台灣戴姆勒亞洲商車 ( DTAT ) 在 2023 年時宣布第 3 代 Fuso eCanter 確定會導入國內，預計會在 2024 上半年發表，在日本市場主要採用 CHAdeMO 快充系統的 eCanter，屆時未來國內導入的車型會改使用 CCS2 系統，來符合臺灣市場大多數快充站設定。而在近期財團法人保發中心最新一期汽車重置價格中 eCanter 也出現於此，可以看到一共有 4 款車型以及導入的動力設定，不過最重要的還是在於價格方面，其有 399 萬元、410 萬元、425 萬元和 499 萬元的售價，而這是否代表者 eCanter 最終在國內的訂價？

台灣戴姆勒亞洲商車 ( DTAT ) 在 2023 年時宣布第 3 代 Fuso eCanter 確定會導入國內，預計會在 2024 上半年發表，而在日本市場主要採用 CHAdeMO 快充系統的 eCanter，屆時未來國內導入的車型會改使用 CCS2 系統。

在近期財團法人保發中心最新一期汽車重置價格中，可以看到 eCanter 一共有 4 款車型以及導入的動力設定，不過最重要的還是在於價格方面，其有 399 萬元、410 萬元、425 萬元和 499 萬元的售價，而這是否代表者 eCanter 最終在國內的訂價？

價格帶 399 萬元~499 萬元？導入單一動力設定？

從最新一期保發中心的重置價格中，洩露出 eCanter 399 萬元~499 萬元的價格帶，雖然這數字並未確定就是車輛最終的價格，不過還是能先來做參考，而此價格如有車商提供就會以此為主，若沒有的話就會是以雜誌或是網路資料為輔；從這次保發中心的重置價格看來，現階段還未有媒體報導 eCanter 的價格，因此該此資料推測可能是車廠所提供。

另外以保發中心提供的資料來看，eCanter 共計有 4 個車型，並統一都是 148 匹馬力的規格，參考海外市場資料，該動力是配置在 5 噸與 6 噸的車型上，推估國內可能未導入 175 匹馬力的 7.5 噸和 8 噸車型。

以保發中心提供的資料來看，eCanter 共計有 4 個車型，並統一都是 148 匹馬力的規格，參考海外市場資料，該動力是配置在 5 噸與 6 噸的車型上，也推測國內可能未導入 175 匹馬力的 7.5 噸和 8 噸車型。

不過最關注的焦點應還是在售價層面，保發中心提供的資料 eCanter 售價要近 400 萬元起，頂規車型甚至接近到快 500 萬元，雖然 eCanter 將會成為國內首款 5 噸商用車型，載運能力更為出色，不過在售價層面、續航里程表現勢必都將成為商家們購入 eCanter 的因素，畢竟若從柴油版切換至純電版，雖然在電費上確實能較油錢有優勢，不過車輛價格較高、行駛距離、充電時間等原因都會是購車重點，對於頭家們來說更是需要精打細算一番。

保發中心提供的資料 eCanter 售價要近 400 萬元起，頂規車型甚至接近到快 500 萬元，雖然 eCanter 將會成為國內首款 5 噸商用車型，載運能力更為出色，不過在售價層面、續航里程表現勢必都將成為商家們購入 eCanter 的因素。

雖然保發中心透露了 eCanter 可能的售價，不過屆時還是要以 DTAT 公布為主；而先前 U-CAR 也前往日本率先試乘體驗了 eCanter，並且在 2023 東京交通展上也展示了不同車身形式的車款，而全世界擁有多達上百種的車身款式，可以來滿足各行各業不同的需求；此外，海外市場 eCanter 還提供單電池、雙電池及三電池不同版本車型，共 S/M/L 等 3 種電池模組，以寬車頭車型為例擁有 99 公里~324 公里的續航表現，同時還可以支援到最高 70kW 的充電功率。

eCanter 在全世界擁有多達上百種的車身款式，並還提供單電池、雙電池及三電池不同版本車型，共 S/M/L 等 3 種電池模組，以寬車頭車型為例擁有 99 公里~324 公里的續航表現，同時還可以支援到最高 70kW 的充電功率。