Rivian 一口氣發表 R2、R3、R3X 共三款新品，雖然原廠並未針對其電池平台有太多的說明，不過若仔細觀察簡報內容，就會發現 Rivian 的「Midsize Vehicle Platform」平臺，其動力電池組的潛力比想像中更高! Rivian 採用了 4695 三元鋰電池芯規格，以及 979.2 伏特電壓，搭配推測理論值最高達 10C 的充放電率，Rivian 新平台的電氣規格將會相當具有競爭力。

Rivian 一口氣發表 R2、R3、R3X 共三款新品，雖然原廠並未針對其電池平台有太多的說明，不過若仔細觀察簡報內容，就會發現 Rivian 的「Midsize Vehicle Platform」平臺，其動力電池組的潛力比想像中更高!

Rivian 本次所發表的三款產品，並未對外溝通其電池容量等規格細節，但仍可從其公布的電池平台簡報來推敲端倪。首先，可以發現其電池芯採用了最新的 4695 圓柱型電池，前兩位數字「46」代表電池芯的直徑為 46mm，後兩位數「95」代表高度為 95mm，單從容量來看，比 Tesla 先前推出的 4680 更大，理論上，單一電池可以提供更高的總能量。

更大的能量容量，意味著電池能夠承受更高的充放電速度，也就是 C-rate，當電池的 C-rate 愈高，代表能夠承受更高的 DC 快充功率，而且減速時從動能回收系統所回充的電能，理論上也可以更快更多地進入電池。

目前尚無 4695 電池芯的官方 C-rate 資訊，而參考外媒關於 4695 電池芯的報導，推測其 C-rate 理論值最高可達 10C，不過，該數值未經原廠確認，即使理論規格可以達到 10C，實務上在設計時也會以偏保守的設定，來降低風險值；但即使如此，就算打個 7、8 折，Rivian 新的電池平台從低電量充至 80%，可能也只需要十幾二十分鐘上下的時間。

Rivian 新的電池平臺，根據外媒掌握的資訊，將會採用 979.2 伏特電壓規格，相較目前主流的 400 伏特，以及更高規的 800 伏特，Rivian 新的 979 伏特平臺能對應更高的充電功率，以及更高的馬達功率輸出。

其次，Rivian 新的電池平臺，根據外媒掌握的資訊，將會採用 979.2 伏特電壓規格，相較目前主流的 400 伏特，以及更高規的 800 伏特，Rivian 新的 979 伏特平臺能對應更高的充電功率，以及更高的馬達功率輸出、動能回收等，電氣性能可說是有顯著的提升。

另外，根據外媒的資訊，新的平臺電池包是由 272 顆電池芯構成一個模組、共 3 個模組構成電池包，如此推算下來，最小容量的電池電量約莫落在 81 度左右，而 Rivian 預告之後的 3 個車款將會有大、小電量的兩種電池版本，更詳細的電池資訊，還有待之後原廠公布。