二輪檔車主要是採手拉離合器搭配上腳踩來換檔，不過目前也有像是滑動式離合器以及 Honda 所開發的 DCT 變速箱技術，主要也是要來提供駕駛較為方便的騎乘體驗，尤其是在市區騎乘遇到塞車或是長等紅燈下，其也可以減少騎士騎乘上的負擔。Honda 此前就已註冊了「E-Clutch」電子離合器的專利，並在近日正式發布了這項技術，雖然目前對於該技術還未有太詳細的解說，但主要也是在於透過電子離合器技術能在起步、換檔和停止時無須用手操作離合器。

Honda 此前就已註冊了「E-Clutch」電子離合器的專利，並在近日正式發布了這項技術，雖然目前對於該技術還未有太詳細的解說，但主要也是在於透過電子離合器技術能在起步、換檔和停止時無須用手操作離合器。

從影片中可以看到，騎士不需要再用到手拉離合器，只需用腳就可以來做換檔的動作，也增添不少使用上的便利性；原廠表示，Honda E-Clutch 採用電子控制技術，在發動、換檔、停止等不同驅動狀態時能精準控制離合器，與傳統手拉式離合器相比能達到更平穩的駕駛感受；不過 Honda 也提到，為了滿足不同騎士的需求，該離合器還是與一般的擋車一樣可握住拉桿來操作，因此就算已經習慣過去傳統式換檔的騎士，也能習慣這項新的技術設計。

原廠表示，Honda E-Clutch 採用電子控制技術，在發動、換檔、停止等不同驅動狀態時能精準控制離合器，與傳統手拉式離合器相比能達到更平穩的駕駛感受。

對於 Honda E-Clutch 這項技術的開發，原廠強調其有著輕巧緊湊的設計，因此可以不對車輛引擎進行重大更動就能安裝，亦對整體安裝工程有著出色的便利性，而該技術也將逐步應用到許多車款上，但 Honda 未提及到什麼時候正式應用在新車上，並且首搭的車型會是哪款也未得知，但或許在即將到來的東京車展上能得到更進一步訊息，因為屆時 Honda 二輪部門也將會參展。而隨著 Honda E-Clutch 技術正式揭露，相信對於檔車的騎乘上勢必能增加不少便利度。