日産自動車、アライアンスパートナーのルノーとの共同開発によって新開発するクリーンディーゼルエンジンは、北米の2007年からのカリフォルニア州で販売出来る、新排出ガス規制「Tier2 Bin5」を2003年にクリアしている。具体的な投入時期など、詳細については今後発表する。
同社のカルロス・ゴーン社長は、同日開催された外交問題評議会でスピーチし「日産はCO2排出量の削減、エミッションのクリーン化、燃費向上を重要課題としている。北米でクリーンディーゼルエンジンを投入することにより、燃費向上、CO2排出量の削減に対応した上で、日産ブランドの大きな特徴でもあるファン・トゥ・ドライブを顧客に提供できる。2010年度までに日本、北米、欧州、そして中国向けの商品にディーゼルエンジンを投入していく予定だ」と述べた。
日産は、燃費向上に取り組んでいるほか、バイオディーゼル混合燃料でも走るクリーンディーゼルエンジンをすでに欧州市場へ投入している。これによって、CO2排出量を削減し、石油燃料への依存度を下げている。
さらに、2007年度前半には、初めて『キャシュカイ』（日本名デュアリス）に2.0リットルクラスのクリーンディーゼルエンジンを搭載し、欧州へ投入した。また、2010年度までに、将来排気規制をクリアするクリーンディーゼルエンジンを日本、北米、中国、インドへ順次投入する計画だ。


2.0 dCi
1870cc/直4/V2　86kw(117ps)/4000　　270Nm/2000
1998cc/直4/V4　110kw(150ps)/4000　　340Nm/2000
　　　　　　　　　129kw(175ps)/4000　　370Nm/1600
2198cc/直4/V4　110kw(150ps)/4000　　325Nm/1800
2958cc/V6/V4　 120kw(165ps)/4400　　350Nm/1800　いすゞ製
　　　　　　　　　132kw(180ps)/4400　　400Nm/1800　いすゞ製

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日產自動車，根據跟結盟搭檔的雷諾的共同開發新開發的cleanness柴油機，2003年清除著在北美的從2007年開始的加利福尼亞州能銷售，新排泄煤氣限制「Tier2 Bin5」。具體的投入時期等，關於詳細今後發表。
該公司的Carlos·戈恩社長，同日被召開了的外交問題評議會講演「日產把CO2排泄量的削減，emission的cleanness化，耗油量提高作為重要課題。根據在北美投入cleanness柴油機的事，與耗油量提高，CO2排泄量的削減對應了之後，日產品牌的大的特徵也能提供有的愛好者·to·旋轉球為顧客。敘述了2010年度之前日本，北美，歐洲，並且到適合中國的商品將投入柴油機」。
日產，除了專心致力為耗油量提高以外，已經投入著到歐洲市場生物狄塞爾混合燃料也跑的cleanness柴油機。根據這個，削減CO2排泄量，把對石油燃料的依存度下降著。
並且，2007年度前半部分，第一次『kyashukai』(日本名deyuarisu)裝載2.0升級的cleanness柴油機，投入了到歐洲。同時，是2010年度之前，依次投入到日本，北美，中國，印度將來清除排氣限制的cleanness柴油機的計劃。


2.0 dCi
1870cc/直接4/V----286kw(117ps)/4000 270Nm/2000
1998cc/直接4/V----4110kw(150ps)/4000 340Nm/2000
-------------------------129kw(175ps)/4000 370Nm/1600
2198cc/直接4/V----4110kw(150ps)/4000 325Nm/1800
2958cc/V6/V--------4120kw(165ps)/4400 350Nm/1800 五十鈴制
-------------------------132kw(180ps)/4400 400Nm/1800 五十鈴制