在裕隆集團旗下中華汽車，採國產導入上汽集團旗下 MG 品牌，並以 HS 與 ZS 兩款休旅車系，獲得新車市場的銷售成功後，不僅引起各界的高度關注，也提高中國汽車品牌導入臺灣的可能性。近期裕隆集團也被點名有意在 MG 之後，接續規劃導入中國品牌電動車，然而，裕隆集團至今並未證實與鬆口相關導入規劃。

中華汽車讓 MG 品牌重返臺灣車壇，以 HS 與 ZS 車系接連創下銷售佳績，不僅改變臺灣汽車市場版圖，更有可能引發汽車品牌新一輪換血。

裕隆旗下子公司裕佳汽車，已改名電馳利汽車

不過，U-CAR 留意到裕隆旗下裕佳汽車股份有限公司，早先已於 2023 年 10 月 3 日向主管機關提出更名申請，變更為電馳利汽車股份有限公司 (New Energy World Motor CO.,LTD.)，代表人為裕隆汽車副總經理李建輝，接著，隨著公司命名變更後，相關更動作業也持續進行，包括 2024 年 1 月 23 日電馳利汽車發文給台北市汽車代理商同業公會，因內部營運及發展之需要，正式通知公司名已正式變更。

電馳利汽車股份有限公司代表人為裕隆汽車副總經理李建輝 (圖左)。

不僅如此，裕隆汽車也在 2024 年 3 月 8 日代子公司電馳利汽車公告承租裕隆汽車所屬中興路三段 3 號 4F 空間，代表電馳利汽車由原先裕佳汽車時期的土城總部位置，將進駐裕隆集團旗下汽車品牌臺北辦公總部，代表運營進入新一階段。

電馳利汽車公司命名，透露引進吉利集團的玄機

上述的資訊除了確認電馳利汽車運作進度外，更重要的是公司命名，成為推敲新品牌導入的關鍵訊息！

首先，新公司的「電馳」命名很容易理解將以銷售電動車為主，至於品牌名第 3 個字的「利」，更是透露出將導入新品牌的關鍵玄機！以目前中國汽車品牌有「利」的字，毫無疑問地，讓人直覺跟中國「吉利汽車」產生連結！

2009 年裕隆推出新品牌 Tobe 酷比汽車，以吉利熊貓為基礎導入國產化 M'car。而在品牌創立記者會甚至展示電動版 M'car，雖然最終並未推出上市，但仍在當時展現經營新能源車的企圖心。

事實上，裕隆汽車若此次確認導入吉利汽車，其實並不算是首度與吉利汽車合作，因為早在 15 年前，裕隆就有導入吉利汽車的經驗。時間回到 2009 年，裕隆在創立 Luxgen 品牌，接續新創平價品牌 Tobe 酷比汽車，首款作品以 M’car 命名導入中國吉利熊貓車系在臺組裝生產，後續導入 Tobe W'car (吉利全球鷹 GX2 ) 、M’way (吉利帝豪 EC7) 與 Q'way (吉利帝豪 EC7-RV) 等車系，最終因市場接受度較低，Tobe 品牌新車於 2013 年停止在臺銷售，吉利汽車切斷與國產車的淵源，距今也已經超過 10 年之久。

中國 Zeekr 極氪 001 日前才推新推出小改款車型，電氣架構由 400V 改為 800V 高電壓架構。

當然，隨著全球車壇的演變，現在的吉利汽車集團，也早已不是昔日數十年前剛起步的中國車廠，作為吉利汽車母公司的浙江吉利控股集團藉由持股與併購，已經將集團版圖擴及到 Volvo、Smart、Lotus 與 Proton 等車廠，同時，除自身吉利汽車品牌之外，也擁有許多全球知名度電動車品牌，包括 Zeekr 極氪、Volvo 合資成立 Lynk&Co 領克與 Volvo 純電性能子品牌 Polestar 等，都隸屬於吉利集團旗下。

吉利銀河 E8 純電動車採用 800V 高電壓架構與 SiC 碳化矽逆變氣，最大動力輸出達 475kW (約 637 匹) ，0-100 km/h 加速度 3.49 秒，風阻係數僅 0.199，充電至 SOC 80%約 18 分，在中國車系售價落在人民幣 17.58 至 22.88 萬元，規格數據相當亮眼。

而為進行品牌差異化，吉利汽車在中國也另行創立不少新品牌，包括主打品牌中高階新能源車品牌 Galaxy 吉利銀河汽車，擁有銀河 E8 純電動轎車，以及 L6 轎車與 L7 休旅車等兩款 PHEV 插電式油電車系，也是被高度關注的新品牌。當然，回到文章一開始，裕隆汽車目前還未正面回應新品牌的導入規劃，但至少電馳利汽車的成立與運作，已經替大家透露關鍵線索，後續 U-CAR 也將持續追蹤報導。

吉利銀河除了 E8 純電版本，也提供採 PHEV 插電式油電動力的 E6 與 L7 車系，其中，L7 車系為中型休旅車格，車身尺碼為車長 4,700mm、車寬 1,905mm、車高 1,685mm 與 2,785mm 軸距，動力採用 1.5 引擎搭配 107kW 電動馬達與 18.7 kWh 電池，在中國 CLTC 測試模式下有 115 公里純電續航數據，同時支援 SOC 30-80%約 0.5 小時的 DC 快充速度。