進入到 2023 年最後一個月份，除了照慣例分析每家廠牌當月的銷售狀況外，另外也可以一窺年度銷量的情形。2023 年可說是 SYM 三陽非常風光的年度，全年僅有 11 月未成為單月銷售冠軍，並不是說 11 月三陽表現不佳，主要也是 Kymco 在 GP125 促銷優惠終於收到成效下，使光陽 11 月份重回銷量王位。

不過 12 月份三陽再度展現不俗的實力，超過 3.6 萬的領牌數再度奪回銷售冠軍，至於光陽則幾乎持平 11 月的表現。在 2023 年收尾之際，多數品牌銷量都呈現成長，伴隨著許多購車優惠下，領牌數達到年度新高的 96,086 輛，全年掛牌數則是 870,620 輛。

2023 年可說是 SYM 三陽非常風光的年度，全年僅有 11 月未成為單月銷售冠軍，而在 2023 年收尾之際，多數品牌銷量都呈現成長，伴隨著許多購車優惠下，領牌數達到年度新高的 96,086 輛，全年掛牌數則是 870,620 輛。

2023 年機車市場明顯較 2022 年熱絡不少，其中原因也在於擺脫疫情和原物料短缺的狀況，而在進入 2023 年 8 月份之後更是達到了高峰，首先也是邁入機車暑期的購車潮，不管是學生或是社會新鮮人，在這時刻會有較高的購車情形，並且搭配上光陽所引發的促銷優惠大戰，也讓「雙陽」之間的鬥爭愈來愈激烈，間接也推升了整體銷售數字。至於 12 月超過 9.6 萬輛的領牌數更是自 2021 年 12 月後新高，不管是新產品或是銷售策略的祭出，以及整體市場的環境，都是帶動銷售數字的增長關鍵。

在進入 2023 年 8 月份之後更是達到了高峰，首先也是邁入機車暑期的購車潮，不管是學生或是社會新鮮人，在這時刻會有較高的購車情形，並且搭配上光陽所引發的促銷優惠大戰，也讓「雙陽」之間的鬥爭愈來愈激烈，間接也推升了整體銷售數字。

在機車市場大環境復甦情形下，車廠間的競爭也更加激烈，這之中也在於「雙陽」的拚搏，現在三陽的強大家都知道，但過往的龍頭光陽決不會輕易嚥下這口氣，因此才使出了「大招」，在高車價時代用不到 4 萬元就能購入 1 輛 125c.c.的機車，確實有著非常大的吸引力，也連帶著 125c.c.速克達的市佔率不斷升高，12 月份有著 66.6%的市占表現。不過這也連帶壓縮到其他級距的車款，其中電動機車就是最明顯的例子，雖然 12 月 7,812 輛的領牌數是 2023 年第 2 高，但卻僅占總市場 8.1%，顯見油車依舊是目前機車市場主流，未來 2~3 年電動機車的能否有顯著成長將會是觀察重點。

SYM 三陽機車

在中斷連續 18 個月銷售冠軍後，短短 1 個月後三陽就將失去的榮耀給收復回來，12 月領牌數來到 36,479 輛，較 11 月和 2022 年同期有著 21.8%與 34.1 的成長，市占率也提升至 38%。三陽 2023 年幾乎都維持著很高昂的銷量表現，整年度領牌數也來到 334,589 輛，相比 2022 年更是有著約 31%的進步。

雖然三陽表現相當亮眼，但後頭的光陽目前也是來勢洶洶，甫於 8 月時就緊咬著三陽，並在 11 月成功反超，更增添兩家車廠在 2024 年競爭的激烈度；不過以目前來看三陽還是稍占一些優勢，但機車市場瞬息萬變，當初誰也沒料到三陽超車光陽後能長期位居龍頭席位，新產品魅力和銷售對策都是其中的關鍵。

在中斷連續 18 個月銷售冠軍後，短短 1 個月後三陽就將失去的榮耀給收復回來，12 月領牌數來到 36,479 輛，較 11 月和 2022 年同期有著 21.8%與 34.1 的成長，市占率也提升至 38%。

三陽 12 月份銷量最好的依舊是迪爵車系，領牌數來到 11,764 輛，並且全新迪爵即佔了 8,720 輛，而迪爵車系全年更是有著 102,968 輛的銷售數字。至於三陽 12 月會有逾 6,500 輛進步關鍵也在於部分車款的熱賣，首先就是同屬國民車系的 Woo 和 Vivo 活力，其分別繳出 5,461 輛和 4,526 輛的成績，皆都創下 2023 年最佳的表現，至於 Jet 車系、CLBCU 和 MMBCU 也都維持一定的銷售數字。

而進入到 2024 年之際，機車市場的重磅消息也在於 Jet 正式進入 150c.c.級距，原廠推出了搭載 158c.c.動力的 Jet SL+，對於受到許多年輕族群喜愛的 Jet，無疑是強化 Jet 的拳腳功夫，不過在 Jet SL+登場後，勢必會影響到原本 Jet 在 125c.c.級距的車款銷量，包括了 SR 及 SL，這也會是後續值得關注的重點。

進入到 2024 年之際，機車市場的重磅消息也在於 Jet 正式進入 150c.c.級距，原廠推出了搭載 158c.c.動力的 Jet SL+，對於受到許多年輕族群喜愛的 Jet，無疑是強化 Jet 的拳腳功夫。

Kymco 光陽機車

在 2023 下半年掀起促銷優惠大戰後，光陽也在 11 月正式重回龍頭寶座，不過這位置還沒坐熱就換人了，但總結 2023 年確實光陽也算是有所豐收，整年度 267,217 輛領牌數較 2022 年進步 33%，而 12 月份 34,013 輛領牌雖然較前個月退步 0.3%，但卻較 2022 年同期有著 71.9%的大幅進步，市占率則是有著 35.4%不錯的表現。

總歸光陽之所以能大幅提升銷量，就是拜於 GP125 超低優惠價所賜，或許有人會認為用這樣的方式並不是很光彩，但數字進步就是擺在眼前的事實，不過在陸續消化完 GP125 的訂單後，接下來才是光陽所要面對的考驗，能否持續延續這波銷售熱度，並不是曇花一現而已。

光陽在 11 月正式重回龍頭寶座，不過這位置還沒坐熱就換人了，但總結 2023 年確實光陽也算是有所豐收，整年度 267,217 輛領牌數較 2022 年進步 33%，而 12 月份 34,013 輛領牌雖然較前個月退步 0.3%，但卻較 2022 年同期有著 71.9%的大幅進步。

光陽 12 月銷量最出色的車型仍舊是 GP125 車系，共掛牌了 14,429 輛，其中鼓煞版有著 11,620 輛，不過整體表現是較 11 月份有所下滑，而整年度 GP125 車系共銷售了 81,124 輛，確實促銷優惠帶來不小的效益；至於另一款國民車 K1 在 12 月掛牌 2,821 輛，雖然是較前個月份退步，但依舊是品牌當月份第 3 暢銷的車款，而第 2 熱賣車型則是 Nice 車系的 4,196 輛，較 11 月有著超過千輛進步。至於 Ionex 電動機車部分領牌數則是 1,094 輛，其為 2023 年第 3 佳的成績，並以 i-One Air 的 392 輛為大宗，Ionex 在國內電動機車級距佔約 14%。

光陽 12 月銷量最出色的車型仍舊是 GP125 車系，至於另一款國民車 K1 在 12 月掛牌 2,821 輛，雖然是較前個月份退步，但依舊是品牌當月份第 3 暢銷的車款。 ( K1 為照片最左側 )

Yamaha 山葉機車

作為國內機車第 3 大的車廠 Yamaha 山葉機車，2023 年異常的非常安靜，整年度領牌數為 138,803 輛，即便有新車發表，但都不算是主力銷售的車款，對比「雙陽」鬥得水深火熱時，Yamaha 好像就在旁邊靜觀其變的樣子，但或許這也是個策略。

以目前的銷售數字來看，基本上 Yamaha 把「老三」這個位置坐的非常穩固，後面的追不上來，又無法往前邁進，因此在「雙陽」激烈廝殺時，也無須跟著加入這戰局，大家購車熱度暫時都聚焦在兩家國產品牌，屆時等這波熱潮稍微和緩一點後，在適當的時間點再出擊、發表新產品會是更好的選擇對策。

以目前的銷售數字來看，基本上 Yamaha 把「老三」這個位置坐的非常穩固，因此在「雙陽」激烈廝殺時，也無須跟著加入這戰局，屆時等這波熱潮稍微和緩一點後，在適當的時間點再出擊、發表新產品會是更好的選擇對策。

Yamaha 2023 年領牌數約落在 9,000~13,000 多輛左右，而 12 月份 13,815 輛亦是年度最佳表現，較 11 月和 2022 年同期分別有 23.6%與 13.4%的成長，其中國民車款 Jog 5,015 輛、勁豪 125 2,078 輛的領牌數皆為 2023 年最佳，至於新勁戰、Vinoora、Limi、Force 2.0 等車都較 11 月份表現還來得出色。值得注意的是，山葉機車新導入的 FZ-X 與 MT-15 皆開始交車，前者 10 月和 11 月分別有 51 輛及 34 輛領牌，但 12 月並未有掛牌記錄，至於後者 12 月份首度開始交付，並繳出 293 輛的出色成績。

山葉機車新導入的 FZ-X 與 MT-15 皆開始交車，前者 10 月和 11 月分別有 51 輛及 34 輛領牌，但 12 月並未有掛牌記錄，至於後者 12 月份首度開始交付，並繳出 293 輛的出色成績。

Gogoro

Gogoro 為 12 月份進步幅度最大的車廠，6,017 輛較 11 月有著 26.8%的成長，市占率為 6.3%，不過相比 2022 年同期卻是 2.4%的退步，這也凸顯 2023 年電動機車的車市表現並未很突出，2023 年 56,693 輛掛牌數更是較 2022 年退步 12.4%。在車款表現方面，Viva Mix 雖然繳出 1,615 輛不俗的表現，全年度領牌數也超過了 1.6 萬輛，為年度最熱賣車型，不過 12 月份最暢銷車款卻被 Viva 所奪下，領牌數達到 1,822 輛，相比 11 月有著近翻倍成長。

Gogoro 為 12 月份進步幅度最大的車廠，6,017 輛較 11 月有著 26.8%的成長；在車款表現方面，Viva Mix 雖然繳出 1,615 輛不俗的表現，不過 12 月份最暢銷車款卻被 Viva 所奪下，領牌數達到 1,822 輛，相比 11 月有著近翻倍成長。

至於主打女性客群的 Delight 12 月銷售 754 輛，另外甫於此前上市的 CrossOver 車系掛牌數則為 241 輛，Gogoro 表示近 7 成車主選擇高階 CrossOver S 版本；Gogoro 也提到 2024 年將會持續推出新機種，而 Gogoro 銷量的好與否基本上將決定電動機車在國內市場脈搏，從 12 月市占比率達到年度新高的 77%就能所見，雖然 2023 年表現並不如預期，但 Gogoro 依舊持續壟斷該級距的銷售。

甫於此前上市的 Gogoro CrossOver 車系掛牌數則為 241 輛，Gogoro 表示近 7 成車主選擇高階 CrossOver S 版本。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

第 5 名~第 7 名的順序依舊是台鈴 Suzuki/eReady、Honda 和 PGO，而這 3 家車廠在 2023 年表現最亮眼的就在於 Suzuki，從 5 月份開始銷量就開始往上攀升，雖然較 11 月僅進步 1.6%，但相較 2022 年同期卻是 72.3%的大幅成長，最大功臣也在於 Sui 的登場，確實為品牌帶來煥然一新的風格，車輛有著醒目、討喜的設計韻味，12 月領牌數達到了 995 輛，整年度銷量則是 7,301 輛，佔 Suzuki 全年總銷量約 45%，並且要知道 Sui 是從 5 月才開始有領牌記錄，確實 Sui 也為 Suzuki 的機車銷售注入一劑強心針。

Suzuki 從 5 月份開始銷量就開始往上攀升，雖然較 11 月僅進步 1.6%，但相較 2022 年同期卻是 72.3%的大幅成長，最大功臣也在於 Sui 的登場，12 月領牌數達到了 995 輛，整年度銷量則是 7,301 輛，佔 Suzuki 全年總銷量約 45%。

Honda 在上半年、尤其是 2 月、3 月與 5 月達到了銷售高峰，全年 17,498 輛領牌數排在第 5 名，不過進入到下半年後整體表現也稍微平淡一些，雖然台灣本田陸續引進了 CL STREET、CB750 Hornet 和 XL750 Transalp，但整體表現並未到非常突出，而在 2023 年底到港的 XL750 Transalp 首月掛牌數則為 37 輛；黃紅牌銷量主力還是落在 CB650R、CBR650R、CB300R 和貿易商所引進的 CB350 車系。

至於品牌 125c.c.檔車部分則有 DAX、Monkey、MSX，其中 Monkey 車系繳出 1,356 輛成為 Honda 最暢銷車款，而接下來台灣本田是否會引進在 2023 米蘭車展的新車也會是關注重點，包括 CB1000 Hornet 與 CB500 Hornet，甚至是 CB650R 和 CBR650R 是否會導入 E-Clutch 電子離合器技術。

Honda 在上半年、尤其是 2 月、3 月與 5 月達到了銷售高峰，全年 17,498 輛領牌數排在第 5 名，不過進入到下半年後整體表現也稍微平淡一些，2023 年底到港的 XL750 Transalp 首月掛牌數則為 37 輛。

PGO 12 月的表現雖然較前個月份有所進步，但相比 2022 年同期卻是 22.4%衰退，以年度成績來看也有著 17.2%的退步。確實 PGO 在 2023 年的銷售呈現低潮，新產品主要為 TIG，不過以銷量數字來看並未很出色，在正式開始交車的頭兩個月共繳出破千輛成績後，接下來領牌數也持續下探，不過在 12 月有止跌回升的情形，187 輛掛牌是近 3 個月最佳，而整年度銷售數則為 187 輛。至於在 2022 年推出的 Tigra 250 此前 PGO 送測了新排氣量版本，並且會是白牌車型，但目前也還未有確切登場的時程。

PGO 在 2023 年的銷售呈現低潮，新產品主要為 TIG，不過以銷量數字來看並未很出色，正式開始交車的頭兩個月共繳出破千輛成績後，接下來領牌數也持續下探，但 12 月有止跌回升的情形，187 輛掛牌是近 3 個月最佳，而整年度銷售數則為 187 輛。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki

最後 3 名的車廠次序都與 11 月不一樣，其中 11 月拜於 STR 250 大量交車的宏佳騰，12 月份 STR 250 僅交了 51 輛，425 輛的掛牌有著 41.7%退步，排名上也被 Vespa 給超車；而 Vespa 基本上就維持著 600 多輛的領牌數，想要再往前一個名次難度也不小，最大的競爭對手也就是宏佳騰，若宏佳騰能繳出單月超過 700 輛的領牌，屆時也會有較大機會擠下 Vespa。

至於第 10 名的位置則由 Kawasaki 取代中華 e-moving，以 28 輛之差來勝出，且中華 e-moving 不僅讓出第 10 名，年度銷量上由於 12 月並未有爆炸性的演出，而 Kawasaki 則有中上的水準表現，最終 2023 全年掛牌數中華 e-moving 以 108 輛之差敗給 Kawasaki。

11 月拜於 STR 250 大量交車的宏佳騰，12 月份 STR 250 僅交了 51 輛，425 輛的掛牌有著 41.7%退步，排名上也被 Vespa 給超車，若宏佳騰能繳出單月超過 700 輛的領牌，屆時也會有較大機會擠下 Vespa。