自 2016 年起，Mercedes-Benz 便以 Mercedes-EQ 作為旗下純電動車款的字品牌，並以 EQ-開頭為車系命名，包含 EQC、EQA、EQB，和 EQS、EQE 以及其 SUV 車型，再加上 EQV、EQT，已儼然形成由小型至大型車款豐富的產品戰力。

在外觀上，Mercedes-EQ 車系擁有明顯的家族特色，包含結合原水箱護罩與頭燈、似菱角型的車頭印象；而採用純電架構打造的 EQS、EQE 及其 SUV 車系，更採用「一體式弓形」的流暢身形，使其具有獨特的車身輪廓。

採用純電架構打造的 EQS、EQE 及其 SUV 車系，除擁有明顯的家族特色，包含結合原水箱護罩與頭燈、似菱角型的車頭印象外，更採用「一體式弓形」的流暢身形，使其具有獨特的車身輪廓。

然而，這樣流線的外觀設計顯然不受到歐洲消費者的青睞，讓 Mercedes-EQ 車系並未獲得預期般的成功。在今年 CES 消費性電子展上，Mercedes-Benz 的工程部副總經理、前任電動車平臺主管 Christoph Starzynski 在接受英國媒體聯訪時表示：「從新款 Concept CLA Class 概念車上，可以看出品牌未來的設計方向。」

Christoph Starzynsk：「從新款 Concept CLA Class 概念車上，可以看出品牌未來的設計方向。」

Concept CLA Class 是 Mercedes-Benz 在 2023 IAA 慕尼黑車展時所發表的全新純電動四門轎車，為首款採用全新 MMA 純電模組化平臺（Mercedes-Benz Modular Architecture）打造的車款，採 800 V 高電壓系統、可支援最高 250kW 直流快充，在未來將提供 4 款車型選擇，其中包含四門轎跑、Shooting Brake 獵跑旅行車以及兩款 SUV 車型。

在外觀上，Concept CLA Class 捨棄了菱角型的車頭印象，以及「一體式弓形」等 Mercedes-EQ 設計語彙，身形更接近傳統轎車及現行 CLA 車系。甚至在命名上也捨棄 EQ-取名的方式。

面對車名問題，Starzynski 回道：「沒有將其取名為『Concept EQ CLA』，是因為品牌的最終目標是將全線產品都純電氣化，屆時就沒有需要在車系名稱前特意加上『EQ』的意義。」

Concept CLA Class 捨棄「一體式弓形」的 Mercedes-EQ 設計語彙，身形更接近傳統轎車及現行 CLA 車系。甚至在命名上也捨棄 EQ-取名的方式。

但 Starzynski 也強調：「『EQ』作為強力的電氣化宣傳子品牌，仍將繼續推廣，」同時，他也提示首款採用新命名方式的車款將會是今年將推出的純電 G-Class──在 2023 IAA 慕尼黑車展所展出 EQG 的量產版本。

首款採用新命名方式的車款將會是今年將推出的純電 G-Class──在 2023 IAA 慕尼黑車展所展出 EQG 的量產版本。

在全球新車尚未正式發表前，國內新車接單資訊已先行在銷售端曝光。根據銷售端的資訊顯示，純電 G-Class 車型將以 G580 e 為車型名稱，其中 e 即代表其純電動力的配置，而國內預計將先行導入原廠採限時供應 G580 e Edition One 特式車款，接單車型預計將在 4 月起開始生產。

在全球新車尚未正式發表前，國內新車接單資訊已先行在銷售端曝光。根據銷售端的資訊顯示，純電 G-Class 車型將以 G580 e 為車型名稱，其中 e 即代表其純電動力的配置，而國內預計將先行導入原廠採限時供應 G580 e Edition One 特式車款。

此外根據銷售端的新車接單資訊顯示，改款 G-Class 車系原廠車型代號已改為 W465，也將大幅變更原有的車型編成，除了首度導入的 G580 e 純電車型外，將以全新的 G450d 柴油動力車款，取代既有的 G500 車型，而 Mercedes-AMG G 63 車型也將予以保留，但在動力規格設定上則尚未公布相關資訊。