中國原專事 One 系列、L 系列等增程式電動車的理想汽車(Li Auto)，近日發表品牌首款純電車型理想 Mega，其為車長 5.3 米之純電 MPV 設定，並採用總容量 102.7kWh 電池與 800V 高電壓架構，提供全球純電車目前最高的 5C 充電倍率、充電功率超過 520kW，雙馬達四驅最大馬力達 544 匹，靜止加速破百為 5.5 秒，CLTC 續航公布為 710 公里，其單一 Mega Max 車型在中國的售價為人民幣 55.98 萬(約臺幣 245 萬)，新車已於 3 月 3 日開始在中國市場正式交付。

中國理想汽車首款純電 MPV 理想 Mega，提供全球純電車目前最高的 5C 充電倍率、充電功率超過 520kW。

中國理想汽車(Li Auto)最早是於 2015 年，由泡泡網網站、中國汽車之家網站創辦人李想創辦，其企業總部位於北京，並於江蘇常州擁有生產基地，品牌於 2018 年 10 月發表首款車型–理想 One 中大型休旅，並於 2019 年 12 月展開交付，其非全然的純電車設定，而是採用 1.2 升 3 缸渦輪引擎、搭配 2 組電動馬達與 40.5kWh 鋰電池組，形成增程式電動車布局。後續則在 2022 年開始發表理想 One 的第 2 代後繼車型 L9，包含後續的 L7、L8 車系休旅，皆各自有 5 座、或 3 排 6 座等布局，但上述 L 系列仍皆為增程式設定。

而隨著中國市場對純電車的需求與競爭激增，理想汽車也於 2023 年 4 月上海車展首度選步將進軍純電市場，並預告將採 800V 高電壓架構打造，也與 CATL 寧德時代簽署供應麒麟電池的戰略合作協議。2023 下半年更陸續藉由預告推出理想 Mega 純電 MPV，揭示品牌進軍純電領域的決心。

中國理想汽車(Li Auto)最早是於 2015 年，由泡泡網網站、中國汽車之家網站創辦人李想創辦，於 2018 年 10 月發表首款車型–理想 One 中大型休旅。

理想汽車在 2022 年開始帶來第 2 代增程式車型 L 系列，除旗艦 L9 外，包含後續的 L7、L8 車系休旅，皆各自有 5 座、或 3 排 6 座等布局。圖為此次同步發表的 2024 年式 L 系列。

如今理想汽車正式於 2024 年 3 月發表品牌首款純電車理想 Mega，其在車身尺碼長寬高為 5,350x1,965x1,850mm、軸距來到 3,300mm，車長接近國內販售的旗艦純電轎車 BMW i7 之 5,391mm，並且比起 Lexus LM 的 5,130mm 車長多出 220mm、約 22 公分，車內布局為 7 座(2+2+3)，整體風格較偏向高端家庭需求、與 LM 或對手極氪 009 這類商務純電 MPV 設定較為不同。

對手極氪 009 同樣為純電 MPV，售價為 50 萬至 58.8 萬人民幣(218 萬至 257 萬臺幣)，但車身尺碼為 5,209mm，整體風格較偏向商務需求。

外觀上理想 Mega 採用品牌稱為類似高鐵的設計元素，以家庭科技旗艦作為主軸，有著水滴型車頭、幾乎無接縫車身和獨特「風刃」，並採用從 B 柱開始下切的斜背造型，車頭與理想 L 系列上懸浮立體的星環燈不同，理想 MEGA 重新設計了 1.5 米長的無瑕星環燈，和水滴型輪廓融為一體。更透過強調透過卓越的空氣動力學設計，加上足下的 18 吋黑灰雙色低風阻輪圈，帶來 0.215 的極低風阻係數，甚至還能造就原廠宣稱 15.9kWh/100km、約 6.28km/kWh 的優異能耗表現，宣稱為全球能耗最低的純電四驅 MPV。車色則有 4 種，分別為銀色、黑色、熊貓白珍珠漆，以及需加價 1 萬人民幣(約臺幣 4.4 萬)大象灰特别版珍珠漆。

理想 Mega 車身尺碼長寬高為 5,350x1,965x1,850mm、軸距來到 3,300mm，車長接近國內販售的旗艦純電轎車 BMW i7 之 5,391mm。

理想 Mega 車尾採用斜背造型。

車色則有 4 種，分別為銀色、黑色、熊貓白珍珠漆，以及需加價 1 萬人民幣(約臺幣 4.4 萬)大象灰特别版珍珠漆。

內裝在前座布局則與 L 系列類似，駕駛座前方採用 HUD 高解析度投影式抬頭顯示、搭配方向盤上方電量等資訊幕，中控臺則有相連的第 4 代 OLED 3K 解析度 15.7 吋中央觸控螢幕、15.7 吋副駕娛樂螢幕，第二排車頂上方也配置同採 17 吋後艙 3K 解析度第 4 代 OLED 娛樂螢幕，並採用高通旗艦車用座艙晶片 Snapdragon 8295P 高性能版，並配有 32G 超大 RAM、雙 NSP AI 算力，5G 雙卡雙通高速通訊模組，地圖縮放幀率達 60 幀。全車三排座位也標配「理想同學」聲控 AI 助理，搭配 6 組雙麥陣列式麥克風、Mind GPT AI 數據模型，可針對全車成員做不同的調整、娛樂/百科/旅程資訊查詢等功能。

駕駛座前方採用 HUD 高解析度投影式抬頭顯示、搭配方向盤上方電量等資訊幕，中控臺則有相連的第 4 代 OLED 3K 解析度 15.7 吋中央觸控螢幕、15.7 吋副駕娛樂螢幕。

全車三排座位也標配「理想同學」聲控 AI 助理，搭配 6 組雙麥陣列式麥克風、Mind GPT AI 數據模型，可針對全車成員做不同的調整與互動。

理想汽車也表示未來將持續推送 OTA 更新，帶來包含 Wi-Fi 熱點、無線投影、全視角行車記錄器、全車接電話等多項功能。而基於純電架構優勢，理想 Mega 車內可利用空間長達 3,791mm，強調在標準狀態下，第二排和第三排乘客，也能享有寬敞的腿部和頭部空間，採用通透簡約的家居空間設計，全車玻璃面積超過 8.26 平方公尺，座艙採用米白色和啞光棕搭配，並提供白色、或咖啡色兩種內裝選項。標準後備廂深度達到 680mm，在 7 人滿座時，依然能放下 4 個 28 吋、以及 2 個 20 吋行李箱，第三排魔術翻折座椅更可電動向前收納。

座艙採用米白色和啞光棕搭配，並提供白色、或咖啡色兩種內裝選項。

全車玻璃面積超過 8.26 平方公尺。

標準後備廂深度達到 680mm，在 7 人滿座時，依然能放下 4 個 28 吋、以及 2 個 20 吋行李箱，第三排魔術翻折座椅更可電動向前收納。

全車 7 座標配座椅加熱，在第一/二排更標配座椅通風、SPA 級 16 點按摩，第一與第二排更標配 2 組無線充電面板，第二排還搭載小桌板與 220V 車內電源、3.5kW V2L 對外放電、冷暖冰箱，智慧新風系統還能通過全車 19 個出風口凈化全車空氣。

第一排駕駛座配備魔毯座椅、可以根據駕駛模式自動調節座墊軟硬，副駕駛座則能傾倘達 100 度、並配備加熱腿托；第二排配備兩個獨立電動按摩沙發，在保留 160mm 寬的中央通道的同時，座墊更長、更寬，靠背也更高，最大躺倒角度達到 95 度；第三排每一個位置均配備舒適頭枕和座椅加熱，靠背也支援 36 度電動調節。全車三排均採用雙層玻璃，車內搭載全新高達 2,160 瓦的鉑金音響系統，配備 21 支 PSS 車載喇叭，高音採用雙折環鋁膜，中低音採用 Coscone 技術彎折音盆，讓理想 Mega 更成為全球首款同時提供杜比視界和杜比 7.3.4 全景聲體驗的車系。

第一排駕駛座配備魔毯座椅、可以根據駕駛模式自動調節座墊軟硬，副駕駛座則能傾倘達 100 度、並配備加熱腿托。

在第一/二排更標配座椅通風、SPA 級 16 點按摩。

Mega 搭載小桌板與 220V 車內電源、3.5kW V2L 對外放電、冷暖冰箱等配置。

車內搭載全新高達 2,160 瓦的鉑金音響系統，配備 21 支 PSS 車載喇叭，更成為全球首款同時提供杜比視界和杜比 7.3.4 全景聲體驗的車系。

17 吋後排座椅更具備 AI 繪畫功能。

第三排每一個位置均配備舒適頭枕和座椅加熱，靠背也支援 36 度電動調節。

理想 Mega 在車身扭轉剛度高達 44,000N·m/deg 結構，內部進行過時速 88 公里、70%偏置的追撞測試，標配 9 個安全氣囊和側氣簾。新車更標配 2 組 Nvidia Orin-X 處理器，總算力達到 508TOPS，能即時高效處理感測器的融合訊號，配備 1 顆 128 線鐳射雷達和環繞車身的 11 顆攝影機， 配合 BEV 大數據模型和 Occupancy 佔用網路，對應複雜路況。

理想汽車公布 Mega 車系的「全場景智慧駕駛」將在 2024 年上半年推送的 OTA 5.2 版本升級，強調會讓系統自動進出匝道、超車變換車道體驗更為細緻，並可自動通過高速收費站 ETC。城區智慧駕駛的開放範圍也即將擴展至全中國，智慧停車功能包含自動停車、離車停入和代客停車，甚至還支援自動停入理想 5C 超充站。其 AEB 在時速 130 公里時，更依然可以準確進行緊急煞車。

理想 Mega 在車身扭轉剛度高達 44,000N·m/deg 結構，內部進行過時速 88 公里、70%偏置的追撞測試。

理想 Mega 標配 9 氣囊。

標理想 Mega 配 2 組 Nvidia Orin-X 處理器，總算力達到 508TOPS，能即時高效處理感測器的融合訊號。

新車配備 1 顆 128 線鐳射雷達和環繞車身的 11 顆攝影機。

在最為令人矚目的動力架構部分，其採用 800V 高電壓架構，配備由 CATL 寧德時代所供應的總容量 102.7kWh 麒麟 5C 三元鋰電池，強調峰值充電倍率達 5C、DC 快充充電功率超過 520kW，10%至 80%快充為 12 分鐘，並相當於 12 分鐘快充補進 500 公里，與數日前發表的極氪 001 皆為目前全球最快的 5C 充電純電市售車，理想還強調其熱管理系統可以提前預熱或預冷電池組，確保處於最佳工作溫度，在-10°C-40°C 的寬溫度均可達成 5C 超充。

理想 Mega 配備由 CATL 寧德時代所供應的總容量 102.7kWh 麒麟 5C 三元鋰電池，強調峰值充電倍率達 5C、DC 快充充電功率超過 520kW，10%至 80%快充為 12 分鐘，並相當於 12 分鐘快充補進 500 公里。

驅動系統部分，理想 Mega 除了搭載 SiC 碳化矽功率模組外，也配備雙馬達四驅布局，包含前 150kW 的三合一非同步感應式馬達、後 245kW 三合一永磁同步馬達，可帶來最大輸出達到 400kW/544 匹、55.3 公斤米的扭力，靜止加速破百可來到 5.5 秒，最高極速為 180 公里，提供節能、舒適、標準、運動、高性能等模式可切換，CLTC 最大續航里程來到 710 公里。

雙馬達四驅可帶來最大輸出達到 400kW/544 匹、55.3 公斤米的扭力。

理想 Mega 亦採用原廠稱為「魔毯氣壓懸吊 Max」的系統，配備雙腔室氣壓懸吊、CDC 連續可變阻尼減震器，懸吊上下行程最高達 70mm，車身在高速時可降低 25mm，後廂便捷裝載模式則可將車高升高 30mm、或降低 30mm，也帶來智慧隨速調節和脫困模式等多項功能。原廠更強調第三季將透過 OTA 方式，推送新增的「智慧調頭輔助」，透過車輛制動和電驅系統的智慧控制，將低速調頭的轉彎直徑減少 0.5-1 公尺。

理想 Mega 亦採用原廠稱為「魔毯氣壓懸吊 Max」的系統，配備雙腔室氣壓懸吊、CDC 連續可變阻尼減震器。

為支撐 5C 充電使用情境，理想汽車目前在中國高速公路已建置超過 300 座超充站，並計劃在未來投入超過 60 億人民幣(約 300 億臺幣)，建設超過 5,000 個直營 5C 充電站，能覆蓋全中國 95%的高速和重要交通樞紐。都會區則會以加盟模式在 2024 年內廣設超充站，城市超充樁的平均充電功率也會達到 300kW，充電 15 分鐘可補充 500 公里續航。理想 Mega 在交車後，還可以選擇於住宅安裝 20kW DC 直流電充電樁。

為支撐 5C 充電使用情境，理想汽車目前在中國高速公路已建置超過 300 座超充站，並計劃在未來投入超過 60 億人民幣(約 300 億臺幣)，建設超過 5,000 個直營 5C 充電站。

城市超充樁的平均充電功率也會達到 300kW。