Lexus 定位在 UX 之下的全新跨界小型 LBX，除先前預計將於 12 月 28 日起登場的 「2024 台北新車暨新能源車特展」展出、以及確認 1 月 17 日正式上市外，和泰汽車近日無預警在臺北信義計畫區新光三越 A8 館前方，以聖誕節外展的形式，進行 LBX 國內首度的對外展出，但現場僅有展示車輛外觀，並揭露新車國內將搭載 1.5 升 3 缸油電前驅動力，綜效最大馬力確認為 136 匹，新車將於 1 月 17 日公布建議售價。

Lexus 以聖誕節外展的形式，進行 LBX 國內首度的對外展出，但現場僅有展示車輛外觀，並揭露新車國內將搭載 1.5 升 3 缸油電前驅動力。

Lexus 最早在 2020 年於全球各國註冊「LBX」商標專利命名。而在相隔將近 3 年後，Lexus 原廠先前終於正式在 2023 年 6 月於歐洲米蘭發表品牌首見的 LBX 車系，其是定位在 Lexus UX 之下的入門豪華 SUV 休旅產品，並採用集團小型車的 TNGA-B (GA-B)底盤架構。

Lexus 原廠先前正式在 2023 年 6 月於歐洲米蘭發表品牌首見的 LBX 車系。

由此次和泰汽車首次在臺對外展出的車輛來看，其採用原廠海外稱為 Sonic Copper 銅色的亮眼車身，並搭配對比式的懸浮黑色車頂、以及鍍鉻窗框上緣設計。展車前方也有揭示車輛的部分規格資訊，其車身尺碼為長寬高為 4,190x1,825x1,560mm、軸距為 2,580mm，比老大哥 UX 略高 40mm，不過 LBX 有著 GA-B 平臺車款最寬、突破 1.8 米的車寬。其在臺灣市場最接近的對手，會是 Audi 的 Q2。

由此次和泰汽車首次在臺對外展出的車輛來看，其採用原廠海外稱為 Sonic Copper 銅色的亮眼車身，並搭配對比式的懸浮黑色車頂、以及鍍鉻窗框上緣設計。

造型上，Lexus 原廠強調以「Premium Casual」的理念為基礎，希望以動感的比例、以及精緻的細節來吸引消費者目光。首先在車頭處原廠就導入了名為「Unified Spindle」的品牌最新世代設計語彙，延續 Lexus 慣用的箭矢 LED 燈組，但 LBX 改為倒箭矢型設計搭配魚眼頭燈，並且透過中央霧銀飾條形成類貫穿的視覺。

Lexus 原廠強調以「Premium Casual」的設計理念為基礎，導入了名為「Unified Spindle」的品牌最新世代設計語彙，延續 Lexus 慣用的箭矢 LED 燈組，但 LBX 改為倒箭矢型設計搭配魚眼頭燈。

車側部分，除有隱藏式 C 柱與 D 柱塑造懸浮式車頂的視覺，車側多層次的肌理線條更彰顯其動感，更有著與 NX、RX 車系相同的 E-Latch 電控開門設計，來取代傳統機械式開啟的門把。國內此次對外車型搭載的輪圈組為 18 吋多幅式黑色輪圈、比海外入門 17 吋輪圈(225/60R17)更大，搭配對比黑色車頂等組合，推測可對應到海外的高階車型等級，展示車足下的配胎規格為 225/55 R18、配胎花紋為 Yokohama Advan V61。

車側部分，除有隱藏式 C 柱與 D 柱塑造懸浮式車頂的視覺，車側多層次的肌理線條更彰顯其動感。

展示車足下的配胎規格為 225/55 R18、配胎花紋為 Yokohama Advan V61。

車尾方面，LBX 車系同樣也採用新世代 Lexus 休旅家族常見的貫穿式尾燈設計，LBX 更改以 LED 燈條一筆勾勒出兩側 L 型視覺、以及中央貫穿處向上凸起的燈組線條進行妝點。後保桿兩側則有與 L 型霧銀飾條，來與車頭前霧燈座呈現前後呼應的視覺。

車尾方面，LBX 車系同樣也採用新世代 Lexus 休旅家族常見的貫穿式尾燈設計，LBX 更改以 LED 燈條一筆勾勒出兩側 L 型視覺。

車內部份雖然現場無法進行拍攝，但從海外資訊來看，駕駛座前方就首度搭載全螢幕的 12.3 吋數位儀表，其一如 Toyota Crown 等車系一般，可以針對行車資訊進行多樣化的儀表風格、以及版面布局切換，新世代 3 輻式方向盤也可進行導航、多媒體音樂、LSS+駕駛輔助的切換。中央則為品牌首見的直立式 9.8 吋觸控螢幕，其除了支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 連接，以及 Hey Lexus 自然語音聲控互動系統。

車內部份雖然現場無法進行拍攝，但從海外資訊來看，駕駛座前方就首度搭載全螢幕的 12.3 吋數位儀表，中央則為品牌首見的直立式 9.8 吋觸控螢幕。

海外儀表板上方也搭載全彩前擋投影式的 HUD 抬頭顯示器，國內是否搭載也值得觀察。

LBX 在海外也可選搭 13 支喇叭的 Mark Levinson 音響系統，不過後座並沒有出風口設計。

而海外車型在高階更擁有全彩前擋投影式的 HUD 抬頭顯示器、64 色的氛圍燈、13 支喇叭的 Mark Levinson 音響系統等豪華配置，上述是否會入列臺灣市場陣容值得觀察。而後座則有 6/4 分離傾倒功能，行李箱未傾倒前容積為 272 公升，6/4 分離傾倒後最大則可擴充至 992 公升。

LBX 行李箱未傾倒前容積為 272 公升，6/4 分離傾倒後最大則可擴充至 992 公升。

LBX 車系在海外也搭載品牌旗下最新的 Lexus Safety System+ 3.0 主動安全系統，其 PCS 與 PDA(Proactive Driving Assist)主動防撞系統可針對左右轉彎時預先偵測行人、車輛等障礙物，預先進行提早煞車輔助。其 DRCC 主動車距跟車系統也在採用電子手煞車與 Auto Hold 下，支援全速域的跟車與 Stop&Go 功能，LTA 車道置中維持系統也可針對彎道等環境進行細膩的轉向與煞車輔助，LDA 車道偏移輔助也在配備之列。LBX 車系海外高階也擁有 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統，可在夜間行車時遮蔽遠光燈、避免對對向或前方車輛造成眩光。上述系統是否能全數在臺現身，仍有待後續揭曉。

LBX 車系也搭載品牌旗下最新的 Lexus Safety System+主動安全系統。

動力部分，從國內現場揭示資訊來看，採用與歐規 Yaris Cross 相同的 1.5 升 3 缸自然進氣引擎(代號 M15A-FXE)、結合 206.1V 的雙極鎳氫電池、馬達形成的油電系統，搭配 Hybrid e-CVT 無段變速系統附 6 速手自排，國內車型就介紹而言應當僅提供 FF 前驅、未有海外的 e-Four 四驅選擇，其中 FF 前驅車型在後軸為非獨立扭力樑懸吊設定。動力方面國內標示引擎本體最大馬力為 91 匹/5,500 轉、引擎最大扭力為 12.2 公斤米/3,800 至 4,800 轉，油電系統綜效最大馬力為 136 匹，國內的油電系統保固條件同樣為 8 年或 16 萬公里。

圖為國內現場展車揭示之動力資訊。

LBX 採用與歐規 Yaris Cross 相同的 1.5 升 3 缸自然進氣引擎(代號 M15A-FXE)、結合 206.1V 的雙極鎳氫電池、馬達形成的油電系統。