挪威作為電動車接受度最高的市場，因此對於電動車的測試也相當注重，因為在氣溫嚴寒的用車環境中，電動車實際效能表現對於挪威消費者來說，是相當重要的一個環節，挪威機構 Norwegian Automobile Federation (NAF) 日前公布了 2024 年的冬季電動車續航力測試結果，2024 年由中國高合 Hiphi Z 取得第一名的位置，名次並非單純由續航里程來決定，而是在嚴冬環境下的實際續航力，與 WLTP 續航數據差距作為依據。

挪威機構 NAF 近期公布 2024 年最新冬季電動車測試成績，其中中國高合 Hiphi Z 在嚴冬環境中擁有最出色的續航表現。

NAF 所公布的 2024 年冬季測試資料中，總計 23 款電動車參與測試，NAF 會進行此一測試的起源，在於挪威於 2021 年開始，電動車就佔挪威新車銷售 80%，而電池在低溫狀態下的表現會受到大幅影響，因此 NAF 就針對挪威境內販售的電動車進行相關測試。

BMW i5 的 WLTP 續航里程為 505 公里，實際在冬季測試中的表現為 443.6 公里，衰退幅度為 12.2%，也取得此次 NAF 冬季測試中的第 2 名。

2024 年參與測試的品牌包含有 Audi、BMW、Ford、Hyundai、Kia、Jeep、Lotus、Mercedes-EQ、MG、Nissan、Opel、Peugeot、Tesla、Toyota、Volkswagen、Volvo，中國品牌則有蔚來汽車、高合汽車、比亞迪、小鵬等；中國品牌在續航力縮水表現上整體都頗為出色，最差的是 MG 麾下的 MG4 Trophy ER，但還排在第 12 名，也就是中游級距，其 WLTP 續航里程為 520 公里，實際跑出成績為 399.6 公里，雖水率為-23.2%。

Volkswagen ID.7 在 NAF 的最新冬季測試中，取得了 414 公里的實際續航成績，相比 WLTP 的 608 公里，縮減幅度落在 31.9%。

整體排名中 Volkswagen ID.7 落在第 23 名，WLTP 續航里程為 608 公里，測試成績為 414 公里，續航里程縮減了 31.9%，與排名 22 的 Toyota bZ4x 的 31.8%在伯仲之間 (WLTP 為 460 公里、測試成績 313.5 公里)；Tesla Model 3 則排在第 19 名，其 WLTP 續航里程為 629 公里，測試成績為 441 公里，衰退幅度是接近 30%的 29.9%。

在成績前 10 名中，中國品牌就佔了 5 個名額，第一名的高合 Hiphi Z 實際測試成績為 522 公里，相比其 WLTP 的 555 公里，衰退幅度僅僅 5.9 個百分比，也是唯一此次測試中衰退幅度低於 10%的車款；排名第 2 的則是 BMW i5，衰退幅度為 12.2%，與第 3 名 Lotus Eletre、第 4 名 Kia EV9 之間的差距不大 (依序為 12.3%、12.5%)。