人生第三場的現場F1週末就獻給了新加坡，本文對購票、座位、分區、賽道活動等主題簡單分享，提供未來也有興趣衝現場的車迷朋友一些小心得，最後也和日本站與加拿大站的經驗比較。

人生第三場的現場F1週末就獻給了新加坡，以下對購票、座位、分區、賽道活動等主題簡單分享，提供未來也有興趣衝現場的車迷朋友一些小心得，最後也和日本站與加拿大站的經驗比較。

延伸閱讀：《F1現場觀賽》2023加拿大站心得與攻略分享Part 1-購票座位、賽道環境、觀賽體驗

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• 購票、座位、分區：

新加坡站賽道分為四區，Zone1至Zone4，起跑的直道、摩天輪、車手訪問的舞台和車手上下班的Paddock入口都在Zone1和Zone2。賽後演場會的Padang舞台則位於Zone4，而Zone3沒有看台，是連接Zone2和Zone4的通道。

https://singaporegp.sg/en/event-info/circuit-park-map/

持有Zone1和Zone2的票可以全區自由通行，但只持有Zone4的票不能前往Zone1和Zone2。強烈建議三天都要持有能進入Zone1和Zone2的票，免費搭乘摩天輪和舞台的車手訪問是非常值得參加的場外活動。

此外，票種又可分為Grandstand(看台票)和Walkabout(走動票)，持有看台票者可以在指定的座位上舒服的看比賽。若僅持有走動票，則可以到地圖上有顯示觀賽平台(Viewing Platform)的地方看比賽，建議週五和週六可以到各處的平台場勘視野，為週日正賽擬定一番進場的策略。

第19彎架設非常高的Viewing Platform

最熱門的Viewing Platform是在第19彎和第7彎，第19彎是起跑直道前的最後一彎，可以看到起跑的車尾，且這個平台架設的非常高，最上面甚至不會被護網遮住視線，在週五的FP1就已經人滿為患。

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第7彎則是最多超車畫面出現的一彎，位在Stamford看台區的旁邊。

第7彎Viewing Platform，週日正賽前的下午就一堆人來提早卡位週五FP1在第17彎的Viewing Platform，感受極限貼牆過彎第17彎的Viewing Platform

• 三天場內行程安排：

除了賽場上的三段自由練習、排位賽和正賽，其他比較有亮點的就是舞台車手訪問、摩天輪搭乘，以及每天賽事結束後的走賽道活動。

拿著超長手桿全景相機角田，非常有趣。還有非常可能是最後一場F1的Daniel Ricciardo

• 舞台車手訪問(Fan Forum)：

大部分車迷衝分站現場就是想一睹車手的風采，特別是這些車手的英姿平常都隱藏在安全帽底下。

而有些瘋狂的車迷會選擇在Paddock入口等車手上下班，但這個毅力要很堅強，有可能等6-7小時卻空手而歸，但也有可能拿到車手簽名或合照，屬於高風險高報酬的投資。

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在Paddock入口等車手上下班要非常有毅力

對於首次來到F1現場，想盡可能體驗賽道活動的車迷來說，則會建議去看Wharf Stage的車手Fan Forum，因為在這裡保證可以看到10支車隊的20位車手。

法拉利與Alpine車手一同上台接受訪問

車手的Fan Forum在Zone 1的Wharf Stage，舉辦在週五和週六下午的3:50分左右，距離最近的進場入口是Gate 1，建議可以提早半小時至一小時到Gate 1排隊準備入場，入場後直衝舞台，大約能排在五到十排的位子，只需要等大約兩個小時就能見到車手。

賓士兩位車手自成一組

第一天是McLaren、RB、Kick Sauber、Aston Martin和Williams

第二天是Haas、Red Bull、Alpine、Ferrari和Mercedes

第一天其實訪問前20分鐘才到舞台前，就已經有不錯的視野，但第二天的陣容實在過於豪華，因此決定進場直衝舞台，也順利近距離欣賞到三大車隊的車手。

Max與Checo

每一場分站主持人都會準備固定幾個車迷的問題訪問各位車手，例如新加坡站是問「車手們最希望哪個城市也加入夜戰」，以及「如果要玩密室逃脫，最希望在身邊的伙伴是哪位車手」。

能夠近距離看車手互動真的很有趣Lando與Oscar

能在這無窮盡的人潮中排在前面非常幸運

• 摩天輪(Singapore Flyer)：

新加坡摩天輪非常巨大，高165公尺，轉一圈大約30分鐘。持有Zone 1和Zone 2票的觀眾的可以免費無限次數搭乘摩天輪，建議可以選擇搭一次日景一次夜景，感受截然不同的風味。

摩天輪上能一覽Marina Bay的夜景

欣賞夜景可以在週五FP2或週六排位賽前搭乘，而若持有座位票的人，在相對沒有活動的週日白天搭乘會是不錯的選擇。

• 賽後走賽道至Padang演唱會

週五至週日三天都有賽後走賽道的活動，開放的路段是從起跑的直道反方向往Padang演唱會舞台的方向走(到第14彎)，開放進賽道後約30分鐘後會開始趕人，因此若要在起跑直道拍照或是觀看Pit Lane要好好把握時間。

正賽後可以近距離欣賞賽車

從Padang舞台離場的動線也會經過一小段賽道，位於第11彎至第10彎，而第10彎就是2023年著名的George Russell’s Victory Hope(George最後一圈失誤撞車處)，也非常多車迷到此朝聖。

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新加坡國家美術館前的第10彎：George Russell’s Victory Hope

• 車隊商品購買：

在市區有許多賽事期間臨時設置的F1 Store攤位販賣車隊商品，如Suntec City購物中心。和賽道相比市區的衣服大約便宜50新幣，帽子便宜20新幣左右，強烈建議不要在賽道裡面購買車隊商品。

位於Suntec City購物中心的F1 Store

• 金沙酒店空中花園觀景台

金沙酒店觀景台是另一個可以欣賞賽道景色的視角，也是新加坡必踩景點之一， 推薦週四傍晚去，一路待到晚上，賽道的日夜景都可欣賞。

門票部分可註冊金沙酒店會員，在官網買打7折後大約25新幣，比KKday和Klook都便宜。

法拉利團隊今年住在金沙酒店，非常多車迷在一樓聚集等待車手回來休息，週四晚上這天很幸運地巧遇Oliver Bearman！↓↓

• 整體心得

新加坡作為人生第三個現場朝聖的分站，還是和此前去過的半街道賽加拿大站及非街道賽日本站比較一下。首先新加坡的門票、周邊商品和住宿實在非常之貴，但賽道位於市中心，交通方面搭乘捷運非常方便。

相較於日本站適合帶一家大小慢活野餐，新加坡就比較適合情侶或朋友一起感受現場Party的感覺。且新加坡街道賽的性質，可以離賽車非常近，感受賽車極限貼牆過彎的刺激。

同樣都是街道賽，相比於加拿大站只有看台區有比較好的觀賽視野，新加坡站設有非常多Viewing Platform，讓持有走動票的觀眾也能有好的觀賽體驗。此外，與加拿大站相反的是，加拿大站的車隊商品在賽道內是比較便宜的，新加坡站則是賽道外比較便宜，因此可以在週四和週五比較價格，週六再下手購買。