上卡更簡單的SPD系統
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於
2024/11/10 14:53:07
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2024/11/14 14:48:13
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騎公路車也一樣好用
想要擁有上卡的效率，又想要好走路？選SPD 系統讓你一兼二顧！
車友們都知道， 騎車要更有效率， 上卡是一定要的！ 但一般公路車搭配的Look或SPD-SL 系統卡踏， 由於扣片（Cleat）面積比較大，上卡、脫卡相對難一些，且行走不便，對比賽來說是很好，但對於不是純競賽的族群來說，使用上並不好上手。其實有不少車友，都選擇改用SPD 卡踏系統來騎車，容易上卡、脫卡，也很好行走，讓車友能更方便地，騎著單車上山下海玩透透。
SPD 系統步行更便利
公路車搭配的卡踏，以Look 或SPD-SL 系統最為常見， 常讓車友們覺得比較頭痛的問題，就是卡鞋扣片很大一塊，雖然騎在車上時，能達到更好的傳導效率，但一旦脫了卡走在地上，「噠噠噠」就像腳蹬高跟鞋，走起路來不舒服，遇到不好的路面更難行走，車友們常自嘲像是「企鵝」，所以選手們往往一比完賽就趕緊換鞋。但對於一般車友們來說，騎車出門不是要比賽，而是要走到戶外去玩，看看自然美景多拍照，品嚐小吃買伴手禮，所以下了車之後便於行走就很重要。
雖然在印象中，SPD 卡踏系統是提供在騎登山車時使用，但其實就一般車友的用途來說，使用在騎公路車上也很適合。SPD 系統為了讓登山車騎士應付崎嶇多變地形，所以扣片做得很小，搭配的車鞋也通常設計成將扣片隱藏在鞋底，在扣片的周圍有鞋跟支撐容易在各種地形上行走；在騎乘時上卡、脫卡也更快速簡單。此外，Look 系統的扣片，由於比較大片且直接踩地，所以是採用塑膠材質，也會磨損得較快； 而SPD 系統的扣片， 則是相對小的金屬材質，所以磨耗也比較小。
↑↓SPD 系統與Look 系統比較。
↑↓SPD 與Look 卡踏裝上鞋子的比較。
↑↓實際穿上，可以看到Look 系統的扣片直接踩地，而SPD 的車鞋則是以橡膠材質的鞋跟踩地，扣片藏在裡面。
可選SPD ／ Flat 兩用踏板
另一個SPD 系統的好處，是可以選用SPD ／ Flat 兩用的踏板，也就是踏板的一面是對應SPD 卡踏，另一面則是平面的踏板，如此一來， 當愛車裝上了兩用踏板，不管今天出門騎車時，是想要穿上車鞋， 進行長距離的挑戰，或者只想穿著運動鞋，附近騎車隨興兜兜風，都不需要再專程換踏板，可以說是非常便利的選擇。來看看Exustar 有哪些對應SPD 系統的車鞋以及踏板呢？
E-SM3136 登山車卡鞋
單顆旋鈕束緊裝置，平均分散包覆力，腳背不會有壓力，加上前掌黏扣調節束帶，可快速調整鬆緊度，鞋頭加上造型TPU 護片，對於山路騎乘，更增加了雙腳安全的保障，另外在鞋底方面，設計師透過造型結構加強了尼龍玻纖鞋底的縱向強度，踩踏中心不會偏移（扭動），提升踩踏的效率。
E-SM825-BL 步行／騎行兩用卡鞋
Ride-Walk 概念車鞋，採用運動鞋的外觀設計，軟硬適中的橡膠大底，讓您騎乘與行走同時兼顧，又能保有卡踏的功能，各種騎乘場合均適合穿著，讓穿著者擺脫換鞋的不便利，通勤運動兩相宜，鞋面採用運動鞋透氣網布加上無車縫熱壓成型，多孔式設計散熱，並貼心在鞋舌上多加鞋帶固定帶，以防止騎乘時捲入齒盤危及安全。
E-PM211 雙面卡式踏板
為一款內建CNC 鉻鉬鋼軸心，相容於ShimanoSPD 系統，屬於小型踩踏面積（亦可搭配於公路車使用）的登山車型踏板，主要結構為鋁合金本體，功能性及耐用性佳，另外採用開放式設計，針對山區泥濘道路有極佳的排泥性，避免泥沙淤積導致上卡及脫卡功能喪失，踏板本身具有嵌入可調式扭力設定，可隨使用者依不同情況，調整其扭力。
E-PR50 卡式踏板
適合搭配公路車使用之相容於Shimano SPD 系統的小型輕量卡踏，主要結構為鋁合金本體，加上內建CNC鉻鉬鋼軸心，結合使這款踏板堅固又不會犧牲重量，每對僅重262g，大小適中的踏面底座，適合公路騎乘需求，踩踏效率不打折，踏板本身具有嵌入可調式扭力設定，可隨使用者依不同情況，調整其扭力。
E-PM811 平踩／卡式兩用踏板
單面可上卡，採用相容於Shimano SPD 系統，本體為工程塑膠射出成型，加上CNC 精密加工鉻鉬鋼軸心，並有嵌入可調式扭力設定，可隨使用者依不同情況，調整其扭力，踏板另一面為平整無勾片結構，適合一般非卡鞋踩踏，非常適合偶爾上卡車友，亦為入門款首選。
騎公路車也一樣好用
必利勁作為治療早洩的革命性藥物，為無數患者帶來希望和改善。然而在使用必利勁的過程中，使用者應謹慎避免與酒精同時使用，以確保藥物的療效和安全性。致力於健康生活，追求性福，必利勁將成為您的最佳選擇。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁效果怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（必利勁效果怎麼樣?必利勁藥效有多久？改善早洩方法有哪些？）
想要擁有上卡的效率，又想要好走路？選SPD 系統讓你一兼二顧！
車友們都知道， 騎車要更有效率， 上卡是一定要的！ 但一般公路車搭配的Look或SPD-SL 系統卡踏， 由於扣片（Cleat）面積比較大，上卡、脫卡相對難一些，且行走不便，對比賽來說是很好，但對於不是純競賽的族群來說，使用上並不好上手。其實有不少車友，都選擇改用SPD 卡踏系統來騎車，容易上卡、脫卡，也很好行走，讓車友能更方便地，騎著單車上山下海玩透透。
SPD 系統步行更便利
公路車搭配的卡踏，以Look 或SPD-SL 系統最為常見， 常讓車友們覺得比較頭痛的問題，就是卡鞋扣片很大一塊，雖然騎在車上時，能達到更好的傳導效率，但一旦脫了卡走在地上，「噠噠噠」就像腳蹬高跟鞋，走起路來不舒服，遇到不好的路面更難行走，車友們常自嘲像是「企鵝」，所以選手們往往一比完賽就趕緊換鞋。但對於一般車友們來說，騎車出門不是要比賽，而是要走到戶外去玩，看看自然美景多拍照，品嚐小吃買伴手禮，所以下了車之後便於行走就很重要。
雖然在印象中，SPD 卡踏系統是提供在騎登山車時使用，但其實就一般車友的用途來說，使用在騎公路車上也很適合。SPD 系統為了讓登山車騎士應付崎嶇多變地形，所以扣片做得很小，搭配的車鞋也通常設計成將扣片隱藏在鞋底，在扣片的周圍有鞋跟支撐容易在各種地形上行走；在騎乘時上卡、脫卡也更快速簡單。此外，Look 系統的扣片，由於比較大片且直接踩地，所以是採用塑膠材質，也會磨損得較快； 而SPD 系統的扣片， 則是相對小的金屬材質，所以磨耗也比較小。
↑↓SPD 系統與Look 系統比較。
↑↓SPD 與Look 卡踏裝上鞋子的比較。
↑↓實際穿上，可以看到Look 系統的扣片直接踩地，而SPD 的車鞋則是以橡膠材質的鞋跟踩地，扣片藏在裡面。
可選SPD ／ Flat 兩用踏板
另一個SPD 系統的好處，是可以選用SPD ／ Flat 兩用的踏板，也就是踏板的一面是對應SPD 卡踏，另一面則是平面的踏板，如此一來， 當愛車裝上了兩用踏板，不管今天出門騎車時，是想要穿上車鞋， 進行長距離的挑戰，或者只想穿著運動鞋，附近騎車隨興兜兜風，都不需要再專程換踏板，可以說是非常便利的選擇。來看看Exustar 有哪些對應SPD 系統的車鞋以及踏板呢？
E-SM3136 登山車卡鞋
單顆旋鈕束緊裝置，平均分散包覆力，腳背不會有壓力，加上前掌黏扣調節束帶，可快速調整鬆緊度，鞋頭加上造型TPU 護片，對於山路騎乘，更增加了雙腳安全的保障，另外在鞋底方面，設計師透過造型結構加強了尼龍玻纖鞋底的縱向強度，踩踏中心不會偏移（扭動），提升踩踏的效率。
E-SM825-BL 步行／騎行兩用卡鞋
Ride-Walk 概念車鞋，採用運動鞋的外觀設計，軟硬適中的橡膠大底，讓您騎乘與行走同時兼顧，又能保有卡踏的功能，各種騎乘場合均適合穿著，讓穿著者擺脫換鞋的不便利，通勤運動兩相宜，鞋面採用運動鞋透氣網布加上無車縫熱壓成型，多孔式設計散熱，並貼心在鞋舌上多加鞋帶固定帶，以防止騎乘時捲入齒盤危及安全。
E-PM211 雙面卡式踏板
為一款內建CNC 鉻鉬鋼軸心，相容於ShimanoSPD 系統，屬於小型踩踏面積（亦可搭配於公路車使用）的登山車型踏板，主要結構為鋁合金本體，功能性及耐用性佳，另外採用開放式設計，針對山區泥濘道路有極佳的排泥性，避免泥沙淤積導致上卡及脫卡功能喪失，踏板本身具有嵌入可調式扭力設定，可隨使用者依不同情況，調整其扭力。
E-PR50 卡式踏板
適合搭配公路車使用之相容於Shimano SPD 系統的小型輕量卡踏，主要結構為鋁合金本體，加上內建CNC鉻鉬鋼軸心，結合使這款踏板堅固又不會犧牲重量，每對僅重262g，大小適中的踏面底座，適合公路騎乘需求，踩踏效率不打折，踏板本身具有嵌入可調式扭力設定，可隨使用者依不同情況，調整其扭力。
E-PM811 平踩／卡式兩用踏板
單面可上卡，採用相容於Shimano SPD 系統，本體為工程塑膠射出成型，加上CNC 精密加工鉻鉬鋼軸心，並有嵌入可調式扭力設定，可隨使用者依不同情況，調整其扭力，踏板另一面為平整無勾片結構，適合一般非卡鞋踩踏，非常適合偶爾上卡車友，亦為入門款首選。