來到 2023 年倒數第 2 個月份，除了端看年度銷量的情形外，另外在 11 月機車市場也迎來了巨大變化，就是 Kymco 光陽重回了過往熟悉的單月機車銷售龍寶座！過去光陽始終霸佔著國內機車銷售第 1 名的席次，不料機車市場風水輪流轉，自 2022 年 5 月 SYM 三陽首度超越光陽後，這 1 年半以來三陽幾乎都維持和光陽一定的距離，甚至曾經雙方差距來到超過 1 萬輛。

在看似三陽站穩並成為新科機車市場冠軍後，光陽則在 2023 年 8 月祭出了超低價的購車優惠，而在經歷 4 個月的收割後，最終在 11 月也收到了成效，最大的功臣也是在於 GP125 身上。

來到 2023 年倒數第 2 個月份，除了端看年度銷量的情形外，另外在 11 月機車市場也迎來了巨大變化，就是 Kymco 光陽重回了過往熟悉的單月機車銷售龍寶座！

進入到 11 月份後，機車市場買氣也再度加溫一些，而在接近年末各家車廠也要為自家銷量做衝刺，因此促銷優惠方案也少不了，其 86,275 輛的掛牌成績較 10 月份成長 5.8%，並且在今年的促銷優惠又更加強勁的情形下，相比去年同期有著 32.3%的成長幅度，尤其光陽更是較 2022 年 11 月擁有著翻倍進步，使帳面的銷量數字表現更為出色，並且在 GP125 的熱銷下，國內 125c.c.速克達級距比例更是創下今年新高。

進入到 11 月份後，機車市場買氣也再度加溫一些，其 86,275 輛的掛牌成績較 10 月份成長 5.8%，並且在今年的促銷優惠又更加強勁的情形下，相比去年同期有著 32.3%的成長幅度。

國內 125c.c.速克達在 11 月佔比高達 67.4%，其也相對明顯壓縮到其他級距車款的銷量，而 11 月份中最明顯受到影響的就是電動機車部分，6,511 輛的領牌雖然沒有特別低，但其實 7.5%的市佔率卻是今年度第 2 低，至於 251c.c.以上檔車市佔比例則維持 1.3%，但 251c.c.以上速克達市佔率則呈現下滑至 0.9%。整體來看在 125c.c.速克達熱銷之餘，確實也影響到不少級距車款的銷量，這樣的效應是否會持續沿燒也還值得來關注。

Kymco 光陽機車

在暌違 1 年半的時間，光陽再次重回龍頭王位，當然這之中最大關鍵就是在 GP125，其祭出鼓煞版最低不到 4 萬元的價格就能購入，確實也收到了不少成效，34,124 輛的領牌數較 10 月成長 22.1%，相較去年同期更是提升了 100.1%，市佔率則來到 39.6%。光陽會在 11 月份再度呈現進步的一大關鍵也在於 GP125 的產量升高，從前兩個月份來看 GP125 鼓煞版產能約在 1 萬輛左右，不過來到 11 月後則一舉提升至 14,365 輛，並且碟煞版掛牌數也有所增加，最終 GP125 車系 11 月領牌數來到今年新高的 16,731 輛。

不過值得關注的是在產能加大、消化大批訂單後，未來 GP125 銷量勢必會有往下掉的那一刻，如今在推出優惠活動後已銷售出近 4.1 萬輛的數字，在逐漸消化掉訂單後光陽的銷量成績將會是後續探討重點。

在暌違 1 年半的時間，光陽再次重回龍頭王位，當然這之中最大關鍵就是在 GP125，34,124 輛的領牌數較 10 月成長 22.1%，相較去年同期更是提升了 100.1%，市佔率則來到 39.6%。

除了 GP125 熱賣外，看到其他車款銷量部分，Nice 115 車系繳出 3,087 輛的成績，至於 Many Moto 110 也有了掛牌記錄，而另 1 個焦點車型則為全新國民車款 K1，其繳出 3,265 輛的掛牌數更是成為品牌 11 月份第 2 暢銷車型；另外在 150c.c.級距部分則由新車款 RomaGT 的 982 輛為最佳，緊追在後的則是 RCS Moto 的 960 輛。

除了 GP125 熱賣外，另 1 個焦點車型則為全新國民車款 K1，其繳出 3,265 輛的掛牌數更是成為品牌 11 月份第 2 暢銷車型。

SYM 三陽機車

在面臨光陽積極的進攻，雖然前幾個月份三陽依然能夠堅守的住，不料 11 月卻遭遇了光陽的逆襲，當然這之中除了光陽銷量的進步外，三陽 11 月整體的銷售數也較 10 月退步了 5.5%，領牌數為 29,942 輛，市佔率則下滑至 34.7%，不過整體表現相比去年同期是有 21%的成長。帳面成績看來三陽近 3 萬輛的領牌數表現也還算不差，但在些許退步、加上光陽成長的情況下，一來一往之間雙方也有著 4,182 輛的差距，這超過 4,000 輛的距離在 12 月份是否會拉近、又或是拉開，甚至是能否反超，同樣也是接下來關注的看點。

三陽 11 月整體的銷售數也較 10 月退步了 5.5%，領牌數為 29,942 輛，市佔率則下滑至 34.7%，不過整體表現相比去年同期是有 21%的成長。

雖然三陽 11 月銷量輸給了光陽，不過以總年度銷售來看，雙方目前有著近 6.5 萬輛的差距，三陽要奪下年度銷量冠軍幾乎已成定局。看到車輛表現部分，最暢銷車款依舊是迪爵車系，掛牌數來到 10,114 輛，並以全新迪爵為大宗，不過 11 月掛牌數相比前兩個月其是有衰退，至於 Jet 車系和 Vivo 車系分別也有著 3,660 輛和 3,237 輛掛牌；另外 150c.c.級距部分，依舊由 MMBCU 的 2,458 輛該領域的領頭羊，而先前已有送測的 Jet SL 158 至今還未有確切上市時程。

雖然三陽 11 月銷量輸給了光陽，不過以總年度銷售來看，雙方目前有著近 6.5 萬輛的差距，三陽要奪下年度銷量冠軍幾乎已成定局。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 今年度的表現可說是處在個平穩階段，要追上「雙陽」幾乎不太可能，而後頭的 Gogoro 要追趕上難度也不小，也使 Yamaha 目前將第 3 名的位置坐得非常穩固，而今年 Yamaha 新產品主要都是進口身分引進，包括 XMax、MT-15 及 FZ-X，但都不是主力銷售的車型，其國產速克達的推出時程明顯緩慢許多，當然這之中山葉機車要發表新車也是需跟日本母廠進行一連串商討。

看到銷售表現方面，11,180 輛的領牌相較 10 月有著 4.9%進步，但相比去年同期則是 1.8%衰退，市佔率則來到 13%，而掛牌數最佳車型則是 Jog 的 3,751 輛，其次則為勁戰車系 1,549 輛和勁豪車系的 1,485 輛；另外今年山葉機車所發表的 3 款新車方面，在包含貿易商所販售的形下，XMax 繳出 92 輛，FZX 為 79 輛、MT-15 則是 40 輛 。

Yamaha 今年度的表現可說是處在個平穩階段，要追上「雙陽」幾乎不太可能，而後頭的 Gogoro 要追趕上難度也不小，也使 Yamaha 目前將第 3 名的位置坐得非常穩固。

Gogoro

Gogoro 為 10 月份榜單中唯一進步的品牌，但來到 11 月後卻成為當月份退步最多的車廠，4,744 輛的領牌亦有近 20%衰退，相較去年同期剛好就是 20%的下滑，市佔率也滑落至 5.5%，而 Gogoro 表現不佳也讓 11 月電動機車市場呈現低迷。車輛銷售部分，Gogoro 亦於此前發表了全新車款 CrossOver 車系，而在完整上市的首個月份繳出 180 輛成績並不算很亮眼，品牌銷量最佳車款依舊是 Viva Mix 車系，但 1,375 輛的領牌與前兩個月相比下滑不少，同樣的 Delight 676 輛掛牌目前也已連續 4 個月呈現衰退，兩款主力銷售車款表現不佳間接影響了 Gogoro 的銷售數字。

Gogoro 為 10 月份榜單中唯一進步的品牌，但來到 11 月後卻成為當月份退步最多的車廠，4,744 輛的領牌亦有近 20%衰退，相較去年同期剛好就是 20%的下滑，市佔率也滑落至 5.5%，而 Gogoro 表現不佳也讓 11 月電動機車市場呈現低迷。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

第 5~7 名的席次稍有變化，主要也在於 Honda 與 PGO 名次調換，而台鈴 Suzuki 在 11 月有明顯進步，使得第 5 名位置坐得更加穩固。台鈴 Suzuki/eReady 在 2023 年銷量有顯著成長的關鍵就在於 Sui，11 月份 Sui 842 輛領牌數也是繼 6 月份後的新高，整年度掛牌數來到了 6,306 輛，顯見 Sui 在市場上其受到不少消費者青睞。Suzuki 在 11 月繳出 1,676 輛領牌，較 10 月和去年同期分別有著 29.5%與 68.3%的進步幅度，整體來看除了 Sui 表現亮眼外，11 月銷量成長的另一關鍵則是 V-Storm 250SX 開始交車，首月領牌數則來到了 222 輛。

Suzuki 在 11 月繳出 1,676 輛領牌，較 10 月和去年同期分別有著 29.5%與 68.3%的進步幅度，整體來看除了 Sui 表現亮眼外，11 月銷量成長的另一關鍵則是 V-Storm 250SX 開始交車，首月領牌數則來到了 222 輛。

Honda 與 PGO 兩者間的表現近幾個月都相當接近，不過兩家車廠所販售的車款定位截然不同，而 Honda 不管相較 10 月或是去年同期都呈現進步，反之 PGO 皆都有所下滑。Honda 銷量進步的關鍵車款落在了 DAX 125 上，其繳出今年最佳的 216 輛，進步幅度超過了百輛，不過品牌銷售主力級距黃紅牌檔車銷量卻不如預期，已連續 6 個月都有所下滑。

PGO 11 月掛牌數衰退至不到 1,000 輛，品牌銷售主力 J-bubu 115 領牌數 290 輛亦是今年第 2 低，不過日前 PGO 也針對 J-bubu 115 推出新色，其強化產品吸引力；至於 TIG 掛牌數也持續不斷在退步，但同樣的 PGO 此前也推出限量 99 輛征服版車型，在這之中更大的用意會在於吸引消費者來注意 TIG 這款車，畢竟限量 99 輛的特式車對銷量的幫助很有限。

PGO 11 月掛牌數衰退至不到 1,000 輛，TIG 掛牌數也持續不斷在退步，但同樣的 PGO 此前也推出限量 99 輛征服版車型，在這之中更大的用意會在於吸引消費者來注意 TIG 這款車，畢竟限量 99 輛的特式車對銷量的幫助很有限。

宏佳騰 Aeonmotor、Vespa、中華 e-moving

後半段車廠品牌的位置也有所更替，其中宏佳騰亦有 11 月份最大幅度 83.6%的進步，一舉超越 Vespa 上升至第 8 名，而這之中也是拜於此前所發表的 STR 250 特式版，上市後首個完整銷售月份便繳出 268 輛成績，確實以在該排氣量級距的定價有著不小吸引力，至於黃牌的 STR 也交出 143 輛領牌，間接也推升宏佳騰 11 月的銷量，而 STR 250 後續能否延續熱潮再創佳績也很值得來關注，因為接下來要推出價格較低的標準版車型，另外重新回歸販售的黃牌 3 輪車 3D-350 11 月僅掛牌 3 輛。

中華 e-moving 繳出今年第 2 佳的 271 輛成績，並較 10 月份有著 39%的進步，在這之中銷量數字最出色的車款為 EZ1，至於 EZ-R 交出 26 輛的領牌則是新車上市以來最低數字。

宏佳騰亦有 11 月份最大幅度 83.6%的進步，這之中也是拜於此前所發表的 STR 250 特式版，上市後首個完整銷售月份便繳出 268 輛成績。