據英國媒體 Autocar 報導，Volkswagen 期望其自家的車載資訊系統能夠更吸引車主使用，而非讓 Google Maps 或 Waze 等第三方軟體將此機會捧去。

Volkswagen 創新與系統架構主管 Axel Heinrich 在受訪時表示，看到 Google Maps 或 Waze 等基於第三方運算的手機延伸功能如此受歡迎，可見自家的系統在性能與導航表現上的不足。「我們的圖資與交通資訊並不是最頂尖的，如 Google 那樣，」他在訪問中承認道。

Volkswagen 期望其自家的車載資訊系統能夠更吸引車主使用，而非讓 Google Maps 或 Waze 等第三方軟體將此機會捧去。

不過，他強調，若車主選擇非 Volkswagen 自家的導航系統，將無法享有整合其中的電池管理系統，其可建議最佳充電時間以及充電地點。Heinrich 表示：「這是車主們需要去權衡的一點。」

Heinrich 也建議，新版的歐盟數據法案可以放寬消費者對分享車輛數據給第三方軟體的限制。Volkswagen 已開始研究此方案的機會。如此一來，Volkswagen 可進一步改良自家的導航計算系統，Google 亦可以監控更多車輛數據，如電動車的電量狀態。

Heinrich 建議新版的歐盟數據法案可以放寬消費者對分享車輛數據給第三方軟體的限制。Volkswagen 可進一步改良自家的導航計算系統，Google 亦可以監控更多車輛數據，如電動車的電量狀態。

在第 8 代 Golf 車系以及 ID.3 車系推出之時，Volkswagen 針對兩車系的車載系統以及內裝科技配備進行幅度不小的升級，但在車主與媒體之間普遍獲得負面的使用體驗。過去 Volkswagen 執行長 Thomas Schäfer 也曾坦承，針對車艙內部不實用的創新設計，已經影響到車主的品牌忠誠度。

Volkswagen 亦針對問題做出反應。包含新車取消觸控式方向盤、車載資訊娛樂系統亦進行更新等，並自 2023 年 ID.3 改款、新款 Tiguan 推出後開始實施。

Volkswagen 在 2023 年後，新車取消觸控式方向盤設計。圖為小改款 Golf GTI。

國內部分，目前 Volkswagen 全車系均搭載包含 Apple CarPlay 與 Andriod Auto 的 App-Connect，大部分車型亦配有原廠導航。不過尚未導入行動聯網以及電動車圖資以及運算功能。

台灣福斯近年相當注重車主的數位體驗，近期亦更新 My Volkswagen App。今年預計將在第二季正式發表 ID.4 和 ID.5 改款車型，屆時車載資訊系統是否會導入新功能，值得關注。