#22
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附帶一點. 這顆CVT時速20KM以下以鋼帶傳動. 20KM以上則鎖定直接傳遞動力
有這樣認知. 我很少起步猛加速~ 傷CVT ... 大多是30KM以上才會稍大油門
此外GLOBAL LANCER 1.6 最大扭力好像在於2750轉(記憶中)
因此爬坡時我盡量給轉速維持大概那樣轉速. 通常我會拉DS檔(強制降檔到3檔以下)
高速公路~交流道入加速道時. 轉速3000~4000轉用於普通加速. 待時速達到100~110KM
定速後... 我就會稍放油門控制轉速在2200~2300轉 ... 省油跑法
急加速時40~50KM. 拉DS檔中腳踩油門. 轉速會很快拉上5000轉. 這樣加速比較快!
但是油耗也兇些. 但是只是急加速. 整桶油跑程中次數比例不多~也還好!
較少使用的是手排模式. 偶而會用是過收費站起步~ 1檔輕踩跑到30KM. 開始一檔檔拉
加速更猛烈! 從中山高北上~過楊梅收費站出來到開始上坡路段. 輕易130KM以上沒問題
6檔是省油檔. 排入就加速無力提升了
附帶一提. 曾經試過夜裡只有D檔油門中踩~ 不知不覺中到185KM才驚覺收腳
那次是半夜有事頭腦心情狀態都不佳
這是個人使用這顆CVT的實際經驗~ 參考! 自己感覺是樂趣不錯的🙂
有這樣認知. 我很少起步猛加速~ 傷CVT ... 大多是30KM以上才會稍大油門
此外GLOBAL LANCER 1.6 最大扭力好像在於2750轉(記憶中)
因此爬坡時我盡量給轉速維持大概那樣轉速. 通常我會拉DS檔(強制降檔到3檔以下)
高速公路~交流道入加速道時. 轉速3000~4000轉用於普通加速. 待時速達到100~110KM
定速後... 我就會稍放油門控制轉速在2200~2300轉 ... 省油跑法
急加速時40~50KM. 拉DS檔中腳踩油門. 轉速會很快拉上5000轉. 這樣加速比較快!
但是油耗也兇些. 但是只是急加速. 整桶油跑程中次數比例不多~也還好!
較少使用的是手排模式. 偶而會用是過收費站起步~ 1檔輕踩跑到30KM. 開始一檔檔拉
加速更猛烈! 從中山高北上~過楊梅收費站出來到開始上坡路段. 輕易130KM以上沒問題
6檔是省油檔. 排入就加速無力提升了
附帶一提. 曾經試過夜裡只有D檔油門中踩~ 不知不覺中到185KM才驚覺收腳
那次是半夜有事頭腦心情狀態都不佳
這是個人使用這顆CVT的實際經驗~ 參考! 自己感覺是樂趣不錯的🙂
#23
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再說一個消息 ...
這台LANCER FORTIS在剛引進試車時. 曾經發生翻車
關在幼獅廠用帳棚藏起來修好幾個月
上市前知道這件事. 使我頗震驚! 因為挺期待這台車
因為更大的動力. 希望它底盤不要太軟調 😰
到底是因為懸吊偏舒適化造成? 還是試車人員太熱血把它當EVO開
我們等日久風評出來就知道 ...
目前看有幾位大大的小小試乘. 看來中華CMC似乎有改善!?
更關鍵的是它母廠的組裝. 後勤MAINTAIN能力
還是要等著觀望...
這台LANCER FORTIS在剛引進試車時. 曾經發生翻車
關在幼獅廠用帳棚藏起來修好幾個月
上市前知道這件事. 使我頗震驚! 因為挺期待這台車
因為更大的動力. 希望它底盤不要太軟調 😰
到底是因為懸吊偏舒適化造成? 還是試車人員太熱血把它當EVO開
我們等日久風評出來就知道 ...
目前看有幾位大大的小小試乘. 看來中華CMC似乎有改善!?
更關鍵的是它母廠的組裝. 後勤MAINTAIN能力
還是要等著觀望...
#24
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| 再說一個消息 ... 這台LANCER FORTIS在剛引進試車時. 曾經發生翻車 關在幼獅廠用帳棚藏起來修好幾個月 上市前知道這件事. 使我頗震驚! 因為挺期待這台車 因為更大的動力. 希望它底盤不要太軟調 😰 到底是因為懸吊偏舒適化造成? 還是試車人員太熱血把它當EVO開 我們等日久風評出來就知道 ... 目前看有幾位大大的小小試乘. 看來中華CMC似乎有改善!? 更關鍵的是它母廠的組裝. 後勤MAINTAIN能力 還是要等著觀望... | |||
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回應 kevin1693 (阿桂) 所寫Really???
應該不會誤把EVO當LANCER FORTIS吧。😆
主動安全雖然重要，
但是被動安全可以稍微彌補無法使用主動安全的遺憾。
雖然歷劫歸來，但是同樣的錯誤不知如何避免，因為不知道錯誤如何發生。
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