進入到 3 月份、也就是第一季的尾聲，各家車廠以及總市場表現都有顯著提升，其中一大關鍵也在於整個月份工作天數較足情形下，也讓市場銷量熱度持續攀升，單月領牌數來到了 65,016 輛，相較 2 月份是有著 41.5%的成長幅度，不過相比去年同期則是有著 11.9%退步。會有明顯進步的原因除了較足夠的工作天數外，另一項原因也是在於光陽再次祭出的促銷優惠策略發酵，也成為 3 月份 Top 10 榜單中成長最多的品牌，而這波低價購車效應能否持續延燒也是後續觀察的重點，畢竟這也是繼去年 8 月後，光陽再次打出相同的作戰計畫。

進入到 3 月份，各家車廠以及總市場表現都有顯著提升，其中一大關鍵也在於整個月份工作天數較足情形下，也讓市場銷量熱度持續攀升，另一項原因也是在於光陽再次祭出的促銷優惠策略發酵，也成為 3 月份 Top 10 榜單中成長最多的品牌。

雖然光陽進步幅度有目共睹，不過 3 月份冠軍依舊由三陽蟬聯，同時在光陽市占率重回 3 成大關之際，三陽市佔率依然保持在 4 成左右，也顯見品牌及產品的魅力確實不容小覷。而在前一波光陽推出促銷優惠、引發價格戰後，其也曾短暫重回至冠軍位置，不過很快的三陽就站穩步伐，再次奪回龍頭寶座，就從今年度前兩個月銷售戰果來看，三陽也持續拉大和光陽的距離，其也成為這波低價策略再度引發的導火線，接下來的發展是否會複製去年的結果，還是說會有新的情形發展，相信也是後續機車市場關注的焦點。

雖然光陽進步幅度有目共睹，不過 3 月份冠軍依舊由三陽蟬聯，同時在光陽市占率重回 3 成大關之際，三陽市佔率依然保持在 4 成左右，也顯見品牌及產品的魅力確實不容小覷。

雖然說光陽推出促銷策略其也拉升 125c.c.級距的掛牌數，不過端看整體 59.2%的占比來說，其實僅有 3.1%的市占成長率，並未說像前次優惠價後 6.8%的進步幅度那麼大，反倒是電動車部分 4,554 輛的領牌數不僅銷量增加，市佔率也提升至 7%，雖然說 Gogoro 銷售成績成長為其中的原因，不過潛在的關鍵其實是在於光陽 Ionex 掛牌數激增，也拉抬了電動機車級距的表現。

SYM 三陽機車

三陽進入到 2024 年後即展現了強大的氣勢，前兩個月份市佔率不斷創新高，雖然 3 月份市佔率有所下滑，但主要也是受到光陽的影響，而市佔表現依舊有著 40.7%高水準演出，26,476 輛的領牌數相較 2 月有著 28.5%進步，但相比去年同期則是 4.6%的衰退。看到車款表現部分，2 月份勇奪單一車款銷售冠軍的 Jet SL+雖然再度創下 4,560 輛新猷，不過卻輸給光陽這波優惠價的主角之一，這款車等等就會來為大家揭曉！至於銷量排名第 2 為全新迪爵的 4,136 輛，甫於此前三陽也透過新年式車型強化全新迪爵的戰力。

三陽雖然 3 月份市佔率有所下滑，但主要也是受到光陽的影響，而市佔表現依舊有著 40.7%高水準演出，26,476 輛的領牌數相較 2 月有著 28.5%進步，而 2 月份勇奪單一車款銷售冠軍的 Jet SL+雖然再度創下 4,560 輛新高。

除了 Jet SL+與全新迪爵繳出領牌數破 4 千輛亮眼表現外，緊接在後的是迪爵 125、Vivo 活力以及 MMBCU。而從三陽的銷售生態可以發現到，其銷量最出色車款並不是所謂的國民車，現在已經是高階旗艦車型來掌舵，Jet SL+挾著原先 125 級距的氣勢，在晉升 150 級距後更是有畫龍點睛的效果，不過這之中也明顯影響到 Jet SL、SR 和 MMBCU 銷量，但透過良性競爭下，確實也更能激發每款車的潛在實力，消費者也擁有更多車型可選擇。

從三陽的銷售生態可以發現到，其銷量最出色的車款並不是所謂的國民車，現在已經是高階旗艦車型來掌舵，Jet SL+挾著原先 125 級距的氣勢，在晉升 150 級距後更是有畫龍點睛的效果，不過這之中也明顯影響到 Jet SL、SR 和 MMBCU 銷量。

Kymco 光陽機車

雖然 3 月銷售冠軍依舊是三陽，但光陽當月份的表現絕對也不能忽視，其關鍵也在於再次祭出了促銷優惠策略，繼前一次的 GP125 最低 39,800 元的價格後，這回光陽則是針對新豪邁以及大地名流推出 49,800 元的優惠價，確實也再次成功帶動了銷量，19,615 輛的領牌數相比 2 月有著 80.7%進步，但相較去年同期則是有 2%退步，然而最重要的是市佔率也重回到 3 成大關。儘管目前和三陽還有一段差距，不過若能挾著這波氣勢，搭配上 3 月底所推出的全新機種 Dollar 125/150 和純電 Many Macaron，後續光陽的表現也相當值得期待。

光陽 3 月 19,615 輛的領牌數相比 2 月有著 80.7%進步，但相較去年同期則是有 2%退步，儘管目前和三陽還有一段差距，不過若能挾著這波氣勢，搭配上 3 月底所推出的全新機種 Dollar 125/150 和純電 Many Macaron，後續光陽的表現也相當值得期待。

而這波優惠策略的主角新豪邁和大地名流雙雙繳出不俗成績，首先前者交出 4,088 輛的掛牌數，至於後者更是交付出 4,577 輛成為 3 月份最暢銷車款，兩款車型更是佔了品牌銷量 44.1%，接下來能否再延續這樣的氣勢，在 4 月份是否會有更亮眼的成績，也關係到光陽這波短期策略操作的成果。其餘車款部分，K1、GP125 和 Many LED 125 皆有突破千輛的領牌數，此外，光陽 3 月份電動機車 Ionex 表現也有明顯成長，836 輛的領牌成績其有著近 3 倍進步，銷量的大宗除了 i-One Fly 和 i-One Air 之外，S7 車系也扮演了關鍵角色。

這波優惠策略的主角新豪邁和大地名流雙雙繳出不俗成績，首先前者交出 4,088 輛的掛牌數，至於後者更是交付出 4,577 輛成為 3 月份最暢銷車款，兩款車型更是佔了品牌銷量 44.1%。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 已許久沒有全新國產新車，近期主要都是新年式車型的推出，而 Limi DELUXE 也偏向配備上的升級，上一回國產新產品已經要追溯至 2022 年底的 Augur，在新車推出上的緊湊度也明顯遜色三陽與光陽不少，不過以現階段的領牌成績來看，Yamaha 在名次上短期應不會有所更動。銷量成績方面，9,722 輛的領牌數雖然是較 2 月成長 18.6%，不過在光陽瓜分掉一些市佔率後，Yamaha 的市佔表現也下降至 15%。

車款銷售表現方面，領牌數最多依舊是 Jog 的 2,322 輛，其次的則是勁戰車系的 1,535 輛，另外包括 Limi、Vinoora 掛牌數都近 900 輛；而 150.c.c 級距部分則是以 Force 2.0 為最多，另外新引進的兩款白牌檔車 FZ-X 與 MT-15 在涵蓋貿易商情形下，分別繳出 110 輛與 124 輛的數字。

Yamaha 已許久沒有全新國產新車，近期主要都是新年式車型的推出；銷量成績方面，9,722 輛的領牌數雖然是較 2 月成長 18.6%，不過在光陽瓜分掉一些市佔率後，Yamaha 的市佔表現也下降至 15%，領牌數最多依舊是 Jog。

Gogoro

Gogoro 3 月份 3,096 輛的銷量相較 2 月有著顯著 45%進步，市佔率則小幅提升到 4.8%，不過若端看電動車級距方面，Gogoro 的市佔率則是下滑至 68%，這之中主要也是受到光陽的影響。Gogoro 甫於第一季就相當積極推出新產品，首先是在 1 月底亮相了高階旗艦車款 Pulse，新車也在 4 月 2 日正式上市，實際交車時間則落在第二季末，Gogoro 也表示至今已累計近 1,400 張的預購訂單，同時超過 9 成車主選擇的是高階 Pulse Ultra 車型，同時 3 月份已有 25 輛掛牌記錄。

Gogoro 3 月份 3,096 輛的銷量相較 2 月有著顯著 45%進步，市佔率則小幅提升到 4.8%，而高階旗艦車款 Pulse 也在 4 月 2 日正式上市，實際交車時間則落在第二季末。

另外於 2 月底發表的綠牌新戰力 Jego，3 月份已領牌了 577 輛，並以單電池版佔大多數，不過 Gogoro 說道，主要是有門市和行銷試乘車，以及部分車主小量交車，預計接下來會有較大的交車量，Gogoro 也強調目前訂單超過了 5,300 張；至於其他車款表現部分，銷量最高車型為 Viva Mix 的 972 輛，倘若接下來 Jego 迎來大批交付，可望能成為新科 Gogoro 銷售冠軍車款。

2 月底發表的綠牌新戰力 Jego，3 月份已領牌了 577 輛，並以單電池版佔大多數，不過 Gogoro 說道，主要是有門市和行銷試乘車，以及部分車主小量交車，預計接下來會有較大的交車量。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 自從推出了 Sui 之後也帶來不俗的成績，3 月份 985 輛的領牌數也是今年度新高，間接也帶動上品牌的銷售數字，其 1,603 輛的掛牌數較 2 月成長 40.1%，而和去年同期相比更是有著 68.4%的進步；而甫於此前台鈴也帶來 Sui 蜜柚黃的全新車色，新車售價為 7.2 萬元，此外，原廠在 3 月中下旬發表了中排量仿賽車款 GSX-8R 以及多功能冒險車型 V-Strom 800，新車預計會在 6 月開始交付。

Suzuki 自從推出了 Sui 之後也帶來不俗的成績，3 月份 985 輛的領牌數也是今年度新高，甫於此前台鈴也帶來 Sui 蜜柚黃的全新車色，此外，原廠在 3 月中下旬發表了中排量仿賽車款 GSX-8R 以及多功能冒險車型 V-Strom 800。

Honda 在前個月份由於退步幅度較大，排名上也被 PGO 給超越，不過來到 3 月後 Honda 交車數也有所回溫，1,096 輛的成績也較 2 月有 53.5%進步，其中新年式改款 CBR500R 也正式開始交車，並掛出 114 輛的成績；至於在 2024 台灣本田媒體春酒中發表的新款 CB650R/CBR650R，預計會在第二季到港，以過往雙車型的銷售氣勢來看，屆時可望迎來可觀的交車數，也會成為能否一口氣超越 Suzuki 的關鍵因子。

來到 3 月後 Honda 交車數也有所回溫，1,096 輛的成績也較 2 月有 53.5%進步，其中新年式改款 CBR500R 也正式開始交車，並掛出 114 輛的成績。

PGO 受惠於 Honda 前個月份銷售退步較大的情形，也讓排名上能夠有所反超，雖然 PGO 3 月份的表現也有所進步，但是 Honda 成長的幅度更大，最終名次上又再度被 Honda 給超越，不過雙方僅 58 輛的距離。PGO 主要的銷售戰力落在 J-bubu 115 身上，3 月共掛出了 402 輛，另外 J-bubu 125 和 Spring 125 分別有著 168 輛和 167 輛的成績，至於 TIG 領牌數則為 113 輛。

雖然 PGO 3 月份的表現也有所進步，但是 Honda 成長的幅度更大，最終名次上又再度被 Honda 給超越，不過雙方僅 58 輛的距離；而 PGO 主要的銷售戰力落在 J-bubu 115 身上，3 月共掛出了 402 輛。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Triumph

Vespa 為 3 月份進步幅度最小的車廠，不過 658 輛的成績依舊勝過宏佳騰超過百輛，以產品銷售分布來看，絕大多數則落在 Sprint 150 車系的 303 輛，其次的則為 LX 125 的 118 輛，接續在後是 Primavera 150 的 103 輛；雖然 Vespa 擁有黃牌車系的 GTS 和 GTV，不過兩款車型 3 月領牌數合計僅 40 輛，從過去觀察來看，品牌黃牌車系銷量佔比並不會很大，白牌車系依然是銷售主力。

Vespa 為 3 月份進步幅度最小的車廠，不過 658 輛的成績依舊勝過宏佳騰超過百輛，以產品銷售分布來看，絕大多數則落在 Sprint 150 車系的 303 輛；雖然 Vespa 擁有黃牌車系的 GTS 和 GTV，不過兩款車型 3 月領牌數合計僅 40 輛。

宏佳騰 3 月份有著 34.1%的進步，原廠近期的規劃也相當積極，包括 STR 250 標準版與 Ai-3 Lite 也甫於此前上市，同時 STR 250 236 輛的掛牌數更是佔品牌總銷量約 42.8%，尤其在高車價的時代，STR 250 價格確實很有競爭力；此外，在此前的宏佳騰 2024 媒體餐敘中，原廠也搶先亮相了兩款新車 Brera X 和電動機車 EV-C1，預計會在第三季來上市，不僅如此，第三季還會有新車發表，可以看得出宏佳騰在產品佈局上展現強烈的企圖心。

宏佳騰 3 月份有著 34.1%的進步，而原廠近期的規劃也相當積極，包括 STR 250 標準版與 Ai-3 Lite 也府於此前上市，另外 Brera X 和電動機車 EV-C1 預計會在第三季來上市。

Triumph 在 2 月份憑藉著 Speed 400 大批交車後，排名上也擠進前 10 名的席次，而 3 月份 Speed 400 掛出了 105 輛佳績，其也超越 2 月份的表現，同時 Scrambler 400 X 也交付了 54 輛，在兩款黃牌檔車繳出不俗的成績後，也使 Triumph 在 3 月份領牌數來到 216 輛，相較 2 月有著 77%成長，也再度力壓 Kawasaki 和中華 e-Moving；Triumph 接下來能否延續這股氣勢來捍衛第 10 名的位置也很值得關注，畢竟與後方的品牌差距僅約 40 多輛，一不小心隨時都很有可能被超越。

3 月份 Speed 400 ( 上圖 ) 掛出了 105 輛佳績，其也超越 2 月份的表現，同時 Scrambler 400 X ( 下圖 ) 也交付了 54 輛，在兩款黃牌檔車繳出不俗的成績後，也使 Triumph 在 3 月份領牌數來到 216 輛，相較 2 月有著 77%成長。