離我只有3公尺,db表響起 , 想就去老實告訴車主,我在探測衛星干擾,發現他的車子讓我的探測器有反應, 請他熄火,讓我確定一下
但又想這樣做有什麼收穫呢 ? 猶疑不定時, 車子轉彎走了, db表也停止了
干擾源已經是不難找了, 但現在的問題是, 找到了, 我需要做一些什麼, 想知道什麼 ?
如果有一位朋友在保養廠, 那事情就好辦了
在早晨車少時偵測
原發表者是 gehru
早上 7:30 騎機車送女兒去補習班一趟，路上車少，干擾車出現的頻率也就比較低，但我往返只有４０多分鐘的行程，也遇到干擾車達十幾輛
印象特別深刻有二件：
1.一輛 nissan SE-R 的干擾車在等紅綠燈時就在我左邊, 我故意再追它二個紅綠燈, 就是靠近它. db表就會劇烈回應, 駕駛前台有一個手機架, 但沒有看到手機或是其他設備
2.一輛不知型號的干擾車停在一家早餐店前, 我也故意停下來, db表一直劇烈反應, 直到車主買好早餐, 開車離去, db表才安靜下來, 而我也再騎機車離去
目前發現到的干擾車都是小客車, 廠牌有很多種, 車子裡面有什麼共通性 ?
必須收集更多的資訊才能整理分析出來, 我一個人是不可能完成它的
干擾車的機種太多了
原發表者是 gehru
本想利用上班時遇到干擾車,就馬上紀錄下來廠牌機種，但實在是太多種了
也許我們可以先來排除機車, 大客車與大小貨車
理論上機車如有, 我應該更有機會遇到, 但是到現在我還沒有遇到一台
大客車, 也沒有遇到, 但還不能確定, 因為市區內大客車本來就是少, 需要到台北市幾個大型客運站偵測一下, 或是交流道旁定點偵測
大小貨車也是截至目前還沒有遇到, 大貨車在市區出沒更是少, 小貨車有, 但還沒有遇到
我們需要熟悉車子用料結構, 也需要得到汽車重要零組件的規格與製造商
因為各廠牌機種都有干擾車, 外觀是沒有共通性, 但是否內部具有一項共通的技術或是共通的零組件 ?
干擾車分佈比例還蠻高的, 我騎機車幾乎不到3分鐘就會遇到一台干擾車, 周六晚上在十字路口定點偵測時比例又更高
干擾車的射程範圍至少是100公尺內, 從LNB 的一個角度範圍內射入
看起來, 是很有需要繼續追蹤下去, 因為確實隱藏了一個問題, 不是每一輛都是干擾源, 也不是特定某一個廠牌機種車子是干擾源
單就讓這個問題浮上檯面本身就相當具有意義了
尋星園幸運得到了一台三菱干擾車
原發表者是 NVF
今天趁著外出的機會順路去測試，回來時看到客戶正準備離去，當他發動引擎後db表就大叫，低頭看一下頻譜"乖乖"看到一堆此起彼落的波形。
急忙請客戶停車來確認。
本來以為是客戶超速偵測器的問題，請客人先把偵測器電源關掉，結果db表還是叫、波形也還是存在，最後關掉引擎後，訊號才消失。
這次肯定可確定三菱1.8 VIRAGE是干擾源之一了。
用頻譜在引擎前測試，天啊！訊號峰值高達40db以上，訊號強得連頻譜的基準線都不能鎖定，這次真的是抓到兇手了！
在台中交流道的偵測
原發表者是 a pin
大交叉路口的左上點
與 環中路 要上交流往烏日的入口 兩地點
今天的收穫 如果 汽車怪波 的圓周半徑 5M10M 20M 30M 50M 100M 各有不
同 影響 且干擾波強度 各有不同
5M以內 應該不只馬賽克 甚至不能看
10M 應該還是不能看
20M會斷續
30M馬賽克
50M 約一段時間 會馬賽克
100M ㄧ個小時會幾次測
OK 以上 是我自己[COLOR=red]猜測[/color]
車輛行進中 干擾波比較不易產生
干擾波會因周操環境 反射增加增強
同樣車型 不同車 不一定會有干擾波
今天測試的地點 週遭 的車輛太多 有等紅綠燈 有加油的
LNB加砲管 不管 如何 轉向 很近 干擾波還是竄進來LNB
測速器產生的頻率也很多 BUT 不會干擾到BS
車子 低速與靜止發動時 干擾波最易產生 也最大
隔離 只對 20M以上距離 才有效 很近時 除非封住 LNB 干擾波才不會竄入
TEST 還是會繼續 可能到監理所 驗車處
或請提供 台中驗車所生意最好的一家
人家驗車 我們驗干擾波...[:D] [:D]
還是有得到很多資訊
先就此報告 再慢慢匯整
能夠有汽車界的朋友來熱心指引,我想,這個搞得我們將近有三年多的懸案, 在今年應該有希望可以水落石出了
以下是我將同好近一個月來直接到馬路上的一些偵測心得整理給大家參考一下:
在高速公路上偵測
原發表者是 NVF
果然一上高速公路很容易就偵測到熟悉的干擾訊號，可是因為坐位在後段看不到前方的路況，所以此行可說收穫盛豐也可以說一無所獲.........
收穫盛豐的原因，是沿途很多路段都可測到干擾的訊號，可見只要上了高速公路就很容易找到干擾的訊號源。
一無所獲的原因是，由於坐位是在後段看不到前方的路況，當測到干擾時雖很仔細的搜尋路邊，但沒發現有定點的固定偵測器或手提偵測器的警車。
所以還是回到原點，是偵測器的問題呢？還是正好遇上前車或對向車道有會發出干擾的車子？
不過有兩點發現要說明：
1、每次要進收費站前，幾乎都會偵測到有干擾的訊號。
2、車行途中偵測到兩次有持續的干擾（一次在高速公路上另一次在台一線的省道上），由於兩次都持續數分鐘之久，可見一定是遊覽車正好跟上會有干擾的車輛。由於鄰座有人實在不方便探頭去看是此次的敗筆之一。
這次探路的成果有兩個感想：
1、要偵測干擾最好是自行開車，且需有一人幫忙操作偵測設備，尋找干擾源及路況指揮。
2、當發現干擾源時，要思考用什麼方式來接近干擾源並請他們配合測試是哪種設備所發出的干擾？
以上是今天測試的感想！
在市區騎機車偵測
原發表者是 gehru
早上有事板橋一趟, 就刻意騎機車, 帶著整套設備, 將db表轉到 +3db, 結果在電梯中,db表就叫起來, 恐怖
為了確定, 下樓後, 再上樓一次, 果然還是叫, 出了電梯 3-4公尺才會安靜下來
出了社區, 就在機車旁,又叫了起來, 我機車還沒發動, 馬路只是巷子, 沒有什麼車子,
更為疑惑的是, LNB面向馬路不叫, 背對馬路才會叫, 反覆試了幾回, 終於確定是電動鐵捲門在讓db
叫...
把設備放置好機車上, db表就直接用膠帶貼在機車儀表上, LNB在機車左邊, 面向馬路
開始出發了
一路上, db表根本難得有安靜, 停車下來確認一下是否就是我的機車在干擾, 不是, 我的機車沒有反應
走到附近的全家超商, 沒有進去, db表也有反應, 還故意將 lnb轉向, 沒有錯, 就是全家讓db表在叫
後來我實在受不了, 把db表轉到 0, 才開始可以很明顯感受到是那一輛車子在讓DB表狂叫
百分之百可以確定是車子 (但因為一路上電梯,電動鐵捲門...都有反應) ,因此叛斷干擾源太多了, 差別只是強弱而已
會干擾的車子不是少數, 我故意騎得很慢, 指針一直安靜在 0, 一輛干擾車子從我旁邊閃過, db表突然跑到頂, 然後又安靜=0
早上一路上這樣的現象太多次了
在等紅綠燈, db表=0 很安靜, 突然200公尺外一輛干擾車出現, db表狂叫, 干擾車子過去, db表安靜下來...
干擾車子太容易逮到了, 因為不是少數, 目前我們可能很需要有保養廠的朋友
在十字路口的偵測
原發表者是 gehru
晚上去停車場測試了自己的車子是否是干擾源
可惜,令人失望, 我的車子不是bs干擾源
走出停車場, 索性就在十字路口整整站了一個小時, 去年我在陽台觀察
說了重大發現! 我有9成以上懷疑車子就是我的干擾源
早上騎機車帶著bs干擾探測器, 我進一步說 車子百分之百是bs干擾源之一, 晚上我在十字路口定點探測, 我則要說, 百分之二百了
可惜今天晚上有二個天大好機會, 可以去訪問一下干擾源的車主, 但我都沒有想到一個好的訪問理由, 白白讓機會流掉了
一輛車子離我３０公尺停在路旁沒有熄火, db表劇烈反應, 我朝它走過去，db表始終一直保持劇烈反應,
我從車頭故意走到車尾, db表都沒有安靜下來, 5分鐘後, 應該是車主家人上車, 車子開走, db表安靜下來
還有一輛 BMW 就停在我面前, 離我只有3公尺,db表響起 , 想就去老實告訴車主,我在探測衛星干擾,發現他的車子讓我的探測器有反應, 請他熄火,讓我確定一下
但又想這樣做有什麼收穫呢 ? 猶疑不定時, 車子轉彎走了, db表也停止了
干擾源已經是不難找了, 但現在的問題是, 找到了, 我需要做一些什麼, 想知道什麼 ?
如果有一位朋友在保養廠, 那事情就好辦了
在早晨車少時偵測
原發表者是 gehru
早上 7:30 騎機車送女兒去補習班一趟，路上車少，干擾車出現的頻率也就比較低，但我往返只有４０多分鐘的行程，也遇到干擾車達十幾輛
印象特別深刻有二件：
1.一輛 nissan SE-R 的干擾車在等紅綠燈時就在我左邊, 我故意再追它二個紅綠燈, 就是靠近它. db表就會劇烈回應, 駕駛前台有一個手機架, 但沒有看到手機或是其他設備
2.一輛不知型號的干擾車停在一家早餐店前, 我也故意停下來, db表一直劇烈反應, 直到車主買好早餐, 開車離去, db表才安靜下來, 而我也再騎機車離去
目前發現到的干擾車都是小客車, 廠牌有很多種, 車子裡面有什麼共通性 ?
必須收集更多的資訊才能整理分析出來, 我一個人是不可能完成它的
干擾車的機種太多了
原發表者是 gehru
本想利用上班時遇到干擾車,就馬上紀錄下來廠牌機種，但實在是太多種了
也許我們可以先來排除機車, 大客車與大小貨車
理論上機車如有, 我應該更有機會遇到, 但是到現在我還沒有遇到一台
大客車, 也沒有遇到, 但還不能確定, 因為市區內大客車本來就是少, 需要到台北市幾個大型客運站偵測一下, 或是交流道旁定點偵測
大小貨車也是截至目前還沒有遇到, 大貨車在市區出沒更是少, 小貨車有, 但還沒有遇到
我們需要熟悉車子用料結構, 也需要得到汽車重要零組件的規格與製造商
因為各廠牌機種都有干擾車, 外觀是沒有共通性, 但是否內部具有一項共通的技術或是共通的零組件 ?
干擾車分佈比例還蠻高的, 我騎機車幾乎不到3分鐘就會遇到一台干擾車, 周六晚上在十字路口定點偵測時比例又更高
干擾車的射程範圍至少是100公尺內, 從LNB 的一個角度範圍內射入
看起來, 是很有需要繼續追蹤下去, 因為確實隱藏了一個問題, 不是每一輛都是干擾源, 也不是特定某一個廠牌機種車子是干擾源
單就讓這個問題浮上檯面本身就相當具有意義了
尋星園幸運得到了一台三菱干擾車
原發表者是 NVF
今天趁著外出的機會順路去測試，回來時看到客戶正準備離去，當他發動引擎後db表就大叫，低頭看一下頻譜"乖乖"看到一堆此起彼落的波形。
急忙請客戶停車來確認。
本來以為是客戶超速偵測器的問題，請客人先把偵測器電源關掉，結果db表還是叫、波形也還是存在，最後關掉引擎後，訊號才消失。
這次肯定可確定三菱1.8 VIRAGE是干擾源之一了。
用頻譜在引擎前測試，天啊！訊號峰值高達40db以上，訊號強得連頻譜的基準線都不能鎖定，這次真的是抓到兇手了！
在台中交流道的偵測
原發表者是 a pin
大交叉路口的左上點
與 環中路 要上交流往烏日的入口 兩地點
今天的收穫 如果 汽車怪波 的圓周半徑 5M10M 20M 30M 50M 100M 各有不
同 影響 且干擾波強度 各有不同
5M以內 應該不只馬賽克 甚至不能看
10M 應該還是不能看
20M會斷續
30M馬賽克
50M 約一段時間 會馬賽克
100M ㄧ個小時會幾次測
OK 以上 是我自己[COLOR=red]猜測[/color]
車輛行進中 干擾波比較不易產生
干擾波會因周操環境 反射增加增強
同樣車型 不同車 不一定會有干擾波
今天測試的地點 週遭 的車輛太多 有等紅綠燈 有加油的
LNB加砲管 不管 如何 轉向 很近 干擾波還是竄進來LNB
測速器產生的頻率也很多 BUT 不會干擾到BS
車子 低速與靜止發動時 干擾波最易產生 也最大
隔離 只對 20M以上距離 才有效 很近時 除非封住 LNB 干擾波才不會竄入
TEST 還是會繼續 可能到監理所 驗車處
或請提供 台中驗車所生意最好的一家
人家驗車 我們驗干擾波...[:D] [:D]
還是有得到很多資訊
先就此報告 再慢慢匯整
#31
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大大, 我早上去看了我的測速器, 發現一件事供你參考.
我的測速器(不是甘擾器)共有倆套, 一套是偵測固定測速照相的. 另一套是偵測無線測速器用的.
後面這套有倆個部件, 一個部件是裝在車前保桿後方, 功能除了偵測外, 還會"一直將狀態以無線電波"往安裝在車內的另一部件傳送.
而且, "關閉車內這個部件並不會同時關閉車頭那件,除非把車子熄火".
不是每位車主都會安裝這種倆件式的, 有些車主裝的是一件式(當然是裝車內).
也就是測速器本身雖是接收器, 但是若是我這種就會有"發射源".
我的測速器(不是甘擾器)共有倆套, 一套是偵測固定測速照相的. 另一套是偵測無線測速器用的.
後面這套有倆個部件, 一個部件是裝在車前保桿後方, 功能除了偵測外, 還會"一直將狀態以無線電波"往安裝在車內的另一部件傳送.
而且, "關閉車內這個部件並不會同時關閉車頭那件,除非把車子熄火".
不是每位車主都會安裝這種倆件式的, 有些車主裝的是一件式(當然是裝車內).
也就是測速器本身雖是接收器, 但是若是我這種就會有"發射源".
#32
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不知大家是否有認識有現場展示各品牌各形式的車用測速器的店家, 方便牽引一下
或是有什麼汽車設備展覽, 我將天線集波器及db表帶過去, 檢測一下, 也許就可以對測速器的干擾可能做進一步了解 ?
我是有實際拿這一台測速器在天線旁邊測試過，不會有干擾
復國者 9800 冷光超K全頻測速器
但就像 prozac兄說的, 測速器不一定是一機一體, 所以要測,可能必須直接拿到店家所有測速器都能測到
或是有什麼汽車設備展覽, 我將天線集波器及db表帶過去, 檢測一下, 也許就可以對測速器的干擾可能做進一步了解 ?
我是有實際拿這一台測速器在天線旁邊測試過，不會有干擾
復國者 9800 冷光超K全頻測速器
但就像 prozac兄說的, 測速器不一定是一機一體, 所以要測,可能必須直接拿到店家所有測速器都能測到
#33
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| 大大, 我早上去看了我的測速器, 發現一件事供你參考. 我的測速器(不是甘擾器)共有倆套, 一套是偵測固定測速照相的. 另一套是偵測無線測速器用的. 後面這套有倆個部件, 一個部件是裝在車前保桿後方, 功能除了偵測外, 還會"一直將狀態以無線電波"往安裝在車內的另一部件傳送. 而且, "關閉車內這個部件並不會同時關閉車頭那件,除非把車子熄火". 不是每位車主都會安裝這種倆件式的, 有些車主裝的是一件式(當然是裝車內). 也就是測速器本身雖是接收器, 但是若是我這種就會有"發射源". | |||
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這應該是分離式
需要將訊息傳送至車內室內機...
順便問一下
好用嗎
哪個牌子?
#34
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| 從他們抓到的三個 11GHz 主干擾頻, 再對照英國的 Project 706 文件來看, 我還是強烈懷疑主因是在於「測速器洩波」所造成的. 因為這三個頻率, 目前只能確認測速器可以發出, 但其他的如: 高壓線圈, 駐車雷達...等等, 都無法直接發出高達 11GHz 的射頻. 雖然前面也曾考慮從「諧波」角度去找, 但這樣又與測得的功率相差太大. 現在比較困擾的, 是無法確認「測速器的關連性」. 因前面提到, 曾把測速器關掉, 也測得到干擾? 這樣就很奇怪了. 不過, 我在想, 測試環境應該不是「控制環境」吧? 應該都是在開放的公共空間測試, 這樣就很難免除外來的各種因素. 最好能把車子關在一個金屬封閉空間內測 (法拉第籠?), 才能排除外界的干擾. 否則, 雖然天線對準車子, 但我們怎知, 車子後面不遠處沒有其他的射頻干擾源呢? | |||
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ray兄真的很用心, 也很專業
介紹一下我們用來檢測的集波器
我用的是沒有加裝導波管，所以確實很難確定是那一輛車子發出干擾電波
ＮＶＦ用的則有加裝導波管，所以當天直接在引擎旁的偵測應該是可以確定是那一輛車，只是那一輛車的什麼東西，還需要研究，最近還會再對那一輛干擾車做一次更細步的檢測，還請大家能多多提供一下意見，如測那一個汽車部位，如何測 ？
這是集波器的規格
Input Frequency: 11.7 ~ 12.75 GHz
Output Frequency: 1022 ~ 2072 MHz
Noise Figure: 0.7dB (typ.)
Conversion Gain: 54 dB (typ.)
L.O. Frequency: 10.678 GHz
L.O. Frequency Stability: ±1.5 MHz (max.)
L.O. Phase Noise: 52dBc/Hz @ 1 KHz
80dBc/Hz @ 10 KHz
95dBc/Hz @ 100 KHz
Cross Pol. Isolation: 25dB (typ.)
Output Impedance: 75&Omega (F type female)
Image Rejection: 40 dB (min.)
Operation Voltage: 9.5 ~ 16.5V
Operating Temperature Range: 30 ~ +50°C
Output VSWR: 2.5 : 1 (max.)
P 1dB: 0dBm (min.)
#35
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| 不知大家是否有認識有現場展示各品牌各形式的車用測速器的店家, 方便牽引一下 或是有什麼汽車設備展覽, 我將天線集波器及db表帶過去, 檢測一下, 也許就可以對測速器的干擾可能做進一步了解 ? 我是有實際拿這一台測速器在天線旁邊測試過，不會有干擾 復國者 9800 冷光超K全頻測速器 但就像 prozac兄說的, 測速器不一定是一機一體, 所以要測,可能必須直接拿到店家所有測速器都能測到 | |||
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我看了一下這台的配件, 應該是屬於單件式的沒錯.
另外, 我現在想起一件事, 就是某些時候(都在等紅燈或塞車的車陣中時), 車內這件會發出收不到車頭那件的迅號, 猜測這倆個部件間用來傳送的載波頻率可能是測速器業者固定使用的標準, 因而當我的車靠近某些車時, 被他車上的相同載波干擾到了.
However, 只是提供參考資訊, 祝您最後成功.
#36
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亂入一下
像小弟常會搭國道客運,有些車上都會有數位電視可以看
但是有些地區就是收不到,或是會有很多馬賽克,訊號斷斷續續的
像新竹的清大站就會這樣
可是一上高速公路就正常了
這會不會跟版主的實驗也有關係
像小弟常會搭國道客運,有些車上都會有數位電視可以看
但是有些地區就是收不到,或是會有很多馬賽克,訊號斷斷續續的
像新竹的清大站就會這樣
可是一上高速公路就正常了
這會不會跟版主的實驗也有關係
#37
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國內數位電視的頻率範圍大約是533- 593Mhz
日本BS 衛星電視節目頻率範圍是11G-12G
頻率範圍不一樣
國內數位電視有些地區會發生馬賽克或是接收不到訊號是訊號弱的因素
日本BS 衛星電視節目頻率範圍是11G-12G
頻率範圍不一樣
國內數位電視有些地區會發生馬賽克或是接收不到訊號是訊號弱的因素
#38
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這應該是分離式 需要將訊息傳送至車內室內機... 順便問一下 好用嗎 哪個牌子? | ||||||||||||
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大致上分離式的效果都一樣好,因為偵測器就裝在車頭.
當然好不好用還是與行車速度有關啦.
我車上這組已是倆年前的產品, 至今只被很難防的雷設槍K到罰單(警報器響時就是被拍照了).
#39
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| 大大, 我早上去看了我的測速器, 發現一件事供你參考. 我的測速器(不是甘擾器)共有倆套, 一套是偵測固定測速照相的. 另一套是偵測無線測速器用的. 後面這套有倆個部件, 一個部件是裝在車前保桿後方, 功能除了偵測外, 還會"一直將狀態以無線電波"往安裝在車內的另一部件傳送. 而且, "關閉車內這個部件並不會同時關閉車頭那件,除非把車子熄火". | |||
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這點倒是出乎小弟的意料之外, 我原本也認為, 測速器開關關閉, 就應該不會再有任何洩波, 所以, 一直無法跟先前的測試結果吻合; 沒想到, 竟然還有這種「持續發射」型的.....😩 這種東西, NCC 應該要出面管制一下....(我不是說不能用喔, 我也很想用啊...但是要限制其發射功率, 不應造成干擾)
我認為, 在測速器方面, 應該差不多可以確認了. 現在, 倒是對其他的設備感到興趣:
鐵捲門? 全家便利?.....
#40
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 這是發出干擾的車輛！ | |||
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我還是很想排除掉: 高壓線圈, 駐車雷達, 以及其他改裝部件, 如音響電容, 逆電流等, 因為從設計原理上來看, 不管 EMI 防護有多爛, 這些東西都不可能發出:「高達 11GHz, 同時強度達到 40db」的射頻. 不知道其他網友的看法如何? 當然, 有任何疑點, 我們還是可以繼續討論的....
#41
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假如說不管單機一體測速器或是分離式測速器, 一定是有一台可以發出語音或鳴叫的設備安置於駕駛座旁, 又假如駕駛前台是唯一或是大家習慣放置的位置, 那麼, 以我的觀察,除了測速器以外車內應該還有其他設備會射出干擾電波, 因為一開始就是懷疑測速器, 所以每次發現到干擾車, 第一動作是看它的車型,第二動作就是看它駕駛前台是否有車用測速器, 但上週我可以確定有二台干擾車駕駛前台沒有車用測速器, 一台是 nissan SE-R , 追逐了二個紅綠燈, 一台是在停車場發現的三菱 lancer.
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