繼先前於 11 月中旬公布分別以 279 萬 X3 20 xDrive M Sport，以及 385 萬 M50 xDrive 雙車型預售後，BMW 總代理汎德於今日(12/19)正式發表代號 G45 的第 4 代大改款 X3，其編成改為 3 車型，新增入門 249 萬的 20 xDrive xLine，至於 20 xDrive M Sport 與 M50 則售價改為 277 萬、383 萬，較預售調降 2 萬。

全車系成為首款採用 Android 架構 BMW OS 9 的 BMW 中型車系，並且搭載變換車道輔助、AR 擴增實境導航，動力 20 xDrive 在國內採用 2.0 升引擎搭配 BSG 48V 輕油電，最大馬力 190 匹；M50 xDrive 則為 3.0 升直 6 引擎搭配 ISG 48V，引擎最大馬力 381 匹。

總代理汎德指出，目前 X3 年度銷售目標預估將達 3,000 輛，配額目前為 2,000 輛、後續還會跟原廠積極爭取，預售初期接單已破 400 張，預估上市後 249 萬入門 xLine 可望佔比來到 6 成。

繼先前於 11 月中旬公布分別以 279 萬 X3 20 xDrive M Sport，以及 385 萬 M50 xDrive 雙車型預售後，BMW 總代理汎德於今日(12/19)正式發表代號 G45 的第 4 代大改款 X3。

X3 建議售價

作為現行 BMW 休旅家族中銷售主力之一的 X3 車系，在 2022 年時就已經有偽裝車先後在歐洲被外媒捕獲，預告著新世代的即將推出，而原廠也在 2024 年開始陸續揭示新世代相關規劃，最為重要的部分，乃是 BMW 確認 X3 與 iX3 會採用不同平臺打造，iX3 將會是純電平臺 Neue Klasse 的具體呈現，在這樣的規劃下，BMW 第 4 代 X3 在 6 月中旬正式發表。

BMW 第 4 代 X3 原廠在 6 月中旬正式發表。

燃油版本 X3 延續原有的 CLAR 平臺進化；至於大改款 iX3 目前傳出底盤代號為 NA5、並會採用 800V 高壓純電 Neue Klasse 模組平臺打造。圖為第 2 代 iX3 概念雛形 Vision Neue Klasse X。

原廠代號 G452 的 4 代大改款 X3 車系，車身尺碼分別為 4,755mm 車長、1,920mm 車寬、1,660mm 車高以及 2,865mm 軸距，相比原先 3 代的尺碼 (4,708×1,891×1,676mm)，長寬高都有些許調整，軸距的設定則相去不遠。車頭中央廠徽的下凹設計、引擎蓋隆起的造型，品牌左右對稱的多邊形外框，結合國內標配、由光條環繞的 BMW 飾光水箱護罩設計等，都可以看到當代家族語彙的呈現，頭燈組全車系標配光型變化智慧 LED 頭燈，車尾燈組則是全新設計的 T 型 LED 尾燈。

圖為 X3 xDrive20 M Sport 外觀。

外觀依車型區分為 xLine 套件、M Sport 套件、M Sport 進階套件。 X3 20 xDrive 入門搭載 xLine 套件下，標配 BMW 飾光水箱護罩、緞面鋁質窗框、緞面鋁質車頂架。 X3 20 xDrive M Sport 導入了 M Sport 空力套件，搭配全新一體式輪弧，視覺上有著更豐富的運動風格，並標配 19 吋 19 吋 M Y 輻式 1035M 型輪圈、M 空力套件、深藍色 M 煞車套件、標準舒適型懸吊、黑色高光澤水箱護罩內飾條、深色烤漆後保桿含擾流尾翼、黑色高光澤窗框、黑色高光澤車頂架。

大改款搭載光型變化智慧 LED 頭燈。

車尾燈組則是全新設計的 T 型 LED 尾燈。

頂規的 X3 M50 xDrive，則採用 M Sport 進階套件，標配 20 吋 M 雙輻式 1036M 輪圈、M 紅色煞車套件、M 跑車化電子懸吊、M Sport 進階套件、M 運動化差速器、專屬黑色高光澤水箱護罩、專屬雙肋後視鏡，M50 上方更加入全景式玻璃車頂車尾則有專屬四出尾管設計，成為鮮明的辨識特點。

新世代 X3 駕駛座艙，環繞光幕的鋪陳涵蓋中控臺、中央鞍座及兩側車門，門板兩側有獨特的整合式控制面板，中央配有浮島式置杯架，中央更有高透光玻璃 iDrive 控制旋鈕套件，前方配有無線充電板。

懸浮式曲面數位座艙由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋多媒體觸控螢幕組成，其內的系統不同於 5 Series、X5 等車為 Linux 架構的 BMW OS 8.5，X3 上改為以 Android 為架構的 BMW OS 9 系統，讓 X3 成為第 1 款升級 OS 9 的 BMW 中型車，其與 OS 8.5 最大的不同在於擁有圖像式操作介面、永久使用即時線上圖資、以及可擁有 BMW 進階數位服務，可透過訂閱制增加第三方應用程式(含廣播、串流音樂媒體、遊戲)以及更為豐富的個人化設定，前 3 個月為免費、後續 1 年訂閱費用則為 2,200 元。

懸浮式曲面數位座艙由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋多媒體觸控螢幕組成，其內系統首度改為以 Android 為架構的 BMW OS 9 系統。

BMW OS 9 重點在於擁有圖像式操作介面、永久使用即時線上圖資、以及可擁有 BMW 進階數位服務。

配備方面，全車系皆標配 AR 擴增實境導航、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接、HUD 車況抬頭顯示器、豪華型三區恆溫空調、4/2/4 分離後座椅背、車內攝影機、手機數位鑰匙 2.0。

20 xDrive xLine 標配 Veganza 透氣皮質座椅、雙前座跑車座椅、雙前座電動腰靠、霧面銅色內裝飾條、6 支喇叭。20 xDrive M Sport 車型則在上述基礎更搭載 M Nappa 真皮平底方向盤含換檔撥片、Sport Boost 運動衝刺功能、M 鋁質刷紋飾板、霧面深色內裝飾條、車內黑色頂篷、豪華皮質儀表臺包覆、750 瓦 harman/kardon 音響系統與 15 支喇叭。

M50 xDrive 則是在上述基礎之上，加入專屬縫線 M Nappa 真皮方向盤含紅色 12 點標記、M Alcantara 麂皮/Veganza 透氣皮質座椅、雙前座通風座椅。

標配 HUD 抬頭顯示器。

20 xDrive M Sport 與 M50 xDrive 皆標配 750 瓦 harman/kardon 音響系統與 15 支喇叭。

AR 擴增實境也為此代 X3 亮點。

X3 20 xDrive M Spor 標配 Veganza 透氣皮質座椅。

標配豪華型三區恆溫空調。

後行李箱容積則比起前代的 550 公升有所放大，未傾倒前的容積提升到 570 公升，4/2/4 分離傾倒後則可擴充至 1,700 公升之譜。後行李箱右側則有掛鉤、12V 電源、還有網袋置物空間，後廂底板打開還有部分額外的置物區域。不過此代 X3 依舊沒有後排快速傾倒機能，並且也取消了上代所擁有的後座椅背機能調整功能。

後行李箱容積則比起前代的 550 公升有所放大，未傾倒前的容積提升到 570 公升，4/2/4 分離傾倒後則可擴充至 1,700 公升之譜。

駕駛輔助部分，新世代 X3 比起前代也有長足進化，舉凡標配的自動「變換車道輔助」、ACC、車道置中、AR 實境、道路虛擬實境顯示也一應俱全，如自動變換車道功能、目前在對手 Mercedes-Benz GLC 也尚未在臺導入。其餘諸如 360 度環景與碰撞錄影、200 公尺自動倒車輔助、還有手機數位鑰匙 2.0 也都在標配之列。

大改款 X3 標配自動「變換車道輔助」。

動力方面，20 xDrive 車型搭載代號 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，並且全球市場皆配有 48V 輕油電系統，只不過僅有歐洲市場的 20 xDrive 有採用與變速箱整合式的 ISG 48V 輕油電系統，其餘如臺灣等市場則改為皮帶整合式的 BSG 48V 輕油電系統。

國內 X3 20 xDrive 引擎本體的輸出為 190 匹/4,400 轉、31.6 公斤米/1,500 轉，其 48V 高效複合動力可於急加速時額外輸出 11 匹的馬力，並配置 Steptronic 8 速手自排變速箱，靜止加速至 100 公里為 8.5 秒。

20 xDrive 車型搭載代號 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，臺灣市場採用 BSG 48V 系統、鋰電池組置於引擎室內，引擎本體的輸出為 190 匹/4,400 轉、31.6 公斤米/1,500 轉，其 48V 高效複合動力可於急加速時額外輸出 11 匹的馬力。

M50 xDrive 搭載的 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，其則無論歐規或臺灣市場規格，皆搭配與變速箱整合式的 ISG 48V 輕油電技術，ISG 48V 可於急加速時額外輸出 18 匹馬力的輸出，引擎本體動力為 381 匹、55.1 公斤米，最大綜效馬力則達到 398 匹、59.2 公斤米，自靜止加速至時速 100 公里僅需 4.6 秒。國內 X3 全車系也提供 Sport Boost 功能，行車間任何時候長按降檔撥片、可實現瞬間 10 秒內最大性能輸出的表現。

M50 xDrive 搭載的 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎，，引擎本體動力為 381 匹、55.1 公斤米，ISG 48V 可於急加速時額外輸出 18 匹馬力的輸出，靜止加速破百僅需 4.6 秒。