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啊俊(junhong6)
於
2024/12/12 18:54:08
發文
2024/12/17 14:06:34
發文IP 103.148.*.*
給予前10名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日17:00[台灣時間21:00]舉行的決賽雖以週六排位賽成績安排起跑順位,使兩位McLaren車手Norris、Piastri握有頭排起跑位置,但除了前段因Hulkenberg在排位賽的維修區違規被罰退3個順位外,後段也因Williams車隊為Albon、Colapinto更換超額變速箱與Ferrari車隊為Leclerc更換超額動力單元電池的罰退出現變化。步入黃昏且已點亮照明設備的亞斯碼頭賽道雖仍處於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏32度的炎熱環境,但在58圈的賽程需進行至少一次進站換胎,且賽道溫度將因日落穩步下降至與氣溫相近的影響,扣除使用硬胎的Hamilton的其他車手都以中性胎作為起跑用胎。起跑燈滅後Norris雖守住領先,但Verstappen與Piastri發生碰撞雙雙打滑,Sainz取得第二,Leclerc在亂局中升至第八,不久後Perez的賽車也因與Bottas碰撞而退賽並讓賽會啟動虛擬安全車,讓已深陷戰力外傳聞的他有可能以最糟糕的方式離開賽場。隊伍前端在第3圈解除虛擬安全車後以Norris、Sainz、Gasly、Russell與Hulkenberg等等順序前進,被賽會啟動調查並被開出10秒罰單的Verstappen回到積分圈,較晚才能回到賽道的Piastri落到最後,且在追趕Colapinto時發生追撞,讓他與Colapinto被迫進行比預期還早的進站換胎。
在賽場狀況暫時趨於穩定後,賽會接連對Bottas與Piastri開出碰撞事故肇事責任的10秒罰單,其中Sauber車隊很快的安排Bottas提早換胎並消化罰秒,使他與Piastri、Colapinto一同進入在最後端獨跑的狀態。
扣除因意外而提早換胎的車手後,場中直到第13圈才由隊伍後段的周冠宇、Magnussen等人正式開啟本場大賽的進站窗口,領先集團在2圈後才由持續被Russell緊追不捨的Gasly首先進站,以4秒差對峙的Norris與Sainz更等到即將進入折返點的第26圈才完成換胎。
請繼續往下閱讀
而在這段期間裡,RB車隊發生Lawson的左前輪未確實完成更換程序的失誤,雖然Lawson平安的完成下一圈並再度進站,但讓RB車隊付出只能以第八名完成賽季的代價。
不久後Williams車隊召回賽車狀況持續惡化的Colapinto退賽,雖然Colapinto曾傳出有望爭取其他車隊的席位,但進入11月後的表現讓他的驚奇之旅可能到此為止。
在兩位紅軍車手持續追趕Norris時,Bottas在第31圈發生輪胎鎖死並與Magnussen發生碰撞,Magnussen雖能回到賽道,但Bottas只能回到維修區退賽,這不僅讓這位本季一分未得的芬蘭老將的12個賽季征途就此落幕,也讓芬蘭車手自1989年起的F1連續賽季參賽紀錄劃下句點。
Sainz在回到賽道後雖一度將與Norris的差距拉近至2秒,但之後雙方的差距重新擴大,使Norris以5.832秒差奪下閉幕賽冠軍,也讓麥隊奪下隊史自1998年的Mercedes半廠隊時代以來首座車隊冠軍,Sainz、Leclerc成為頒獎台成員,展現出紅軍至終都未曾放棄翻盤的想法。
給予前10名完賽車手年度積分、
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安排於賽道時間週日17:00[台灣時間21:00]舉行的決賽雖以週六排位賽成績安排起跑順位,使兩位McLaren車手Norris、Piastri握有頭排起跑位置,但除了前段因Hulkenberg在排位賽的維修區違規被罰退3個順位外,後段也因Williams車隊為Albon、Colapinto更換超額變速箱與Ferrari車隊為Leclerc更換超額動力單元電池的罰退出現變化。步入黃昏且已點亮照明設備的亞斯碼頭賽道雖仍處於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏32度的炎熱環境,但在58圈的賽程需進行至少一次進站換胎,且賽道溫度將因日落穩步下降至與氣溫相近的影響,扣除使用硬胎的Hamilton的其他車手都以中性胎作為起跑用胎。起跑燈滅後Norris雖守住領先,但Verstappen與Piastri發生碰撞雙雙打滑,Sainz取得第二,Leclerc在亂局中升至第八,不久後Perez的賽車也因與Bottas碰撞而退賽並讓賽會啟動虛擬安全車,讓已深陷戰力外傳聞的他有可能以最糟糕的方式離開賽場。隊伍前端在第3圈解除虛擬安全車後以Norris、Sainz、Gasly、Russell與Hulkenberg等等順序前進,被賽會啟動調查並被開出10秒罰單的Verstappen回到積分圈,較晚才能回到賽道的Piastri落到最後,且在追趕Colapinto時發生追撞,讓他與Colapinto被迫進行比預期還早的進站換胎。
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2024/12/17 14:06:34
發文IP 103.148.*.*
給予前10名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日17:00[台灣時間21:00]舉行的決賽雖以週六排位賽成績安排起跑順位,使兩位McLaren車手Norris、Piastri握有頭排起跑位置,但除了前段因Hulkenberg在排位賽的維修區違規被罰退3個順位外,後段也因Williams車隊為Albon、Colapinto更換超額變速箱與Ferrari車隊為Leclerc更換超額動力單元電池的罰退出現變化。步入黃昏且已點亮照明設備的亞斯碼頭賽道雖仍處於氣溫攝氏27度、賽道溫度攝氏32度的炎熱環境,但在58圈的賽程需進行至少一次進站換胎,且賽道溫度將因日落穩步下降至與氣溫相近的影響,扣除使用硬胎的Hamilton的其他車手都以中性胎作為起跑用胎。起跑燈滅後Norris雖守住領先,但Verstappen與Piastri發生碰撞雙雙打滑,Sainz取得第二,Leclerc在亂局中升至第八,不久後Perez的賽車也因與Bottas碰撞而退賽並讓賽會啟動虛擬安全車,讓已深陷戰力外傳聞的他有可能以最糟糕的方式離開賽場。隊伍前端在第3圈解除虛擬安全車後以Norris、Sainz、Gasly、Russell與Hulkenberg等等順序前進,被賽會啟動調查並被開出10秒罰單的Verstappen回到積分圈,較晚才能回到賽道的Piastri落到最後,且在追趕Colapinto時發生追撞,讓他與Colapinto被迫進行比預期還早的進站換胎。
在賽場狀況暫時趨於穩定後,賽會接連對Bottas與Piastri開出碰撞事故肇事責任的10秒罰單,其中Sauber車隊很快的安排Bottas提早換胎並消化罰秒,使他與Piastri、Colapinto一同進入在最後端獨跑的狀態。
扣除因意外而提早換胎的車手後,場中直到第13圈才由隊伍後段的周冠宇、Magnussen等人正式開啟本場大賽的進站窗口,領先集團在2圈後才由持續被Russell緊追不捨的Gasly首先進站,以4秒差對峙的Norris與Sainz更等到即將進入折返點的第26圈才完成換胎。
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而在這段期間裡,RB車隊發生Lawson的左前輪未確實完成更換程序的失誤,雖然Lawson平安的完成下一圈並再度進站,但讓RB車隊付出只能以第八名完成賽季的代價。
不久後Williams車隊召回賽車狀況持續惡化的Colapinto退賽,雖然Colapinto曾傳出有望爭取其他車隊的席位,但進入11月後的表現讓他的驚奇之旅可能到此為止。
在兩位紅軍車手持續追趕Norris時,Bottas在第31圈發生輪胎鎖死並與Magnussen發生碰撞,Magnussen雖能回到賽道,但Bottas只能回到維修區退賽,這不僅讓這位本季一分未得的芬蘭老將的12個賽季征途就此落幕,也讓芬蘭車手自1989年起的F1連續賽季參賽紀錄劃下句點。
Sainz在回到賽道後雖一度將與Norris的差距拉近至2秒,但之後雙方的差距重新擴大,使Norris以5.832秒差奪下閉幕賽冠軍,也讓麥隊奪下隊史自1998年的Mercedes半廠隊時代以來首座車隊冠軍,Sainz、Leclerc成為頒獎台成員,展現出紅軍至終都未曾放棄翻盤的想法。
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