Toyota 於 2023 Japan Mobility Show 日本交通展 （ 東京車展 ）舞臺上，正式帶來純電性能跑車 FT-Se、純電跨界休旅 FT-3e，另外包含 Land Cruiser Se 純電三排休旅、EPU 純電貨卡概念車，還有名為 Kayoibako 電動物流概念車，以及 Land Hopper 電動三輪車、Juu 電動輪椅、Space mobility 等行動移動載具也同步登場。另外 Toyota 也強調未來在新世代車款將搭載 Arene OS 聯網車載系統，將數位生活無縫整合到車輛中。

Toyota 執行長佐藤恒治揭開 2023 年 Toyota 東京車展展區序幕。

FT-Se 純電性能跑車

純電性能跑車設定的 FT-Se，其車身掛上 GR 銘牌，說明其為 Toyota 性能車款血統的身分，原場更強調其是由 Toyota 旗下的 Gazoo Racing 團隊，利用在賽事累積的相關技術打造。外觀上其運動化的設計、低矮的車身、跑格化的輪拱與葉子板搭配、還有車尾空力套件與鴨尾造型，不僅強調減少空氣阻力，Toyota 原廠更讓其以搶眼的橘色車身搭配黑色車頂示人，也在在展現其足具跑格的身形。

純電性能跑車設定的 FT-Se，其車身掛上 GR 銘牌，說明其為 Toyota 性能車款血統的身分。

Toyota 原廠更讓 FT-Se 以搶眼的橘色車身搭配黑色車頂示人，也在在展現其足具跑格的身形。

FT-Se 車身後方有 GR 銘牌彰顯其身分。

原廠也指出 FT-Se 與 FT-3e 共用部分主要零部件，兩款車型都帶來優異的操控穩定性和空氣動力學性能，Toyota 也會透過 OTA 遠端更新機制持續替 FT-Se 與 FT-3e 帶來更為精進的軟體功能。車內方面，FT-Se 也沒有採用傳統的圓形方向盤，而是改採雙輻式的軛式方向盤，車載螢幕也氛為 3 區塊顯示，除上方數位儀表外、下方在方向盤兩側各有 1 組直立式螢幕，Toyota 原廠指出其強化螢幕辨識度，同時座艙也針對電動車的高性能、高 G 力特性，優化膝部的支撐性，確保駕駛人的體驗樂趣。

車內方面，FT-Se 也沒有採用傳統的圓形方向盤，而是改採雙輻式的軛式方向盤，車載螢幕也氛為 3 區塊顯示，除上方數位儀表外、下方在方向盤兩側各有 1 組直立式螢幕。

純電跨界休旅 FT-3e

至於與 FT-Se 共用主要零部件的純電跨界休旅 FT-3e 部分，其外型採用跨界休旅元素，車尾部分則是搭配斜背設計，尾燈組則以 LED 光條橫貫尾門配置。原廠強調其外觀設計結合先進的造型和美學，同時保持構成車身的線條和表面盡可能簡約，塑造動感與前衛感十足的視覺，而純電設定也讓其可幫助集團實現碳中和的願景。

純電跨界休旅 FT-3e，車尾部分則是搭配斜背設計。

除此之外，FT-3e 車門下方的車側邊，設計有數位資訊顯示的功能，能夠在使用者靠近車輛的時候，顯示關於電池充電資訊、車內溫度、車內空氣品質等訊息。另外包含 FT-Se 與 FT-3e 等概念車，都會在車內採用 Toyota 全新的軟體聯網車載平臺「Arene OS」，其強調可透過不斷的 OTA 更新擴充車輛功能，並且也採用具人工智慧技術的新一代語音辨識系統，車輛也可以透過調整為專屬於駕駛人的加速、操控特性，帶來人車一體的感受。

FT-3e 車門下方的車側邊，設計有數位資訊顯示的功能，能夠在使用者靠近車輛的時候，顯示關於電池充電資訊、車內溫度、車內空氣品質等訊息。

包含 FT-Se 與 FT-3e 等概念車，都會在車內採用 Toyota 全新的軟體聯網車載平臺「Arene OS」。

車尾部分則是搭配斜背設計，尾燈組則以 LED 光條橫貫尾門配置。

Land Cruiser Se 純電概念三排休旅

同場也帶來名為 Land Cruiser Se 的純電概念三排座椅休旅，從車名來看其與越野車系 Land Cruiser 有著深厚的連結。車身尺碼部分 Land Cruiser Se 為車長 5,150mm、車寬 1,990mm、車高 1,705mm、軸距 3,050mm，可以看到車頭正前方並無任何點綴裝飾，搭配著兩邊上方細長頭燈，中間則是「Toyota」字樣的設計，其展現粗獷並散發著科技氛圍的格調。車側呈現出平滑摺線並帶有些肌肉的輪廓，可以發現採用電子後視鏡和隱藏式手把的設計，搭配上大尺寸運動化輪圈的設定。

同場也帶來名為 Land Cruiser Se 的純電概念三排座椅休旅。

車尾部分，Land Cruiser Se 帶有頭尾呼應的造型，並採用細長貫穿式尾燈組，加上尾燈上方也有「Toyota」字樣呈現，帶來與傳統 Land Cruiser 車系呼應傳承的意味。

採用純電動力的 Land Cruiser Se，雖然原廠未公布其動力與內裝細節等規格，但其確認會是三排座椅設定，純電動力也能在都會區、甚至是越野路況下創造舒適座艙空間，圓場強調其更會帶來純電動力獨特的高扭力性能。不過不同於傳統 Land Cruiser 多半為大樑式分離車身，Land Cruiser Se 將會改採單體式承載車身(Monocoque)，但原廠強調其仍會帶來強大的崎嶇地形對應能力、並有高度靈敏的操控性能。

車尾部分，Land Cruiser Se 帶有頭尾呼應的造型，並採用細長貫穿式尾燈組。

純電貨卡概念車 EPU

除了 Land Cruiser Se 外，Toyota 還發表另一款純電貨卡概念車 EPU，車身尺碼分別為車長 5,070mm、車寬 1,910mm、車高 1,710mm、軸距 3,350mm，從外觀上來看整體輪廓稍微柔和一些，科技氛圍也沒有那麼強勢，不過依然有著簡約化的設計風格。

除了 Land Cruiser Se 外，Toyota 還發表另一款純電貨卡概念車 EPU。

車頭部分同樣以細長的頭燈來呈現，中間也是採用「Toyota」的字樣，車側部分為方正的設計，包括車門和車窗的造型，足下的輪圈則較有濃厚越野的氛圍，包含輪框造型和輪胎的配置。車尾部分，從原廠釋出的照片可以看到，貨臺尾部是以類似往後延伸的方式開啟，尾燈也貫穿著 Toyota 字樣。

EPU 車側部分為方正的設計，包括車門和車窗的造型，足下的輪圈則較有濃厚越野的氛圍。

車內 EPU 則與 FT-Se 相似，導入方形軛式方向盤，並使用大面積長方形的數位儀表和中央資訊螢幕，檔位切換設計則在中央螢幕左側，而中控螢幕採懸浮式設計，搭配懸浮式的中控臺帶來開闊空間。車身架構部分 EPU 同樣也改採用與 Land Cruiser Se 相同的單體式承載車身設計，同樣能在各種地形上發揮出色的性能，兼具操控的穩定性和舒適性，車尾貨臺可支援多種戶外裝載模式，

EPU 內裝上更具有科技化的氣息，方向盤採用類似 Tesla 的 Yoke 方形設計，這也與 FT-Se 有些相似，並且使用大面積長方形的數位儀表和中央資訊螢幕，可以發現到檔位的切換設計在中央螢幕的左側。

此次東京車展 Toyota 也帶來 Land Hopper 電動三輪車，其擁有折疊的功能，尺寸為長 1,355mm、寬 600mm、高 930mm、軸距 1,020mm，並且可讓 16 歲以上沒有駕照的人使用，老年人也能輕鬆駕馭。至於 Juu 電動輪椅則配置兩個大型電動驅動輪，其可在上下樓梯時仍維持穩定，並且可在達到 16 公分差距的臺階上下，Juu 電動輪椅的長寬高為 1,100x680x1,040mm。Space mobility 則是小型的電動越野移動載具，其電動動力讓其有優異性能，可穿越高達 50 公分的障礙物、並在 25 度的陡坡上行駛。

而名為 Neo Steer 的駕駛座艙也在會場展出，其將油門和煞車踏板結合在方向盤中，主要也是針對下肢不方便者來做設計。

東京車展會場也展出名為 Kayoibako 電動物流概念車。

此次東京車展 Toyota 也帶來 Land Hopper 電動三輪車，其擁有折疊的功能。

Juu 電動輪椅則配置兩個大型電動驅動輪，其可在上下樓梯時仍維持穩定。

Space mobility 則是小型的電動越野移動載具。

Neo Steer 的駕駛座艙也會同場展出，其將油門和煞車踏板結合在方向盤中，主要也是針對下肢不方便者來做設計。