Toyota Yaris Cross 於 2023 年 8 月底已正式展開預售，目前已傳出接單累積突破 2,000 張，新車也搶在 9 月 28 日上市前於 9 月 15 日起陸續進駐展間舉辦預賞，U-CAR 此次帶讀者們一同直擊實車。Yaris Cross 在國內分為 72.5 萬享樂版、76.5 萬酷動版、83.5 萬潮玩版 3 車型，臺灣市場版本並沒有採用海外的 10.1 吋主機，而是改用國內開發的 9 吋 Drive+ Link 觸控主機，全車系標配 TSS 主動安全系統、17 吋鋁圈、EPB+Auto Hold 等配置，此次直擊的潮玩版更獨具 7 吋數位儀表、豪華皮質座椅、BSM 盲點偵測、車頂架、恆溫空調、腳踢感應式電動尾門。

Toyota 原廠最早在 2023 年 3 月於印尼市場發表全新重量級車款「亞太規 Yaris Cross」，瞄準火熱的中小型休旅級距，定位於熱銷車款 Corolla Cross 之下，以 DNGA 底盤平臺打造，印尼當地市場提供自然進氣/Hybrid 兩種動力規格，具有搶眼外型擁有與自家休旅產品相近的設計神韻。臺灣市場則是於 2023 年 8 月 24 日正式公布預售，臺灣市場僅導入單一 1.5 升直列 4 缸引擎動力，並沒有許多其餘東南亞市場提供的 1.5 升 Hybrid 油電動力。

在外觀部分，國內 Toyota 強調 Yaris Cross 以 4,310mm 的車身大小，搭配 5.2 公尺的最小迴轉半徑，原廠強調讓消費者能夠輕鬆自如的穿梭在都會巷弄中。國內全車系外觀皆標配 17 吋鋁圈，但在酷動版與潮玩版皆升級為 17 吋雙色切削設計，尺寸上為 215/60 R17，但臺灣市場並沒有部分東南亞市場的 18 吋設定，也少了 GR Sport 版本可選。

全車系標配 LED Bi-Beam 頭燈組，頭燈組內擁有鍍鉻飾條妝點，但 Yaris 在中階酷動版以上才有 Smart Entry 免鑰匙進入、電摺後視鏡、2 具倒車雷達配置。

此外在造型上也僅有頂規潮玩版才具有車頂架、LED 前霧燈，並且還有便利的腳踢感應式電動尾門，潮玩版還在外觀獨具多像高質感專屬配件，包含銀色水箱護罩飾條、銀色前擾流車底板、LED 前霧燈與鋼琴烤漆燈座，但全景天窗並沒有在配備之列得見，潮玩版還加入後視鏡 LED 迎賓燈的配置。車色選擇方面，雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅、奔放藍共 6 色選擇。

內裝方面，臺灣市場導入的 Yaris Cross 全車系，皆捨棄海外的 10.1 吋觸控主機，改搭載國內開發的 9 吋 Drive+ Link 觸控主機，標配有線連結的 Apple CarPlay 與 Android Auto，但無 Corolla Cross 等車上的無線連結功能。

國內最入門享樂版僅有基礎的舒適皮質座椅、雙環式+4.2 吋 MID 資訊幕設定；中階酷動版以上則追加後座出風口，還搭載軟皮內裝材質，其包含中控台與前座中央扶手都為軟皮材質。此次直擊的頂規潮玩版，則是獨具前座椅附藍色縫線的豪華皮質座椅、車內氣氛燈、7 吋數位儀表、智慧型恆溫空調，並且也追加後座中央扶手。

值得一提的是，國內 Yaris Cross 全車系都搭載浮雕設計門飾板外，在中階酷動版與頂規潮玩版皆另外搭載大量的鋼琴烤漆與銀色飾板，全車系儀表板除啟動動畫外，還可自行設定紀念日、生日日期提醒的驚喜動畫。至於頂規的 7 吋數位儀表則有 4 種風格板面可選。

空間部分，Yaris Cross 在車內也有多個置物巧思，包含前座的中央置杯架採高度雙層可調，讓拿取手搖杯更為輕鬆，全車在前後座車門、前座中央、後座中央扶手等處也有置杯空間。Yaris Cross 在後座還有 2 段椅背傾角可調，椅背最大調整角度為 6 度，但後座無前後滑移功能。

後行李廂部分，Yaris Cross 也具有上下可調的後廂底板設計，結合高低位設計可帶來平整畫的置物空間，並且提供後座未傾倒前 458 公升的行李廂容積。

國內導入的 Yaris Cross 除標配便利的 EPB 電子手煞車、以及 Auto Hold 外，也全車系標配 Toyota Safety Sense 安全系統，其系統包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統、L 車道行駛輔助系統等主動安全配備。在頂規的潮玩版還搭載 BSM 盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統)等，最高總計搭載 29 項主、被動安全配備。

但值得注意的是，由於 Yaris Cross 採用的 DNGA 平臺，最主要應用 Daihatsu 家族的 ADAS 系統，所以沒有傳統 Toyota 的 LTA 車道循跡輔助系統、而是僅有配置「車道行駛輔助系統」。「車道行駛輔助系統」其系統包含 LDW 車道偏離警示、LDP 車道偏離修正輔助、LKC 車道行駛輔助這 3 大功能。

原廠表示，與 LTA 系統不同的是，LKC(Lane Keeping Control)系統主要僅提供部分轉向輔助，讓駕駛能較輕鬆將車輛維持於車道內，從此定義來看嚴格而言並不算車道維持置中、僅算是車道偏移輔助。LKC 也少了 LTA 跟隨前車軌跡的功能。操作上 LKC 為開啟 ACC 後啟動，並透過智能攝影機偵測輔助方向盤轉向拉回至車道內，LKC 系統作動範圍為 60-125km/h。

動力方面，導入代號 2NR-VE 的單一 1.5 升直列 4 缸引擎動力，採用 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時系統，最大馬力為 106 匹/6,000 轉、最大扭力為 14.1 公斤米/4,200 轉，搭配的變速箱為 CVT 無段變速附 7 速手自排功能，全車系標配 4 輪碟煞，並且採前麥佛遜、後扭力樑的懸吊設定。Toyota Taiwan 粉絲團卻先行揭露了 Yaris Cross 油耗成績，油耗數字來到平均 17.5km/l 的表現，其更是勝過 ZS、HR-V、Kicks、Venue 等市場主流中小型 SUV。

而有關 Yaris Cross 的後續動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。