回顧 2023 年機車市場，在後疫情時代、供應鏈逐漸回穩的情形下，銷售買氣也明顯回溫不少，車廠間也帶來新產品與消費者見面，其 870,620 輛的掛牌數較 2022 年成長 18.6%，然而會推升銷量另一個重點莫過於由光陽揭開的促銷戰，間接帶動機車市場的買氣，尤其光陽又選在暑期購車潮來進行，使下半年領牌數呈現高檔的情形，從 8 月開始單月銷量就未低於 8 萬輛，並在 12 月份達到超過 9.6 萬輛的最高峰。

2023 年機車年度銷量冠軍依舊由 SYM 三陽所拿下，總領牌數超過了 33 萬輛，市占率來到 38.4%，同時領先第 2 名的 Kymco 光陽逾 6.7 萬輛，倘若光陽未祭出促銷優惠這策略、搶下 11 月銷量冠軍，三陽可望 2023 全年每個月份都勇奪銷售王座。

然而國內機車市場目前更是呈現「雙陽」兩強獨大的局面，雖然銷量明顯升高，但兩家車廠就佔據約近 7 成的市佔率，若再加上 Yamaha 近 16%的比率，等同於其他品牌只剩下 15%的版圖。而促銷優惠所帶來影響更反映在國內銷售佔比最大的 125c.c.速克達級距，尤其是「雙陽」之間的競爭更進入白熱化，間接也壓縮到其他級距的車款，而電動機車同樣也受到波及，79,584 輛的領牌數較 2022 年退步 9.1%；在進入 2024 年之際，電動機車銷量是否能止跌回升會是關注的重點之一。

No.1 SYM 三陽機車

國內機車龍頭三陽 2023 全年度繳出 334,589 輛的領牌數，較 2022 年有著 31%的成長幅度，市占率來到了 38.4%，銷量提升的關鍵除了在於擺脫疫情和原物料短缺外，其也是光陽在祭出促銷活動後同時也激發了三陽，同樣的旗下車款也主打低價優惠，主要也在於國民車款迪爵車系。雖然說伴隨著暑期購車熱潮和促銷優惠加持，使進入 8 月份後三陽就維持高檔的銷量，但也不能輕忽 2023 上半年的表現，兩度領牌數逾 2.7 萬輛。

而較大的意外則落在 11 月份，當月光陽拜於優惠活動加持下銷量衝上全年最頂峰，加上三陽表現稍有所下滑，最終讓出了單月銷售冠軍的寶座，不過僅相隔 1 個月後三陽又再度重回單月銷量龍頭，並繳出全年單月最高領牌數的 36,479 輛。

車款排名表現部分，迪爵車系表現不在話下，共計有 102,968 輛的掛牌數，其中全新迪爵就佔了 74,915 輛，成為品牌最熱銷車款；至於第 2 暢銷車款則為 125c.c.的旗艦車款 Jet 車系，其交出了 51,603 輛，並且甫於 5 月份推出的小改款 Jet SL TCS 整年 25,872 輛領牌更是佔該車系超過一半，不過值得注意一點則在於原廠近期推出了搭載 158c.c.的 Jet SL+，後續的銷量成績勢必會成為關注焦點之一。

另外排名第 3 和第 4 的熱銷車款則是 Woo 115 和 Vivo 活力 125，分別有著 36,920 輛及 33,840 輛的表現，而 MMBCU 的 32,309 輛則緊追在後，至於在 6 月發表全新車款、主打女性市場的 CLBCU 則繳出 18,114 輛不錯成績；最後，2024 年新車除了 Jet SL+登場外，接下來有很大機會可以看到此前在米蘭車展亮相的 2 代 DRGBT，近期也有偽裝測試車被網友所捕獲。

No.2 Kymco 光陽機車

Kymco 光陽在 2023 年 8 月之前表現的可說是很平淡，僅有 3 月份領牌數突破 2 萬輛，不過在祭出 GP125 促銷優惠後銷量可說是急速往上攀升，從 8 月份的逾 2.6 萬輛，一直到 11 月和 12 月皆超過 3.4 萬輛，使年度掛牌數來到 267,217 輛，較 2022 年有著 33.1%的進步幅度，市佔率也回升至 3 成大關。光陽在 2023 年的表現可說是急拉尾盤，雖然總銷售數字離三陽還是有一段距離，不過若沒有購車優惠加持，屆時銷量表現勢必會黯淡不少，而在進入 2024 年之後，光陽是否能延續火熱的表現將會是一大課題。

車款表現排行部分，無疑是 GP125 車系成為品牌最熱門車款，整年領牌達到 81,124 輛，其中促銷優惠主角鼓煞版更是掛牌 66,275 輛，不過在陸續消化完促銷期間的訂單後，屆時 GP125 領牌數勢必會往下探跌。排名第 2 車款則為 Nice 車系的 29,995 輛，接續的車款則是新豪邁 25,092 輛、名流 125 20,729 輛；不難發現銷量破 2 萬輛的車款多半都是國民車款，整體來看光陽的旗艦車型表現並未像三陽那麼出色。

No.3 Yamaha 山葉機車

排名第 3 的 Yamaha 山葉表現明顯遜色前兩名車廠不少，而 138,803 輛掛牌數也較 2022 年退步 1.9%，這之中絕大原因也在於受到「雙陽」的激烈鬥爭所影響，市佔率更是有 3.4%的下滑。Yamaha 在國內販售的車款主要都是台灣山葉所引進，少部分的檔車、黃紅牌重機貿易商來也有來販售，而 Yamaha 在 2023 年整體表現也很平淡，領牌數約落在 9,000 輛~13,000 輛左右，並且台灣山葉所導入的新車僅有改款 XMax、FZX、MT-15 等，嚴格來說這幾款車也都不算是主要銷售車型。

Yamaha 2023 年最暢銷車型為國民車款 Jog 的 35,734 輛，其次的是勁戰車系的 21,171 輛，排名在後的車型則是勁豪 16,774 輛、Vinoora 11,912 輛、Limi 10,204 輛、Augur 8,785 輛，而在近期台灣山葉也發表了 Limi DELUXE，在導入科技、便利配備後，其也強化車輛在市場上的競爭力。

No.4 Gogoro

同樣受到「雙陽」間的鬥爭，Gogoro 在 2023 年表現明顯不如 2022 年，56,693 輛的領牌數有著 12.3%衰退，市佔率也下滑到 6.5%，雖然說「雙陽」確實有影響到 Gogoro 的銷量，但細看其實 Gogoro 在光陽祭出促銷優惠前的表現就不如 2022 年，整體銷量下滑是不爭的事實，同時近期也有許多 Gogoro 車主遇到電池瑕疵遭遇斷電的事件，雖然 Gogoro 也很快發表聲明並提供補償方案，但這勢必會影響到對未來想買 Gogoro 車款的車主，也讓 Gogoro 在 2024 年初就先蒙上一層陰影。

Gogoro 在 2023 年銷量最出色的車款由 Viva Mix 所奪下，共繳出 16,420 輛的掛牌數，排名在後的則為 Viva 9,994 輛、Delight 9,358 輛、Viva XL 7,240 輛、SuperSport 6,810 輛、Premium 5,511 輛，至於全新推出的 CrossOver 則掛牌了 461 輛。

No.5 Honda 本田

Honda 在國內販售的車款主要也涵蓋台灣本田及貿易商兩者所導入，並且也是國內紅黃牌級距檔車最熱銷的品牌，而 2023 年 17,489 輛的領牌數更是有著 22.5%進步，販售高峰則落在 3 月和 5 月份，其都超過了 2,000 輛的領牌，不過在進入下半年後表現也稍微有所下滑。台灣本田在 2023 年陸續引進了 CL STREET、CB750 Hornet 和 XL750 Transalp 等新產品，不過銷量表現並未很突出，但也更讓人期待 2024 年台灣本田導入在 2023 米蘭車展亮相的 CB1000 Hornet 與 CB500 Hornet 等新車。

銷量表現方面，由 Monkey 車系的 1,356 輛成為 Honda 年度最暢銷車款，至於 CB650R、Rebel500 車系分別領牌了 1,247 輛和 1,143 輛，至於由貿易商所導入的 CB350 車系則交出 1,085 輛，上述為 2023 年度 Honda 超過千輛領牌的車型。

No.6 台鈴 Suzuki/eReady

台鈴 Suzuki 在 2023 年迎來豐收的一刻，16,062 輛領牌數有著 31.5%的進步，這之中最大功臣就在於 Sui 的登場，甫於 5 月份開始領牌後共銷售了 7,301 輛，其佔了品牌整年約 45%的銷量，一舉讓 Suzuki 掛牌數突飛猛進；若從單月份銷量更能感受到 Sui 的影響力，在 1 月~4 月領牌數平均落在 783 輛，而 5 月~12 月平均掛牌數則提升至 1,617 輛。

2024 年也將會是 Sui 的完整銷售年度，如能延續火熱的銷售情況，屆時將很有機會拉下 Honda、再往上攀升 1 個名次；同時除了倚靠 Sui 之外，品牌另一個銷售主力為年度領牌數為 4,205 輛的 Saluto 125，兩大車款扮演著 Suzuki 銷售的重要因子。

No.7 PGO

PGO 2022 年還能排到年度第 5 名的位置，不過在 2023 年被 Honda 和 Suzuki 所超越，除了這兩家品牌表現都較 2022 年優異外，其實 PGO 自己本身的銷售情況也不是很理想，整年 14,789 輛的領牌數有著 17.2%退步，而 PGO 在 2023 年發表的新車 TIG 則交出 1,894 輛的領牌數，表現上也未到很出色，品牌銷量最佳車款則為 J-bubu 115 的 4,625 輛，緊接在後的則是 J-bubu 125 的 2,600 輛，另外甫於此前出現在能源局中的白牌版 Tigra 250 則還未有確切登場時程。

No.8 Vespa

Vespa 在 2023 年度繳出 7,566 輛的領牌數，雖然是有 3%的退步，但由於後方的宏佳騰表現更不理想，因此雙方也拉開超過 1,500 輛的距離；Vespa 在 2023 年針對 GTS 300 推出新年式升級車型，Primavera 家族也迎來 125c.c.版本，並且也導入了全新 GTV 300，同時也與迪士尼米老鼠聯手推出特式版車型；而品牌銷量最出色車款為 Sprint 150 的 3,564 輛，排名在後的車款為 Primavera 150 的 1,614 輛和 LX 125 1,119 輛。

No.9 宏佳騰 Aeonmotor

宏佳騰 2023 年 6,039 輛的掛牌數有著 21.4%退步，也是榜上車廠中下滑最多的品牌，而宏佳騰近幾年已逐漸轉型以電動車為銷售主力，整年 3,627 輛的領牌數佔了 6 成銷售比例。在 10 月份品牌 25 周年發表活動中，宏佳騰帶來了 STR 250 特式版、黃牌三輪重機 3D-350 和 Ai-1 Ultra Belt 特式版，其中 STR 250 在 11 月交出亮眼的 268 輛領牌，也使當月份宏佳騰的掛牌數成為年度新高，至於黃牌 STR 整年領牌數達到 1,405 輛，為品牌燃油車系中最出色的車款。

No.10 Kawasaki

日系品牌的 Kawasaki 在國內銷售的車款與 Honda 有點類似，都是以檔車為主力，而 Kawasaki 2023 年 2,568 輛的銷售數字有著 15.1%成長，並且中華 e-moving 卻呈現 24.2%的退步，也讓 Kawasaki 擠上 2023 年度車廠銷售排名第 10 的席次。Kawasaki 在 2023 年第一季表現較低迷，不過到了第二季則達到最高峰，下半年則稍微平穩一些，並未有爆炸性的領牌數；車款表現方面，以 Ninja 400 的 727 輛最為暢銷，其次則是貿易商導入的 W175，從 6 月份開始有掛牌紀錄以來繳出不錯的 313 輛成績，紅牌檔車則以 Z 650RS 的 347 輛為最佳。