此前國內部分 Gogoro 車主於社團、社群平臺等反應，車輛出現電池異常的情形，屆時恐讓車主騎乘時有斷電以至於發生危險的可能，而 Gogoro 也針對該事件提出處理方式及補償措施。而在 2024 年 1 月 8 日時代力量立委邱顯智召開了「Gogoro 斷電釀事故，車主權益誰來顧」記者會，邱顯智指出累計遇到問題的車主超過 500 件。

同時邱顯智還提到 Gogoro 有一條「免責條款」為 :「除非法律不允許，否則不負品質保證的責任」，意即電池的瑕疵業者可不用負擔責任；另外交通部也表示，請使用 Gogoro 體系的業者，包含 Yamaha、宏佳騰、Suzuki/eReady 等等於 1 月 19 日前提出改善計畫。

2024 年 1 月 8 日時代力量立委邱顯智召開了「Gogoro 斷電釀事故，車主權益誰來顧」記者會，邱顯智指出累計遇到問題的車主超過 500 件。對此交通部也表示，請使用 Gogoro 體系的業者於 1 月 19 日前提出改善計畫。

Gogoro 在 2023 年 12 月 11 日時發出聲明稿，回應當時電池異常事件的 4 項處理方式，並針對全體、受影響用戶提供 2 項補償措施，包括:

1.發生異常的電池將被鎖定保留在電池交換站、不再提供交換服務。
2.Gogoro Network 將主動檢測維護電池，避免未來發生類似問題。
3.將加速每天投入新電池維持網路供需，確保能源網路供應穩定。
4.擴增 24 小時客服人力及服務量能，縮短用戶進線等待時間。

1.全體用戶提供兩個月電池帳單 9 折。 ( 2023 年 12 月當期與 2024 年 1 月當期 )
2.交換到異常電池的用戶，該月當期電池帳單全免。 ( 自 2023 年 12 月起至 2024 年 1 月 )

但如今這場「Gogoro 電池瘟疫」的狀況似乎持續發生，邱顯智指出，他最近接到許多 Gogoro 車主陳情，車輛騎到一半會突然斷電，甚至有續航電力不足、耗電非常快等災情，其也影響到整體公共的交通安全；邱顯智表示，遇到問題車主也只能接受 Gogoro 所提出的優惠方案，Gogoro 並未解決電池有瑕疵這根本問題。另外前述所提到的「免責條款」也是邱顯智強調問題，而行政院消保處陳星宏副處長說明到，該電池服務契約條款第 9 條，已明顯牴觸消保法第 12 條規範，應是無效的條款。

邱顯智指出，他最近接到許多 Gogoro 車主陳情，車輛騎到一半會突然斷電，甚至有續航電力不足、耗電非常快等災情，其也影響到整體公共的交通安全。

交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯表示，交通部 2023 年底收到通報後已經就車體啟動調查程序，同時 Gogoro 提到有 8 萬顆有問題的電池都已經下架，並且已將有問題的電池鎖在電池樁裡，並且會陸續來做汰換，而目前已經汰換了超過 1 萬顆；另外趙晉緯說道，交通部依《汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法》，在 1 月 19 日之前要求使用 Gogoro 體系的 Yamaha、宏佳騰、Suzuki/eReady 等業者檢視車輛設計是否有問題，共計約 60 多萬輛電動機車，屆時提出車輛的改善計畫、召回數量等等。

交通部依《汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法》，在 1 月 19 日之前要求使用 Gogoro 體系的 Yamaha、宏佳騰、Suzuki/eReady 等業者檢視車輛設計是否有問題，共計約 60 多萬輛電動機車，屆時提出車輛的改善計畫、召回數量等等。