先前 Volkswagen 傳出其打造平價電動車的計畫，在電池成本與平臺開發等因素影響下，想要推出 2 萬歐元以下的電動車有一定困難度，不過原廠也很清楚在全球電動車競賽之中，平價電動車款很可能會左右戰局。近日 Volkswagen 中國執行長 Ralf Brandstaetter 透露，Volkswagen 將研發全新入門、中國市場規格的平臺，該平臺鎖定平價市場，會比現行 MEB 平臺的 ID.家族更具競爭力。

Volkswagen 中國預計將會推出全新入門、中國市場規格的電動車平臺，預計產品價格會比現在 ID.家族更具市場競爭力。

Volkswagen 中國 (大眾中國) 日前在中國合肥舉行全新研發中心 VCTC 的開幕活動，Volkswagen 集團針對這個全名 Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) 的研發中心，投資約莫 11 億美金，也是在該項開幕活動中，大眾中國執行長 Ralf Brandstaetter 受訪時，透露 Volkswagen 將積極推出比 MEB 更平價、中國市場規格的平臺，為的自然就是在中國這個電動車競爭最為激烈的市場上，重新取回競爭優勢。

針對中國市場的發展，Volkswagen 在安徽合肥成立了 Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) 研發中心。

隨著中國市場對於電動車、或者是中國市場所稱的「新能源」，也就是涵蓋了純電以及 Plug-In Hybrid 插電式油電混合動力範疇的大力推展，對中國新車銷售市場帶來巨幅變動，Volkswagen 原本在中國新車銷售表現上相當搶眼，但在 2022 年下半時，因為燃油車款銷售在政策影響下大幅衰退，也被 BYD 成功超車、拱手讓出寶座。

為了重拾 Volkswagen 的市場競爭優勢，中國的 ID.3 先前也進行了不小幅度降價，也讓 ID.3 在中國市場達到月銷萬輛水準。

Volkswagen 當然也很清楚在電能市場上的劣勢，雖然在中國推出有 ID.3、ID.4、ID.6 以及 ID.7 等車款，但銷售表現在中國電能大軍夾殺下，銷售成績並不如原先所預期，而為了重拾競爭力，Volkswagen 先前也在中國調降 ID.3 售價，甚至歐洲消費者也大舉抗議中國 ID.3 售價，竟比自家主場德國更便宜；降價的成果讓 Volkswagen ID.3 在中國重回月銷萬輛水準。

現行 ID.家族乃是以 Volkswagen 集團 MEB 平臺所打造，中國市場部分則是由與上汽、一汽的合資公司進行生產，Volkswagen 接下來所要推出的入門平臺，同樣會由上汽大眾、一汽大眾來製造生產，目標是將會推出 4 款平價新作，價格帶落在 14 萬至 17 萬人民幣之間；此外，Volkswagen 先前還與小鵬汽車達成協議，入股小鵬汽車並預計 2026 年時推出兩款作品。

中國市場在電動車領域，是競爭最為激烈的獨立市場，Volkswagen 針對中國所推出的入門電動車平臺，後續是否會對集團全球戰略布局有所影響，值得留意與觀察。

最值得關注的部分，是前述的這些產品目前來看，主要都是以中國市場為主，但與中國新創電動車品牌的合作 (小鵬、零跑等)，以及針對中國市場所研發的全新入門平臺，後續是否有機會拓展其運用，也就是對於 Volkswagen 集團在全球市場推出平價戰力會有哪些助益，必然對市場布局有著極大影響。