無段變速技術的領航者
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CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#2
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再好的引擎再好的車變速箱還是4速自排的鳥變速箱動力也是發揮不出來
Lexus的自排都已經8速了
一堆車都已經無段變速了
一堆車都已經電腦控制離合器手排變速箱DSG了
都什麼年代了你的車還在4速自排嗎.......
Lexus的自排都已經8速了
一堆車都已經無段變速了
一堆車都已經電腦控制離合器手排變速箱DSG了
都什麼年代了你的車還在4速自排嗎.......
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#3
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| 再好的引擎再好的車變速箱還是4速自排的鳥變速箱動力也是發揮不出來 Lexus的自排都已經8速了 一堆車都已經無段變速了 一堆車都已經電腦控制離合器手排變速箱DSG了 都什麼年代了你的車還在4速自排嗎....... | |||
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回應 giobal (giobal) 所寫DAG是VAG的專利不是嗎
#4
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四速自排也沒什麼不好
經濟實惠
CVT在NISSAN之前
SUBARU早就在用了
當初MARCH也是採用CVT傳動
但是傳動技術不夠成熟常常故障
最後還不是改回傳統四速自排
CVT的優點就是節省變速箱的空間
另外與傳統液壓自排相比
CVT能夠更有效的降低動力傳導時的流失
但是CVT的維修成本卻是新車購入時還計算不出來的
XCVT後續還有的看
經濟實惠
CVT在NISSAN之前
SUBARU早就在用了
當初MARCH也是採用CVT傳動
但是傳動技術不夠成熟常常故障
最後還不是改回傳統四速自排
CVT的優點就是節省變速箱的空間
另外與傳統液壓自排相比
CVT能夠更有效的降低動力傳導時的流失
但是CVT的維修成本卻是新車購入時還計算不出來的
XCVT後續還有的看
#5
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| 四速自排也沒什麼不好 經濟實惠 CVT在NISSAN之前 SUBARU早就在用了 當初MARCH也是採用CVT傳動 但是傳動技術不夠成熟常常故障 最後還不是改回傳統四速自排 CVT的優點就是節省變速箱的空間 另外與傳統液壓自排相比 CVT能夠更有效的降低動力傳導時的流失 但是CVT的維修成本卻是新車購入時還計算不出來的 XCVT後續還有的看 | |||
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對啊四速自排經濟實惠山路開起來不知道該用那一檔
引擎轉速不是太高就是太低
傳統四速自排車有裝變速箱冷卻器的人就知道
車才剛發動變速箱冷卻器散熱徘就很燙了
傳統變速箱有高溫的問題存在
難怪福特的車原廠變速箱就已經有變速箱冷卻器了
強烈健議傳統變速箱車主趕快去加裝變速箱冷卻器
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
這裡最常見到的兩種人第一種就是只活在某個品牌框框裡的人
第二種就是閒閒沒事愛抓別人文章中小錯誤雞蛋裡挑骨頭的人
#6
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😊DSG是不錯啦...但他的「電磁式雙離合器」可是消耗品喔...不知幾萬公里要換一次的...
別說材料...光工資就嚇死一半的人了...
所以.........還是五速手排好...😊😊
別說材料...光工資就嚇死一半的人了...
所以.........還是五速手排好...😊😊
#7
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於
2007/03/24 20:35:56
發文
無段變速雖然優點頗多..但是維修費也是相當可觀..還是要看車子整體的配置.....
#8
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吃米不知道米價.圓山飯店想點25塊魯肉飯.200萬的6速自牌要跟50萬的4速自牌討教....😆
#9
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😌 沒什麼好暈倒的
Nissan 雖然不是第一個發明CVT技術的車廠但:
Nissan 是當今車壇無段變速技術的領航者----------這句話並沒有特別誇大(但若加個"之一"會好點)
因NISSAN確實是第一個將CVT技術改良並成功使用在大排氣量車型上面
http://www.epochtimes.com/b5/6/11/30/n1539660.htm
就如同發明汽車是賓士先生(賓士汽車)
但若要說造車技術的領航者若跟你說是法拉利或是其他超級廠牌你應該不會否認吧
所以我覺得這沒什麼好大驚小怪的
Nissan 雖然不是第一個發明CVT技術的車廠但:
Nissan 是當今車壇無段變速技術的領航者----------這句話並沒有特別誇大(但若加個"之一"會好點)
因NISSAN確實是第一個將CVT技術改良並成功使用在大排氣量車型上面
http://www.epochtimes.com/b5/6/11/30/n1539660.htm
就如同發明汽車是賓士先生(賓士汽車)
但若要說造車技術的領航者若跟你說是法拉利或是其他超級廠牌你應該不會否認吧
所以我覺得這沒什麼好大驚小怪的
連 F1 車隊都想使用的無段變速系統
對 F1 車隊來說，無段變速系統 ( CVT ) 有著無可抗拒的吸引力：無段變速系統輕量化的結構，意味可以移去沈重的傳統變速箱，更重要的是，只要透過電腦的精細計算與控制，F1 賽車在加速時可透過連續更改輪軸與鋼帶，將引擎轉速固定在最大扭矩值，讓引擎輸出保持在最佳狀態；然而，在 F1 無法使用的科技，就在 Nissan Sylphy 上實現。Nissan 是當今車壇無段變速技術的領航者，也是最早量產 CVT 技術的車廠之一；全新開發的第三代 X-CVT，兼顧「動力品質」與「經濟效益」，不只領先全球、適用於大馬力引擎，更為消費者提供除了昂貴的 Hybrid、高價柴油車以外的大眾化省油方案。Nissan 全球總裁高恩更表示，無段變速將是未來變速系統的趨勢，更進一步宣示 2007 年 Nissan 將在全球銷售一百萬輛 X-CVT 車款。
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-3/13/article_view_7228.htm
Nissan第一輛無段變速量產車是那一年出來的.......
1984年，速霸陸創製了獨步車壇的電子式無段變速自排系統(ECVT)，於一九八七年配置Justy小型轎車上，行銷全球。
1992 年的 N-CVT 其實是來自 Subaru，不是 Nissan 自己的技術。
早期的無段變速系統為乾粉式電磁離合器的設計
現在的無段變速系統為液體式扭力轉換器的設計平均時速約在20公里以上時會切換為鋼帶直接傳動
所以現在的無段變速車種都可以20萬公里再換自排箱油
很多車廠都有做無段變速系統包括很多人不知道的HONDA FIAT
目前德國車廠的CVT是做的最好也最耐操