最初在 2023 時，Honda 重啟品牌經典車系之名，亮相了 Prelude Concept 雙門概念跑車，不過並未揭露太多關於這款車的訊息；而來到 2024 Goodwood 速度嘉年華中，Honda 不僅在活動中展示 Prelude Concept，更是確認 Prelude 會量產、並會在歐洲市場販售。而在近期外媒在德國捕獲到了量產版 Prelude 的偽裝測試車，從照片上來看也延續概念車型的設計元素，僅在細微做些微調，隨著原廠正緊鑼密鼓地進行測試，Prelude 可望也會在 2025 年正式發表。

近期外媒在德國捕獲到了 Honda 量產版 Prelude 的偽裝測試車，從照片上來看也延續概念車型的設計元素，僅在細微做些微調，隨著原廠正緊鑼密鼓地進行測試，Prelude 可望也會在 2025 年正式發表。 ( 圖為 Prelude Concept )

至於國內部分，台灣本田先前已註冊了 Prelude 的車名商標，多少也加深了導入國內市場的可能性，而據 U-CAR 側面了解，未來 Prelude 導入可能性相當高，不過確切引進時程還未有更明朗的消息。

延續概念車的設計元素，可能不會有太猛暴的動力

從外媒捕獲到的量產版 Prelude 測試車偽裝照來看，外觀基本上與概念車版本如出一轍，僅在一些細節上來修飾。車頭部分，延續扁平的輪廓、搭配上許多銳利化的設計，同時還可以發現到在前方擋風上有著鏡頭配置，也意味著 Prelude 會配有先進 ADAS 系統、也就是 Honda Sensing 輔助功能。

車側部分，最大的變化是落在後視鏡，其換上了更厚的款式，取代概念車較纖細的設計，同時大尺寸黑化輪圈、隱藏式車門把手等等也和概念車相同，至於煞車卡鉗採藍色的設計。

車頭部分，量產版 Prelude 延續扁平的輪廓、搭配上許多銳利化的設計，同時還可以發現到在前方擋風上有著鏡頭配置，也意味著 Prelude 會配有先進 ADAS 系統、也就是 Honda Sensing 輔助功能。 ( 圖為 Prelude Concept )

車側部分，最大的變化是落在後視鏡，其換上了更厚的款式，取代概念車較纖細的設計，同時大尺寸黑化輪圈、隱藏式車門把手等等也和概念車相同。 ( 圖為 Prelude Concept )

煞車卡鉗採藍色的設計。 ( 圖為 Prelude Concept )

車尾方面，由於大量覆蓋著偽裝貼紙，雖然可以看到兩邊露出纖細的尾燈，但無法確定是否延續貫穿式的造型，同時在概念車上的尾翼則沒有搭載，不過未來可能會將尾翼納入選配的設定；另外下方的車牌框的部分也稍作了點調整，但整體雛形並未有太明顯的改變。

車尾方面，由於大量覆蓋著偽裝貼紙，雖然可以看到兩邊露出纖細的尾燈，但無法確定是否延續貫穿式的造型，同時在概念車上的尾翼則沒有搭載；另外下方的車牌框的部分也稍作了點調整，整體雛形並未有太明顯的改變。 ( 圖為 Prelude Concept )

關於 Prelude 的動力資訊，原廠先前僅確認會是採用油電系統，不過詳細的規格始終未透露，但據外媒報導指出，Honda 全球執行副總裁 Shinji Aoyama 提到 Prelude 不會有手排設定；同時會採用 Civic 更新後的動力總成，搭載 2.0 升 e：HEV 油電動力與雙馬達設定、搭配 CVT 變速系統，至於底盤是否會有更進一步調校、更運動化的設定也還未有相關訊息。整體來說，基本上 Prelude 不會有像 Civic Type R 那樣兇猛的動力，是偏向較溫和的調性設定。

據外媒報導指出，Honda 全球執行副總裁 Shinji Aoyama 提到 Prelude 不會有手排設定，同時會採用 Civic 更新後的動力總成，搭載 2.0 升 e：HEV 油電動力與雙馬達設定、搭配 CVT 變速系統。 ( 圖為 Prelude Concept )

現階段台灣本田的產品並未很多，而從 U-CAR 掌握到的消息來看，屆時未來順利的話 Prelude 會有很高機會引進，儘管這類型的小跑車並不是主力銷售角色，但從整體話題性、亦或是品牌最新產品的設計元素來說，確實 Prelude 是有不小的魅力；較可惜的是 Prelude 可能不會有猛暴動力輸出，但或許這也是 Honda 所要表達的，Prelude 是款帶有簡單樂趣、並不是以賽道競技為主的新車。

從 U-CAR 掌握到的消息來看，屆時未來順利的話 Prelude 會有很高機會引進，儘管這類型的小跑車並不是主力銷售角色，但從整體話題性、亦或是品牌最新產品的設計元素來說，確實 Prelude 是有不小的魅力。 ( 圖為 Prelude Concept )