胖V目前為止使用過的輪胎有三款，分別是原廠胎Bridgestone Dueler H/L 33，然後第二款是固特異GOODYEAR的Efficientgrip Performance SUV（EGP SUV），到這次體驗瑪吉斯MAXXIS在去年夏天新推出的高性能輪胎VICTRA SPORT PRO (VSP)。
胖V目前為止使用過的輪胎有三款，分別是原廠胎Bridgestone Dueler H/L 33，然後第二款是固特異GOODYEAR的Efficientgrip Performance SUV（EGP SUV），到這次體驗瑪吉斯MAXXIS在去年夏天新推出的高性能輪胎VICTRA SPORT PRO (VSP)。
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2024/04/01 21:59:17
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2023年11月18日胖V換上新輪胎到今天大概有四個多月的時間，當時換輪胎時的里程數為93029公里，到現在則是來到了100646公里，大約跑了7600多公里。
胖V目前為止使用過的輪胎有三款，分別是原廠胎Bridgestone Dueler H/L 33，然後第二款是固特異GOODYEAR的Efficientgrip Performance SUV（EGP SUV），到這次體驗瑪吉斯MAXXIS在去年夏天新推出的高性能輪胎VICTRA SPORT PRO (VSP)。
之前環島活動參加的是Day1的行程，全程主要是近90%國道一號高速公路的行駛及大概10%的市區道路，高速行駛下的穩定性高，可以感受到就算高速，但車身給的反饋沉穩，輪拱的聲音大多來自於異物的輾壓或石頭彈跳。
而這幾個月以來的日常開車，行駛型態的配比大概是高速70%+市區20%+山路10%，所以大概在不同的車速與路況都能有所體驗，之前環島活動可能因為新輪胎還在磨合，油耗跟以往相較之下還有一些些的差距，但在兩三個月的使用之後，在日常行駛型態的配比下，以車載系統上內建的油耗來看，每次加油所顯示的綜合表現，大概都可以很穩定地維持在14-15公里/公升（加的油都是中油直營95無鉛），如果純高速甚至可以達到17公里/公升以上的成績，相較前一款輪胎在油耗上蠻有感提升。
另一個讓人比較驚豔的點是下雨天的行駛感受（雖然中部大概很少有機會遇到雨天），車輛在過彎或是高速行駛下不曾有過打滑或飄移的情形，還有在高速公路或快速道路經過伸縮縫的時候（尤其是轉彎），在換成VSP之前，在進入彎道時會有意識地要非常謹慎地把方向盤握緊，不然會感覺可能一不小心車子就要偏離車道，但在這幾個月內即使遇到雨天，印象中完全沒有出現「啊，要把方向盤用力握緊」的念頭，讓人惶恐的滑動感完全沒有出現，明顯感受到輪胎有著強大的抓地力及良好的排水。
印象中這幾個月之間，也曾經遇過幾次那種超大豪雨（快速道路上大家都會放慢車速或是有人會直接開啟雙閃燈一路前進的那種程度），高架道路上可能已經有著一時間無法順利宣洩的積水，VSP在大概至少有著70公里以上的車速前進下，也可以讓人感覺「穩重」，不會打水漂；或是遇上市區道路的水窪（會激起水花噴向對向車道的那種深度），也能穩穩地順利通過。不管是大晴天、陰天、颳風還是大雨（甚至是大雷雨），各種不同濕滑的地面，都讓人行駛起來很安心。
回顧這款輪胎的設計主軸是「操控、安全、更靜化」三大訴求，覺得這幾個月使用下來真的蠻有感，之前行駛過程中輪胎在路況上所帶來的任何不安全感，這幾個月以來都不再讓人煩惱，加上很有競爭力的價格，讓人對瑪吉斯Maxxis這款輪胎有著相對加分的評價，希望日後更長距離地行駛也能有著優異的表現及磨耗，帶來更高的cp值。
2023年11月18日胖V換上新輪胎到今天大概有四個多月的時間，當時換輪胎時的里程數為93029公里，到現在則是來到了100646公里，大約跑了7600多公里。
胖V目前為止使用過的輪胎有三款，分別是原廠胎Bridgestone Dueler H/L 33，然後第二款是固特異GOODYEAR的Efficientgrip Performance SUV（EGP SUV），到這次體驗瑪吉斯MAXXIS在去年夏天新推出的高性能輪胎VICTRA SPORT PRO (VSP)。
之前環島活動參加的是Day1的行程，全程主要是近90%國道一號高速公路的行駛及大概10%的市區道路，高速行駛下的穩定性高，可以感受到就算高速，但車身給的反饋沉穩，輪拱的聲音大多來自於異物的輾壓或石頭彈跳。
而這幾個月以來的日常開車，行駛型態的配比大概是高速70%+市區20%+山路10%，所以大概在不同的車速與路況都能有所體驗，之前環島活動可能因為新輪胎還在磨合，油耗跟以往相較之下還有一些些的差距，但在兩三個月的使用之後，在日常行駛型態的配比下，以車載系統上內建的油耗來看，每次加油所顯示的綜合表現，大概都可以很穩定地維持在14-15公里/公升（加的油都是中油直營95無鉛），如果純高速甚至可以達到17公里/公升以上的成績，相較前一款輪胎在油耗上蠻有感提升。
另一個讓人比較驚豔的點是下雨天的行駛感受（雖然中部大概很少有機會遇到雨天），車輛在過彎或是高速行駛下不曾有過打滑或飄移的情形，還有在高速公路或快速道路經過伸縮縫的時候（尤其是轉彎），在換成VSP之前，在進入彎道時會有意識地要非常謹慎地把方向盤握緊，不然會感覺可能一不小心車子就要偏離車道，但在這幾個月內即使遇到雨天，印象中完全沒有出現「啊，要把方向盤用力握緊」的念頭，讓人惶恐的滑動感完全沒有出現，明顯感受到輪胎有著強大的抓地力及良好的排水。
印象中這幾個月之間，也曾經遇過幾次那種超大豪雨（快速道路上大家都會放慢車速或是有人會直接開啟雙閃燈一路前進的那種程度），高架道路上可能已經有著一時間無法順利宣洩的積水，VSP在大概至少有著70公里以上的車速前進下，也可以讓人感覺「穩重」，不會打水漂；或是遇上市區道路的水窪（會激起水花噴向對向車道的那種深度），也能穩穩地順利通過。不管是大晴天、陰天、颳風還是大雨（甚至是大雷雨），各種不同濕滑的地面，都讓人行駛起來很安心。
回顧這款輪胎的設計主軸是「操控、安全、更靜化」三大訴求，覺得這幾個月使用下來真的蠻有感，之前行駛過程中輪胎在路況上所帶來的任何不安全感，這幾個月以來都不再讓人煩惱，加上很有競爭力的價格，讓人對瑪吉斯Maxxis這款輪胎有著相對加分的評價，希望日後更長距離地行駛也能有著優異的表現及磨耗，帶來更高的cp值。