【F1週報】拉斯維加斯GP 賽前報 Max在本站封王年度車手冠軍？！ 低溫帶來巨大考驗！！
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於
2024/11/29 14:51:24
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2024/12/04 15:06:43
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F1移師拉斯維加斯，進行本賽季倒數第三站的賽事。拉斯維加斯站，Verstappen有望提前封王，Norris需背水一戰。低溫將考驗車隊策略，輪胎管理成關鍵。Bottas和周冠宇將於2025賽季後離開Sauber，F2冠軍Bortoleto將加盟。
本週末F1將移師到第二度舉辦賽事的拉斯維加斯站，揭開季末最終三連戰的序幕。在本站仍然有著許多值得關注的焦點，有待車迷們在比賽週末好好關注。
Max Verstappen WDC本站到手？
上一站巴西站Max Verstappen以第一名完賽的成績擴大了和Lando Norris在年度車手積分榜上的差距，目前以62分的積分差領先，Verstappen極有可能在本站拿下年度車手冠軍。以下是關於拉斯維加斯大獎賽中，Max Verstappen 和 Lando Norris 爭奪世界冠軍的各種情境分析，分為三種主要情況：
情境 1：如果 Lando Norris 獲得最快單圈
情境 2：如果 Max Verstappen 獲得最快單圈
情境 3：如果兩人皆未獲得最快單圈
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Truvid
簡化關鍵點：
總結來說，Verstappen 掌握主動權，有多種方法可以在拉斯維加斯提前奪冠。而 Norris 必須依賴自己的卓越表現以及 Verstappen 的可能失常，才能將冠軍希望帶到卡達。
低溫大戰
拉斯維加斯大獎賽對於F1車隊而言，將是一次獨特的挑戰，夜間沙漠氣溫可能降至10°C。賽道的特性——包括長直道、有限的高速彎角以及重新鋪設且比賽間開放給普通交通的路面——進一步加劇了問題，因為這些條件不利於維持輪胎和剎車的溫度。
車隊將盡量縮小剎車風道以減少冷卻，在直道上保持剎車熱量，同時確保在像14號彎這樣的重剎區域能有足夠冷卻效果。車手可能會在直道上「拖剎車」，即輕踩剎車來保持剎車盤的溫度，儘管這可能會影響剎車效率。
倍耐力選擇帶來最軟的輪胎（C3、C4、C5），旨在應對低抓地力並最大化初始牽引力。然而，即使是這些輪胎配方，在不理想的條件下仍可能面臨困難。車手在排位賽期間可能需要多圈預熱輪胎，這包括積極地蛇形過彎、重剎車以及精確的熱循環控制。在安全車期間，輪胎會迅速冷卻，導致重新起跑時抓地力不足。車隊需要強調在這些階段的輪胎溫度管理，以避免失誤。
在低溫情況下仍然有著額外風險，例如:當輪胎未能達到足夠的熱量時，橡膠會以小塊的形式撕裂，導致性能下降。在極端溫度變化下，輪胎橡膠的反覆膨脹和收縮可能導致結構損壞，尤其是如果出現裂紋的情況。低溫環境下，胎壓的增幅較小，車隊需要對設定進行精確調整。
儘管這對車隊來說是一場技術噩夢，但對觀眾而言卻可能是一場精彩刺激的比賽。低溫可能導致更多的輪胎鎖死、剎車失誤以及更緊湊的比賽，因為車手需要應對抓地力的不足。在霓虹燈照亮的拉斯維加斯背景下，加上難以預測的賽道動態，這場比賽可能成為本賽季最令人難忘的比賽之一。
F1移師拉斯維加斯，進行本賽季倒數第三站的賽事。拉斯維加斯站，Verstappen有望提前封王，Norris需背水一戰。
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低溫將考驗車隊策略，輪胎管理成關鍵。Bottas和周冠宇將於2025賽季後離開Sauber，F2冠軍Bortoleto將加盟。
本週末F1將移師到第二度舉辦賽事的拉斯維加斯站，揭開季末最終三連戰的序幕。在本站仍然有著許多值得關注的焦點，有待車迷們在比賽週末好好關注。
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上一站巴西站Max Verstappen以第一名完賽的成績擴大了和Lando Norris在年度車手積分榜上的差距，目前以62分的積分差領先，Verstappen極有可能在本站拿下年度車手冠軍。以下是關於拉斯維加斯大獎賽中，Max Verstappen 和 Lando Norris 爭奪世界冠軍的各種情境分析，分為三種主要情況：
情境 1：如果 Lando Norris 獲得最快單圈
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總結來說，Verstappen 掌握主動權，有多種方法可以在拉斯維加斯提前奪冠。而 Norris 必須依賴自己的卓越表現以及 Verstappen 的可能失常，才能將冠軍希望帶到卡達。
低溫大戰
拉斯維加斯大獎賽對於F1車隊而言，將是一次獨特的挑戰，夜間沙漠氣溫可能降至10°C。賽道的特性——包括長直道、有限的高速彎角以及重新鋪設且比賽間開放給普通交通的路面——進一步加劇了問題，因為這些條件不利於維持輪胎和剎車的溫度。
車隊將盡量縮小剎車風道以減少冷卻，在直道上保持剎車熱量，同時確保在像14號彎這樣的重剎區域能有足夠冷卻效果。車手可能會在直道上「拖剎車」，即輕踩剎車來保持剎車盤的溫度，儘管這可能會影響剎車效率。
倍耐力選擇帶來最軟的輪胎（C3、C4、C5），旨在應對低抓地力並最大化初始牽引力。然而，即使是這些輪胎配方，在不理想的條件下仍可能面臨困難。車手在排位賽期間可能需要多圈預熱輪胎，這包括積極地蛇形過彎、重剎車以及精確的熱循環控制。在安全車期間，輪胎會迅速冷卻，導致重新起跑時抓地力不足。車隊需要強調在這些階段的輪胎溫度管理，以避免失誤。
在低溫情況下仍然有著額外風險，例如:當輪胎未能達到足夠的熱量時，橡膠會以小塊的形式撕裂，導致性能下降。在極端溫度變化下，輪胎橡膠的反覆膨脹和收縮可能導致結構損壞，尤其是如果出現裂紋的情況。低溫環境下，胎壓的增幅較小，車隊需要對設定進行精確調整。
儘管這對車隊來說是一場技術噩夢，但對觀眾而言卻可能是一場精彩刺激的比賽。低溫可能導致更多的輪胎鎖死、剎車失誤以及更緊湊的比賽，因為車手需要應對抓地力的不足。在霓虹燈照亮的拉斯維加斯背景下，加上難以預測的賽道動態，這場比賽可能成為本賽季最令人難忘的比賽之一。