除既有在臺灣販售的 RZ 450e、以及日本甫開賣的 RZ 300e 動力車型外，Lexus 原廠近日在海外註冊 RZ 350e、RZ 500e、RZ 550e 等車名，被外界推測可能再擴大 RZ 車系的動力陣容。目前 RZ 450e 為雙馬達四驅 313 匹、而單馬達的 RZ 300e 為單馬達前驅 204 匹，外界推估數字位階較大的 RZ 500e 與 550e，可能採用前後各 204 匹的馬達，塑造最大 408 匹的馬力，甚至也有可能再提升至 480 匹的水準，來與 Ford Mustang Mach-e GT 等車抗衡，電池容量也可能比現行的 71.4kWh 更大帶來更佳續航。

Lexus 原廠近日在海外註冊 RZ 350e、RZ 500e、RZ 550e 等車名，被外界推測可能再擴大 RZ 車系的動力陣容。

在 2022 年 4 月，Lexus 原廠正式帶來這款名為 RZ 450e 的中型純電休旅。臺灣市場部分，則是於 2023 年 5 月正式導入，並僅提供單一車型規格可選，其動力比起同樣採 e-TNGA 純電模組化平臺車型 Toyota bZ4X、Subaru Solterra 更為放大，在配置前軸 150kW、後軸 80kW 輸出的 e-Axle 馬達組，前後雙馬達總計 230kW 驅策下、有多達 313 匹馬力表現，明顯比前述兩者馬力更高，但電池組維持單一標稱容量 71.4kWh 設定。臺灣市場公布的 WLTP 續航則來到 397 公里。

國內 RZ 450e 在雙馬達四驅布局下，可帶來最大 313 匹馬力、以及最大扭力 44.4 公斤米，靜止加速破百公里僅需 5.3 秒。

而先前在 2023 年 12 月，日本 Lexus 再追加車系於全球首見的前驅版 RZ300e，搭載容量 71.4kWh 電池之下，在少了後軸的 80kW 馬達、僅保留前軸 150kW 單馬達後，最大馬力也從 313 匹下降至 204 匹，最大扭力則為 27.1 公斤米，但相對的續航表現也增加不少，日本國土交通省 WLTP 測試下的 494 公里進步至 599 公里。RZ 300e 在車輛的螺旋彈簧、穩定器和減震器都做了優化，前驅車型也較四驅車型少了約 100 公斤，實現更為靈活的駕馭表現。

先前在 2023 年 12 月，日本 Lexus 再追加車系於全球首見的前驅版 RZ300e，搭載容量 71.4kWh 電池之下，保留前軸 150kW 單馬達後，最大馬力也從 313 匹下降至 204 匹，最大扭力則為 27.1 公斤米。

如今外媒揭露 Lexus 在海外註冊包含 RZ 350e、RZ 500e、RZ 550e 等車名，更可見 RZ 車系動力選擇有望再擴張的可能性。其中 RZ 350e 預計其動力輸出會界於 RZ 300e 與 450e 之間，很可能類似 Subaru Solterra 四驅版採用前後各 1 組 80kW 馬達組合，塑造 218 匹/160kW 的動力水準。

至於更高階的 RZ 500e 與 RZ 550e，外界則推測原廠可能會換上前後各 1 組 150kW 馬達、形成高功率的雙馬達四驅，綜效動力可能上看 408 匹、300kW 的水準，這樣的輸出也在先前的 RZ Sport Concept 有所預告，甚至 550e 車型是否會有更大來到 480 匹的輸出，來與 Ford Mustang Mach-e GT 等車匹敵的可能性亦不能排除。而有著較大的動力，RZ 車系在高階車型也可能換上比現行 71.4kWh 更大的電池組，勢必也有機會帶來比 RZ 450e 更大的續航。

更高階的 RZ 500e 與 RZ 550e，外界則推測原廠可能會換上前後各 1 組 150kW 馬達、形成高功率的雙馬達四驅，綜效動力可能上看 408 匹、300kW 的水準，這樣的輸出也在先前的 RZ Sport Concept 有所預告。