轉載:進城收管制費？！環保署正草擬《環境與交通運輸管理方案》
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● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#2
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如果真的實行的話...
那大大你的760...哇😲
那大大你的760...哇😲
#3
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| 如果真的實行的話... 那大大你的760...哇😲 | |||
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回應 sercom123 (天空) 所寫前幾天已經托海運辦到上海啦😀😍
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#4
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如果真的實施這樣的政策,大官跟民意代表的車一定不會受到限制的.....
請可憐我這個住在城裡的老百姓😭
請可憐我這個住在城裡的老百姓😭
#5
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訂出97年汽車增加量不超過20萬輛、100年會減少50萬輛，105年會減少70萬輛的粗略目標！😲
是否有人知道大概用出台甚麼政策可以達到以上目標???😵
規定使用年限,強制舊車報廢??
配額管制??
加強課稅??
還是其他???????????😵
是否有人知道大概用出台甚麼政策可以達到以上目標???😵
規定使用年限,強制舊車報廢??
配額管制??
加強課稅??
還是其他???????????😵
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
●● 人會煩惱痛苦就是來源於"比較" ●●
#6
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| [color="#FF0000"]訂出97年汽車增加量不超過20萬輛... | |||
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那就是說97年新車銷售量要低於20萬輛囉 😀
台灣這些車廠準備喝西北風囉 😵
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/opt_view.cgi?qry=02001a7050117
根據環保署表示，目前他們正在草擬《環境與交通運輸管理方案》的相關政策，並訂出97年汽車增加量不超過20萬輛、100年會減少50萬輛，105年會減少70萬輛的粗略目標！而實行方式則可能會朝英國倫敦所採用的收取進城費方式執行，未來若行車進入城市壅塞區域，可能會收取進城費，或是實施調撥車道、高乘載政策、時段性交管等管制措施。
除了上述的進城管制之外，環保署也可能搭配燃料費改為隨油徵收或是改課徵碳稅、能源稅，並建議提高高排氣量和高耗能汽車牌照稅等政策雙管齊下實行，以收抑制汽機車成長率之效，並減少台灣汽機車總量、耗能總量，以及排污總量。不過由於《環境與交通運輸管理方案》牽涉層面太廣，除了需要跨部會協商之外，而且也要考慮到台灣的產業結構、風土民情、大眾運輸廣度、用車習慣…諸多因素，所以環保署也表示《環境與交通運輸管理方案》尚是個仍在規劃中的草案計畫，何時會公佈執行還是個未知數。
現在就看環保署如何在兼顧台灣現實環境因素和理想層面的前提下，規劃出大家都能認同的《環境與交通運輸管理方案》了！