澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP 自 1993 年以來，每年都會針對市售車進行安全測試，與 Euro NCAP、JNCAP 或是國內的 TNCAP 有著相仿評價成績，整體安全成績會給予最低 0 星~最高 5 星的評分，而在這 30 年當中，過去僅有 Mitsubishi Express 得到最低 0 星的分數，不過在近日 ANCAP 所公布的最新撞測成績中，0 星行列增加了兩款車型，其為 MG 5 和 Mahindra Scorpio。不管是在各種撞擊後對乘客安全性的防護，亦或是輔助系統的搭載等等，綜合下來兩款車表現均不理想，ANCAP 首席執行長 Carla Hoorweg 還說道，兩家品牌都錯估了當今消費者對安全性的期望。

ANCAP 自 1993 年以來，每年都會針對市售車進行安全測試，而在這 30 年當中，過去僅有 Mitsubishi Express 得到最低 0 星的分數，不過在近日 ANCAP 所公布的最新撞測成績中，0 星行列增加了兩款車型，其為 MG 5 和 Mahindra Scorpio。

「0 星」成員再添兩枚，MG 5 成績引起討論關注

這次 MG 5 和 Mahindra Scorpio 被 ANCAP 評為「0 星」，其中引起較大關注就在於 MG 5 的事件，主要也在於此前 MG 5 於澳洲上市時，就是主打低價策略，並且澳洲 MG 執行長 Peter Ciao 還表示 ANCAP 的測試太嚴苛，並不會主動送測以低價客層預算的 MG 5，若要測試的話請 ANCAP 自行購買。

而在這次安全測試之前，澳洲 MG 5 其實就已顯露配備上的一些缺陷，包括盲點偵測、車道維持輔助、駕駛員監控、速限資訊、車內兒童遺留檢測等等配備均無配有，因此那時也預料 MG 5 可能不會有太好的成績。而 Peter Ciao 也提到，若要拿到 5 星的肯定就是要投入高成本，不過 MG 5 的設定就是款價格親民車型，著重的就是低價策略而不是豐富先進安全配備。

這次 MG 5 被 ANCAP 評為「0 星」也引起較大關注 MG 5 主要也在於此前 MG 5 在澳洲上市時，就是主打低價策略，並且澳洲 MG 執行長 Peter Ciao 還表示 ANCAP 的測試太嚴苛，並不會主動送測以低價客層預算的 MG 5，若要測試的話請 ANCAP 自行購買。

MG 5 在澳洲市場於 2023 年 8 月上市，並提供 Vibe 和 Essence 兩種車型選擇，Vibe 車型搭載 1.5 升自然進氣引擎，搭配 CVT 變速系統，擁有最大 113 匹馬力和 15.3 公斤米扭力，至於 Essence 車型採用 1.5 升渦輪增壓引擎，使用 7 速 DCT 變速箱，最大馬力和扭力進一步提升至 160 匹和 25.5 公斤米的表現，售價部分為 Vibe 24,990 澳元 ( 約新臺幣 52.9 萬元 ) 和 Essence 28,990 澳元 ( 約新臺幣 61.3 萬元 ) ，以當地 MG 車系價格帶來看，MG 5 其是屬中低階價位，價格也與 ZS 較為接近。

MG 5 在澳洲市場於 2023 年 8 月上市，並提供 Vibe 和 Essence 兩種車型選擇，售價部分為 Vibe 24,990 澳元 ( 約新臺幣 52.9 萬元 ) 和 Essence 28,990 澳元 ( 約新臺幣 61.3 萬元 ) ，以當地 MG 車系價格帶來看，MG 5 其是屬中低階價位，價格也與 ZS 較為接近。

果不其然，MG 5 的測試成績並不理想，其車輛雖然配有前方雙氣囊、側邊胸部和頭部保護氣囊，不過未配有能防止乘客相互撞擊的中央氣囊，另外入門 Vibe 車型前後座都未配有安全帶預縮式功能，而 Essence 車型則是後座未搭載；在 4 大項測試成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助成績，依序拿到 37%、58%、42%與 13%。在正面偏位撞擊中駕駛的胸部和腿部防護都被評為 Poor，而在全寬撞擊中後排乘客的胸部和腿部防護同樣也被評為 Poor，在該兩項撞擊方面滿分 8 分的情形下皆都得到 0 分。

MG 5 的測試成績並不理想，在 4 大項測試成人防護、兒童防護、行人防護和安全輔助成績，依序拿到 37%、58%、42%與 13%。

ANCAP 也點出撞擊後胸部的移位，以及安全帶的拉扯所產生傷害風險皆是扣分原因，並且儀表板後方的結構也存在著危險；至於兒童防護部分，其兒童假人頭部和頸部負荷都有較高的情形，ANCAP 還提到在正面撞擊和側面撞擊情形中，缺乏能防止後座乘客受傷的設計。另外在輔助系統方面，雖然配有 AEB 自動煞停系統，但是在十字路口等較為複雜情境下未能啟用，在眾多測試關卡均表現不理想的情形下，最終也被評為 0 星。而對於此次「0 星」事件的發生，澳洲媒體也指出，MG 5 將會提升車輛整體安全性表現，包括軟硬體的更新等等。

MG 5 在輔助系統方面，雖然配有 AEB 自動煞停系統，但是在十字路口等較為複雜情境下未能啟用，在眾多測試關卡均表現不理想的情形下，最終也被評為 0 星。

綜觀來看，MG 5 一開始就不是說主打豪華高規格的配備，就如同 Peter Ciao 所說的，評價親民才是 MG 5 強調的重點，但也是因為 Peter Ciao 前面的那番言論，讓這次測試得到「0 星」更受到外界關注，尤其處在現今很注重安全表現的車壇，加上媒體不斷報導下，不僅僅是影響當地的銷售，對於 MG 來說其車輛安全的形象在世界各地恐都會受到質疑。

除了 MG 5 被評為 0 星外，Mahindra Scorpio 也是最新 0 星的一員，4 大項測試成績為成人防護 44%、兒童防護 80%、行人防護 23%和安全輔助 0%，車輛標配了前方雙氣囊、側邊胸部和頭部保護氣囊 ( 僅第一、二排 ) ，但側面頭部保護氣囊並不會延伸出來保護到三排乘客，並且也未配有能防止乘客互相撞擊的中央安全氣囊。

ANCAP 提到，這次測試的 Scorpio 為 6 人座車型，而在紐西蘭則有 7 人座車型，不過在第二排座椅僅提供腰部安全帶，至於 Scorpio 安全帶提醒僅安置在前座，第二、三排皆未配有，並且也未搭載 AEB 自動煞停、LSS 車道維持輔助、駕駛員監控系統、速限資訊、車內兒童遺留檢測等等。而由於 Scorpio 未配有任何主動防撞功能，因此在安全輔助項目沒能拿到任何分數。

Mahindra Scorpio4 大項測試成績為成人防護 44%、兒童防護 80%、行人防護 23%和安全輔助 0%，車輛標配了前方雙氣囊、側邊胸部和頭部保護氣囊 ( 僅第一、二排 ) ，但側面頭部保護氣囊並不會延伸出來保護到三排乘客。

在成人防護細項分數部分，正面偏位撞擊為 3.33/8、全寬撞擊 0/8、側面撞擊 6/8、側面立桿撞擊 5.31/6，ANCAP 表示，在全寬撞擊測試當中，後排乘客的頭部、頸部和胸部有較高的受傷風險，同時安全帶產生的負荷較高因此被扣分，至於第三排的兒童座椅固定裝置並未很完善，ANCAP 強調車輛後座並不適合來載幼童。

在成人防護細項分數部分，正面偏位撞擊為 3.33/8、全寬撞擊 0/8、側面撞擊 6/8、側面立桿撞擊 5.31/6，ANCAP 表示，在全寬撞擊測試當中，後排乘客的頭部、頸部和胸部有較高的受傷風險，同時安全帶產生的負荷較高因此被扣分。