從 2023 年起要獲得美國 IIHS 最高肯定 Top Safety Pick+進階安全首選困難度有所提高，主要也是在於側向撞擊中必須要拿到最佳的 Good，並且在車輛預警系統部分，需在白天和夜間行人偵測能力均需到達 Advanced 進階、或是 Superior 優異的評級，若有一項未達前述規範就無法拿到 Top Safety Pick+的獎項。

而在最新一期美國 IIHS 撞擊測試中，其中也涵蓋國內已有的車型或是即將導入車款，包括 Mazda CX-90 車系、Hyundai Ioniq 6、Lexus RZ，另外韓系豪華品牌 Genesis 純電 Electrified GV70 也在這波名單中，上述車款皆拿下 Top Safety Pick+最高的安全評級肯定。

最新一期美國 IIHS 撞擊測試中，包括 Mazda CX-90 車系、Hyundai Ioniq 6、Lexus RZ、韓系豪華品牌 Genesis 純電 Electrified GV70 也在這波名單中，上述車款皆拿下 Top Safety Pick+最高的安全評級肯定。

獲 Top Safety Pick+難度增加，側向撞擊、碰撞預警系統標準提高

在美國 IIHS 新版撞擊測試規範中，其提升了要拿到最高評級 Top Safety Pick+的門檻，主要也在於側向撞擊以及白天和夜間偵測能力均須達到一定規範，另外在頭燈部分也必須達到 Acceptable 尚可或 Good 良好，此外，在駕駛側前方小面積碰撞、副駕駛側前方小面積碰撞、正面偏位撞擊都要達到 Good 良好評價。不過若是為 Top Safety Pick 的標準，在側向撞擊中僅需達 Acceptable 尚可，並且偵測能力範圍也只需為白天即可。

在美國 IIHS 新版撞擊測試規範中，其提升了要拿到最高評級 Top Safety Pick+的門檻，主要也在於側向撞擊以及白天和夜間偵測能力均須達到一定規範，另外在頭燈部分也必須達到 Acceptable 尚可或 Good 良好。

Mazda 於 2 月份正式發表全新休旅 CX-90 車系，國內部分預計會在 CX-60 之後來登場，而在最新一期 IIHS 所公布的撞擊測試成績中，CX-90 也正式接受撞擊測試表現，並且 3.3 升汽油及 2.5 升 PHEV 兩種車型皆拿到 Top Safety Pick+殊榮；CX-90 車系在各類別撞擊測試都拿下 Good 良好的表現，同時在白天和夜間偵測行人也得到 Superior 優異的評級。

頭燈部分，汽油版因車型類別不同有 Acceptable 尚可和 Good 良好的評分，至於 PHEV 車型則是 Acceptable 尚可；頭燈會拿到 Acceptable 評分原因為於近光燈在直線和轉彎時的左側能見度不足，至於遠光燈則是在轉彎時左側的能見度不夠。

CX-90 3.3 升汽油及 2.5 升 PHEV 兩種車型皆拿到 Top Safety Pick+殊榮；CX-90 車系在各類別撞擊測試都拿下 Good 良好的表現，同時在白天和夜間偵測行人也得到 Superior 優異的評級。

美國 IIHS 這波有著 3 款電動車進行受測，其中 Ioniq 6 和 RZ 皆有在國內來販售，至於 Genesis GV70 此前也獲得 Top Safety Pick+的肯定，而這次由純電車型來接受考驗，並同樣拿下此殊榮。首先來看到 Ioniq 6 的部分，在 4 大項撞擊測試的總評皆拿到 Good 良好，而在細項成績部分，在副駕駛側前方小面積碰撞中結構層面拿到 Acceptable 尚可，另外在側向撞擊的軀幹保護表現同樣也為 Acceptable 尚可。

至於頭燈部分，由於在漸進左轉彎時，近光燈左側能見度不夠，另外直線道路上遠光燈的左側能見度不足，因此頭燈表現部分總評為 Acceptable 尚可；另外在兒童安全座椅部分也因座位固定扣太深被扣了分，因此該項也是拿下 Acceptable 尚可。

Ioniq 6 在 4 大項撞擊測試的總評皆拿到 Good 良好，而在細項成績部分，在副駕駛側前方小面積碰撞中結構層面拿到 Acceptable 尚可，另外在側向撞擊的軀幹保護表現同樣也為 Acceptable 尚可。

Lexus RZ 在各項撞擊測試都拿下 Good 良好，不過在駕駛側前方小面積碰撞有些美中不足的地方，其在於撞擊時假人雖然有受到前方安全氣囊保護，但頭部位置卻有左移的情形，使得頭部接近到前方氣囊與側簾式氣囊之間的縫隙，另外正面偏位撞擊部分，在右邊腳部的保護稍有不足；至於頭燈表現則拿到 Acceptable 尚可，原因在近光燈左轉彎時能見度不足，而遠光燈則是在直線左側上能見度不夠，而在兒童座椅方面其拿下 Good 良好的最高評價。

Lexus RZ 在各項撞擊測試都拿下 Good 良好，不過在駕駛側前方小面積碰撞有些美中不足的地方，其在於撞擊時假人雖然有受到前方安全氣囊保護，但頭部位置卻有左移的情形，使得頭部接近到前方氣囊與側簾式氣囊之間的縫隙。

這次所受測的純電 Electrified GV70 同樣在 4 大項撞擊測試得到 Good 良好，而細看各項表現部分，在駕駛側前方小面積碰撞項目裡駕駛的小腿/腳部保護度不夠，在撞擊後煞車踏板和儀表左側會對駕駛左小腿造成受傷風險，另外側向撞擊上在駕駛的軀幹、骨盆這兩項保護僅拿到 Acceptable 尚可。而在白天和夜間的行人偵測能力拿到 Advanced 進階，另外頭燈表現部分總評得到 Good 良好，其各方照明表現均受到肯定，另外兒童安全座椅同樣也獲得最高 Good 良好的評價。

純電 Electrified GV70 同樣在 4 大項撞擊測試得到 Good 良好，而細看各項表現部分，在駕駛側前方小面積碰撞項目裡駕駛的小腿/腳部保護度不夠，在撞擊後煞車踏板和儀表左側會對駕駛左小腿造成受傷風險。