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話不用講的太死， 當一輛車起步加速變的輕快， 你覺得他不會變省油? | ||||||||||||||||||||||
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回應 inf813032 (鯊魚) 所寫似各說各話...版大說的是又省油又有力, 這兩個應是衝突的目標, 要兼得不容易, 除非又在哪裡付出代價...😌
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#63
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+1 ! 網路每個都很會講，好似每個都TUNER. 當原廠工程師都白癡嗎？😆😆 | ||||||||||||
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完全同意!
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#64
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似各說各話...版大說的是又省油又有力, 這兩個應是衝突的目標, 要兼得不容易, 除非又在哪裡付出代價...😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不管原廠還改晶片啦，
省不省油的關鍵在右腳，
懂嗎? 😌
#65
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要看車系
如果是大眾品牌，的確是有可能，如果是豪華車~ 那答案大概就不是
因為車子的設定有一個很重要的因素，那就是該市場的法規以及稅制
像台灣是以車子引擎CC數來課稅，所以你會發現有些車子要買需要考慮，像是很多2.5L的車子
你會想為啥不出個2.4的就好~ 所以台灣車廠大多會盡量避免2.5L的車子，因為銷售一定會很差
同樣歐洲有些是以引擎性能來課稅，所以你會發現歐洲大眾車的引擎性能幾乎都差不多，幾乎都是拚油耗~
因為廠商為了要符合稅制只能限制引擎輸出，所以改晶片在一定程度上是有機會改善油耗及動力
問題是會改晶片的大多是性能迷，大多會改過頭，又大腳，所以這個問題沒有一定的答案
如果是大眾品牌，的確是有可能，如果是豪華車~ 那答案大概就不是
因為車子的設定有一個很重要的因素，那就是該市場的法規以及稅制
像台灣是以車子引擎CC數來課稅，所以你會發現有些車子要買需要考慮，像是很多2.5L的車子
你會想為啥不出個2.4的就好~ 所以台灣車廠大多會盡量避免2.5L的車子，因為銷售一定會很差
同樣歐洲有些是以引擎性能來課稅，所以你會發現歐洲大眾車的引擎性能幾乎都差不多，幾乎都是拚油耗~
因為廠商為了要符合稅制只能限制引擎輸出，所以改晶片在一定程度上是有機會改善油耗及動力
問題是會改晶片的大多是性能迷，大多會改過頭，又大腳，所以這個問題沒有一定的答案
#66
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| 要看車系 如果是大眾品牌，的確是有可能，如果是豪華車~ 那答案大概就不是 因為車子的設定有一個很重要的因素，那就是該市場的法規以及稅制 像台灣是以車子引擎CC數來課稅，所以你會發現有些車子要買需要考慮，像是很多2.5L的車子 你會想為啥不出個2.4的就好~ 所以台灣車廠大多會盡量避免2.5L的車子，因為銷售一定會很差 同樣歐洲有些是以引擎性能來課稅，所以你會發現歐洲大眾車的引擎性能幾乎都差不多，幾乎都是拚油耗~ 因為廠商為了要符合稅制只能限制引擎輸出，所以改晶片在一定程度上是有機會改善油耗及動力 問題是會改晶片的大多是性能迷，大多會改過頭，又大腳，所以這個問題沒有一定的答案 | |||
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如果為了稅制
讓馬力變小
還會變耗油
那這家車廠也收掉算了
#67
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通常、原廠會刻意降輸出力大多是為了販售地的法規問題
離退休的45個基數還剩66個月
#68
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不管原廠還改晶片啦， 省不省油的關鍵在右腳， 懂嗎? 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不懂!
同樣的右腳, 原廠還是改晶片省油??
同樣的右腳, 原廠還是改晶片馬力大?
同樣的右腳, 原廠還是改晶片省油又馬力大? 😌
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#69
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有沒有改完車子會變輕，摩擦會變小，風阻會降低的晶片？😆
#70
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其實回歸一句.. "還是看車主使用習性"
改晶片 更省油!?更有力!?
改晶片主要在修正引擎馬力與扭力的曲線.
但若修正到符合車主習性的線條上. 使用上感覺有力. 也會省點油.
樓上有人說會操壞ECU...車子等等...
主要是因為大家改車時都著重 "數字"...車友有人改300hp. 他也copy 300hp
完全沒針對個人習性修正...這種土炮性的複製. 就是掛點的主因.
原廠為了製造符合世界各地大眾的需求, 故考量全盤環境因素. 因此設計上有了所謂"封印"
例如 排氣規範. 各地車輛馬力不同. 如subaru.. 還有部份為了稅制問題. 鎖了馬力...
所以我們常見歐洲車... 在美規馬力.. 歐規馬力有些許不同.
為了突破封印.. AMG/AC/ALPINE/...等等調校車廠就出現.
就以SAAB為例, Hirsch 也針對台灣地區也有不同的ECU調校. 同樣的引擎. 渦輪. 馬力有 175/200..等型式出現.
所以重點改晶片...不是壞事. 是要符合個人用車習慣.
改晶片 更省油!?更有力!?
改晶片主要在修正引擎馬力與扭力的曲線.
但若修正到符合車主習性的線條上. 使用上感覺有力. 也會省點油.
樓上有人說會操壞ECU...車子等等...
主要是因為大家改車時都著重 "數字"...車友有人改300hp. 他也copy 300hp
完全沒針對個人習性修正...這種土炮性的複製. 就是掛點的主因.
原廠為了製造符合世界各地大眾的需求, 故考量全盤環境因素. 因此設計上有了所謂"封印"
例如 排氣規範. 各地車輛馬力不同. 如subaru.. 還有部份為了稅制問題. 鎖了馬力...
所以我們常見歐洲車... 在美規馬力.. 歐規馬力有些許不同.
為了突破封印.. AMG/AC/ALPINE/...等等調校車廠就出現.
就以SAAB為例, Hirsch 也針對台灣地區也有不同的ECU調校. 同樣的引擎. 渦輪. 馬力有 175/200..等型式出現.
所以重點改晶片...不是壞事. 是要符合個人用車習慣.
#71
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怕耗油還跟人家玩什麼車?😲
有人看過玩命關頭的唐老大會抱怨他的飛車很耗油嗎?😆
有人看過玩命關頭的唐老大會抱怨他的飛車很耗油嗎?😆
#72
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| 怕耗油還跟人家玩什麼車?😲 有人看過玩命關頭的唐老大會抱怨他的飛車很耗油嗎?😆 | |||
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沒有...
因為我沒看過唐老大去加過油...😆
#73
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改晶片這莫強，納牌花大錢請水野真是笨蛋
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