經過先前的預告後，台灣福斯汽車於今 ( 1/18 ) 舉辦 Volkswagen ID.4 和 ID.5 的媒體預賞會，同時也透過記者會活動，回顧品牌在 2023 年的銷售表現以及未來的展望，而台灣福斯於記者會現場帶來 ID.4 Pro 和 ID.5 GTX 兩款車，皆為改款升級的車型，其也宣告品牌在國內即將開始販售純電車。

雖然展出了 Volkswagen ID.4 Pro 與 ID.5 GTX，但台灣福斯並未針對兩款車型做太多說明，包括車型編成、售價設定等資訊也尚未得知，還有待後續才會有更進一步訊息，不過台灣福斯預計販售的 ID.4 及 ID.5 都將會有 Pro 與 GTX 兩種款式。另外 2024 年台灣福斯除了將在第二季正式發表 ID.4 和 ID.5 車系外，另外也預告了第一季會先帶來小改款 T-Cross。

ID.4 及 ID.5 國內首演，休旅及跑旅設定

台灣福斯汽車於今 ( 1/18 ) 舉辦 ID.4 和 ID.5 的媒體預賞會，並帶來 ID.4 Pro 和 ID.5 GTX，但台灣福斯並未針對兩款車型做太多說明，包括車型編成、售價設定等資訊也尚未得知，不過預計販售的 ID.4 及 ID.5 都將會有 Pro 與 GTX 兩種。

Volkswagen 原廠在 2023 年 10 月發表了改款 ID.4 與 ID.5 車系，不過針對此次的改款動作，Volkswagen 是以「Upgrade 升級」來進行溝通，因此在外觀並沒有大幅度改變，主要就是續航里程提升，快充功率提高並且動力輸出也強化，另外在中控臺的布局有了新改變，包括中控螢幕和排檔設計，而國內所導入版本即是這次改款後的車型。

Volkswagen ID.4 及 ID.5 車系外觀上相當神似，最主要差別在於 ID.4 為一般休旅設定，而 ID.5 則是跑旅的車格；而 ID.4 及 ID.5 在歐洲市場提供了 Pro、Pro 4Motion 和 GTX 等選擇，不過未來導入的 ID.4 及 ID.5 車系並不會有 Pro 4Motion 車型，這之中也在於雙馬達四驅版本會與 GTX 車型上有太多重疊性，而這次台灣福斯於記者會上亮相的是 ID.4 Pro 與 ID.5 GTX。

Volkswagen ID.4 為一般休旅設定，此次展出的為 Pro 車型。

Volkswagen ID.5 為跑旅車格，C 柱後的部分向下斜的幅度較大，呈現出更為動感、運動化的面貌，此次展出的為 GTX 車型。

ID.4 和 ID.5 兩款車型除了部分外觀上有些許差異外，較大的不同就在於 C 柱後的地方，跨界跑格的 ID.5 向下斜幅度較大，呈現出更為動感、運動化的面貌，ID.4 則維持傳統休旅設定；至於從這次所展出的 ID.5 GTX 車型來看，也能分辨 Pro 與 GTX 兩者的不同，雖然兩款車都搭載 21 吋大小的輪圈，不過可以看到 ID.5 GTX 是採用黑色輪框的配置，另外在車側葉子板上也有 GTX 的名牌，車尾廠徽下方也從 ID.5 改成 GTX 來作呈現。

ID.4 Pro 與 ID.5 GTX 雖然兩款車都搭載 21 吋大小的輪圈，不過可以看到 ID.5 GTX 是採用黑色輪框的配置。

ID.5 GTX 車尾廠徽下方從 ID.5 改成 GTX 來作呈現，在車側葉子板上也有 GTX 的名牌。

GTX 車型擁有超過 300 匹馬力表現，中控布局換上全新介面

國內所要販售的 ID.4 和 ID.5 車系皆搭載標稱容量 82kWh、實際可用 77kWh 的鋰電池組，支援最大 175kW 的快充功率，國內快充規格採 CCS2 設定；而參考海外市場後驅電動馬達配置的 Pro 車型規格數據來看，ID.4 Pro 車型的 WLTP 續航里程成績為 550 公里，至於 ID.5 Pro 則是擁有 556 公里的成績。動力表現部分 Pro 車系則有著最大 210kW ( 約 286 匹 ) 的輸出，扭力數據則為 55.6 公斤米，極速設定在時速 180 公里。

至於性能版 GTX 車型動力則更為突出，最大馬力來到 350kW ( 約 340 匹 ) ，靜止加速到時速 100 公里所需時間則來到 5.4 秒，同樣最高限速則在 180 公里；續航表現方面，ID.4 GTX 和 ID.5 GTX 在海外市場繳出 497 公里和 525 公里的數據。

國內所要販售的 ID.4 和 ID.5 車系皆搭載標稱容量 82kWh、實際可用 77kWh 的鋰電池組，ID.4 Pro 車型的 WLTP 續航里程成績為 550 公里，並有著最大 210kW ( 約 286 匹 ) 的輸出，扭力數據則為 55.6 公斤米。

性能版 GTX 車型動力則更為突出，ID.5 GTX 最大馬力來到 350kW ( 約 340 匹 ) ，靜止加速到時速 100 公里所需時間則來到 5.4 秒，同樣最高限速則在 180 公里；續航表現方面，ID.5 GTX 繳出 525 公里的數據。

國內 ID.4 和 ID.5 車系快充規格採 CCS2 設定。

座艙的設計也是 ID.4 與 ID.5 改款後的一大亮點，其換上了與 ID.7 相同的 12.9 吋中控螢幕，原先下方的系統切換觸控按鍵設計取消，全數由 12.9 吋中控螢幕來進行操作，原先與數位儀表相串聯的排檔系統，改換置於方向盤右後方位置，並且提供擁有 10 具喇叭與重低音的 Harman Kardon 音響系統作為選配項目選擇，至於升級過後的 HUD 抬頭顯示系統也列為選配項目。

座艙的設計也是 ID.4 與 ID.5 改款後的一大亮點，其換上了與 ID.7 相同的 12.9 吋中控螢幕，原先下方的系統切換觸控按鍵設計取消，全數由 12.9 吋中控螢幕來進行操作，原先與數位儀表相串聯的排檔系統，改換置於方向盤右後方位置。

10 具喇叭與重低音的 Harman Kardon 音響系統作為選配項目選擇。

台灣福斯汽車除了亮相 ID.4 Pro 與 ID.5 GTX 外，也預告會搶先在第一季來發表小改款 T-Cross。Volkswagen 原廠在 2023 年 7 月初正式發表小改 T-Cross 車系，新車在車頭換上更新過後的前臉識別、 IQ.Light LED 矩陣式頭燈，車尾則換上重新設計的 LED 尾燈組及後保桿，內裝中控臺上半經過重新設計，導入軟質鋪陳，標配數位儀表、8 吋至 9.2 吋的觸控螢幕。動力部分則延續 1.0 升 3 缸 TSI 汽油渦輪動力 ( 依調教不同可供輸出 95 匹馬力、115 匹馬力 ) 、1.5 升 4 缸 TSI 汽油渦輪 ( 可供輸出最大馬力 150 匹 ) 等動力編成。

台灣福斯汽車除了亮相 ID.4 Pro 與 ID.5 GTX 外，也預告會搶先在第一季來發表小改款 T-Cross。

Volkswagen 小改 T-Cross 車系車頭換上更新過後的前臉識別、 IQ.Light LED 矩陣式頭燈，車尾則換上重新設計的 LED 尾燈組及後保桿，內裝中控臺上半經過重新設計，動力部分則延續改款前設定。