好重的 Toyota Innova
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比較 2.4L 的 Savrin 和 2.7L 的 Innova 的尺寸後發現一件很怪的現象: Type L x W x H Savrin 4700x1780x1690 Innova 4555x1770x1750 車長 Savrin 比 Innova 長約 15 公分 車高 Innova 比 Savrin 高約 6 公分 加上引擎都是直四, CC 數只差 300cc 但是兩台的車重卻有天壤之別 Innova 以 620kg 的壓倒性優勢贏過 Savrin (Innova: 2240kg, Savrin 1620kg) 這多出來的六百公斤是什麼碗糕呢? 是那支後驅傳動軸嗎? 是H鋼樑的原罪嗎? 是鑄鐵汽缸體的原因嗎? | |||
是的,的確就是你講的那3個原因
所以Innova測出來的油耗也慘不忍睹(9~10 km/l左右)
其實那3項原因
就是商車強調的優勢
後輪驅動可使車子出力強
H型鋼樑可以使車體結構強
鑄鐵引擎可使引擎更耐用
完全達到生意人的需求
然而這種商車卻也碰到銷售瓶頸
一是油價高漲,讓這種耗油為理所當然的車子受到嚴重誤解與考驗(不可能要馬兒好又要不吃草)
二是商車硬拿來當休旅車賣
一但講到休閒日常用車
舒適度、油耗等就會被拿放大鏡來檢視
然後就會狠狠得被評為一台爛車
血淋淋的例子就是Zinger
所以,個人也很好奇Innova之後的銷售
畢竟他所接替的Zace一個月有近千台的銷量
2.7升的高稅率,不怎麼好看的油耗
在在都考驗著TOYOTA的金字招牌
於
2007/07/02 15:32:37
發文
我猜
這一台車絕對不是日規吧
應該是歐規或者美規吧
雖然掛上T牌
但是遇上歐規或者美規的安全係數
油耗應該也不是很漂亮吧
有錯請指正呢
這一台車絕對不是日規吧
應該是歐規或者美規吧
雖然掛上T牌
但是遇上歐規或者美規的安全係數
油耗應該也不是很漂亮吧
有錯請指正呢
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
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我猜 這一台車絕對不是日規吧 應該是歐規或者美規吧 雖然掛上T牌 但是遇上歐規或者美規的安全係數 油耗應該也不是很漂亮吧 有錯請指正呢 | |||
您很聰明, 確實不是日規
但也不是歐規或美規
正確的講, 是印尼規, 是日本原廠指導, 由印尼 Toyota 設計研發
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比較 2.4L 的 Savrin 和 2.7L 的 Innova 的尺寸後發現一件很怪的現象: Type L x W x H Savrin 4700x1780x1690 Innova 4555x1770x1750 車長 Savrin 比 Innova 長約 15 公分 車高 Innova 比 Savrin 高約 6 公分 加上引擎都是直四, CC 數只差 300cc 但是兩台的車重卻有天壤之別 Innova 以 620kg 的壓倒性優勢贏過 Savrin (Innova: 2240kg, Savrin 1620kg) 這多出來的六百公斤是什麼碗糕呢? 是那支後驅傳動軸嗎? 是H鋼樑的原罪嗎? 是鑄鐵汽缸體的原因嗎? | |||
2240kg應該是載貨之後的總重(貨車通常標示總重),空車重應該也是1600kg附近......
能源局INNOVA油耗測試資料測試車重是1760kg(有5款車重不同,取最重車款),
扣掉駕駛員、油料及儀器等,空車重也差不多1600kg.......
9~10km/L的油耗
應該算及格吧...之前看汽車節目介紹
LAND ROVER...有台車...油耗...是恐怖的數據
平均油耗3km/L...😰😲😩
應該算及格吧...之前看汽車節目介紹
LAND ROVER...有台車...油耗...是恐怖的數據
平均油耗3km/L...😰😲😩
Welcome To My World
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2240kg應該是載貨之後的總重(貨車通常標示總重),空車重應該也是1600kg附近...... 能源局INNOVA油耗測試資料測試車重是1760kg(有5款車重不同,取最重車款), 扣掉駕駛員、油料及儀器等,空車重也差不多1600kg....... | |||
很抱歉, 2240kg 是空車重量: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Innova
Curb weight 2240 kg
Curb (kerb) weight is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (such as motor oil and coolant), a full tank of fuel and not loaded with either passengers or cargo.
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很抱歉, 2240kg 是空車重量: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Innova Curb weight 2240 kg Curb (kerb) weight is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (such as motor oil and coolant), a full tank of fuel and not loaded with either passengers or cargo. | ||||||||||||
後天就上市了,到時看和泰的規格是如何標示?
再怎麼說,這樣的車子空重超過兩噸我還是覺得不太可能!
Wiki 的根能源局的真的不一樣:
能源局真的最重只有 1760kg: http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/files/destru09605.xls?group=g
能源局真的最重只有 1760kg: http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/files/destru09605.xls?group=g
innova規格出來啦,5種車款都是5人坐的,車重介於1595~1615kg.......
U-CAR規格網頁:http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=2096
台灣INNOVA網站:http://innova.toyota.com.tw/
U-CAR規格網頁:http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=2096
台灣INNOVA網站:http://innova.toyota.com.tw/
於
2007/07/04 19:48:08
發文
看了之後蠻失望的, 本來以為會標配雙安與 ABS ...
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innova規格出來啦,5種車款都是5人坐的,車重介於1595~1615kg....... U-CAR規格網頁:http://newcar.u-car.com.tw/newcar-spec.asp?model=2096 台灣INNOVA網站:http://innova.toyota.com.tw/ | |||
一下子車重減少那麼多😲
是偷料減重還是磅秤不對😵
好厲害的Toyota,造車工藝跟拼裝技術一流😝
真的嗎?這台車這麼重,怎麼可能會被廣大的車迷所接受呢?
於
2007/07/04 21:19:49
發文
Innova: 2240kg, Savrin 1620kg
innova所謂2240公斤的算法是指空車重加上其可負荷最大重量
以前的老瑞獅也是這種的算法(商用車大多如此計算)
以前的老瑞獅1280公斤加上可負荷最大重量為800公斤~
因此車上面都會寫2.08噸...
不知道的人會以為是2080公斤~其實實車只有1280公斤!
相對於innova實車重量其實是1600公斤左右…!!
savrin不算商用車~因此算法跟此不同!
🙂
innova所謂2240公斤的算法是指空車重加上其可負荷最大重量
以前的老瑞獅也是這種的算法(商用車大多如此計算)
以前的老瑞獅1280公斤加上可負荷最大重量為800公斤~
因此車上面都會寫2.08噸...
不知道的人會以為是2080公斤~其實實車只有1280公斤!
相對於innova實車重量其實是1600公斤左右…!!
savrin不算商用車~因此算法跟此不同!
🙂
我覺的它的下場應該跟Zinger一樣吧~!甚至更慘~!
每年要多交1萬,吃油又兇~!(Toyota忘本了)
沒ABS 又沒雙安~~!
怎麼會想要把它定位成有點休旅車的樣子~!
真的不知道Toyota在想什麼??
每年要多交1萬,吃油又兇~!(Toyota忘本了)
沒ABS 又沒雙安~~!
怎麼會想要把它定位成有點休旅車的樣子~!
真的不知道Toyota在想什麼??
於
2007/07/04 21:50:31
發文
太恐怖了
全車沒有配備ABS
連一顆氣球都沒有
只有兩款才有選配的權利
難道台灣不會出車禍嗎?
全車沒有配備ABS
連一顆氣球都沒有
只有兩款才有選配的權利
難道台灣不會出車禍嗎?
Toyota Innova車尾很像Mazda Tribute
於
2007/07/04 22:22:22
發文
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太恐怖了 全車沒有配備ABS 連一顆氣球都沒有 只有兩款才有選配的權利 難道台灣不會出車禍嗎? | |||
感覺不是很好
畢竟不是每個買車的人都會知道這些東西的重要
假如大家都知道,美國就不需要強制SRS或者ESP
車商要有企業責任
應該要有防範於未然的義務
以及尊重生命的信念
人家V牌一款新車要上市之前
要撞一年,總共300次以上(U-CAR新聞)
那T牌因為低價車,不做那麼多也沒關係
但是對於生命的尊重總是必須要的
皮椅,DVD,電動窗,鋁圈。。。
都是可以省略,而把低價車加裝
一個成本100美金的ABS等安全配備
這樣不是讓低價車種也能有高安全係數嗎??
大家都說有錢人生命比較寶貴
原因就可能出在這裡
歐洲總是先要求安全
有錢才去加裝舒適配備
台灣好像剛好相反
先要求舒適配備,安全配備有錢才要求
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
toyota taiwan錢都賺這麼多了還這麼沒意思
我覺得頭又大的定價與行銷策略真的很厲害😇
目標很清楚的針對做小生意一族,
一台有品牌口碑,
拿掉一大堆用不到的配備,
相對低的切入價格,
空間感覺也很不錯,
看來, 接著的銷售數字也不會差到哪, 厲害!!😀
目標很清楚的針對做小生意一族,
一台有品牌口碑,
拿掉一大堆用不到的配備,
相對低的切入價格,
空間感覺也很不錯,
看來, 接著的銷售數字也不會差到哪, 厲害!!😀
於
2007/07/05 07:47:00
發文
😰
看了照片後有人跟我ㄧ樣覺得那輪胎跟整個車身比起來相對小好多嗎?
好像是拿 Vios 底盤架上一個貨車車身, 再加高懸吊?
開起來不會晃的很嚴重嗎?
😰
看了照片後有人跟我ㄧ樣覺得那輪胎跟整個車身比起來相對小好多嗎?
好像是拿 Vios 底盤架上一個貨車車身, 再加高懸吊?
開起來不會晃的很嚴重嗎?
😰
Type L x W x H
Savrin 4700x1780x1690
Innova 4555x1770x1750
車長 Savrin 比 Innova 長約 15 公分
車高 Innova 比 Savrin 高約 6 公分
加上引擎都是直四, CC 數只差 300cc
但是兩台的車重卻有天壤之別
Innova 以 620kg 的壓倒性優勢贏過 Savrin (Innova: 2240kg, Savrin 1620kg)
這多出來的六百公斤是什麼碗糕呢?
是那支後驅傳動軸嗎?
是H鋼樑的原罪嗎?
是鑄鐵汽缸體的原因嗎?