我也來分享我的車禍經驗

Chiardy(chiardy)

2007/02/14 12:06:28

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#239196 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小弟的1996年老OPEL Astra,也在約2000年時,
於中山高和北二高間的汐止匝道儀控的紅綠燈處,
於靜止停等儀控紅燈時被一輛大貨車追撞。
那邊是個大彎道下坡,那輛貨車根本沒注意有儀控,
等發現已經來不及,地上留下長達68公尺煞車痕。
(筆錄時,一開始貨車司機堅稱車速40,警方拿出煞車痕測量數據,
他才支支吾吾說大概60-70啦,再被警方警告之後,他承認時速90以上)

等一陣震動撞擊,我回神過來,只看到前方變成護欄。
當時車上滿座5人全都平安,僅後座中央友人因撞擊力道,
臉頰向前撞到前座椅背而有點瘀青。
我的車子車室完整,門都可以開,後擋風玻璃碎掉整塊脫落,
但是因為有隔熱紙所以還維持一片的狀態,
後行李箱尤其是左半部可以說是被擠壓消失,變成類5門車款。
車頭被迫推撞前車,把他頂出去約20公尺,他的後輪被車後方板金卡死。

不多久汐止匝道已經大排長龍(真是抱歉),
而且很快的好幾輛蟑螂拖吊車都圍過來了。
我本來還好心勸貨車司機,要拖吊就用我們保險的或是信用卡的免費拖吊,
他卻糊里糊塗誤信那些蟑螂拖吊車業者,
將我的車和被推撞的前車先全吊去汐止分隊備案,
在汐止分隊那邊(拖吊不到2公里),蟑螂拖吊業者開口2萬,
不然不放車下來這時貨車司機才開始後悔。
(那些國道警察竟然也在一邊納涼一點也不過問這種敲詐)
後來我不知道他花多少錢把我們的車放下,
改由保險公司的拖吊業者把我的車拖到修護廠。

我堅持要拖吊去當時的國產東湖原廠,
堅持不肯用拉和板金方式的修尾巴,
問過廠長,他說可以用其他車頭撞毀的報廢車,
從原廠銲點切下尾巴,然後接上我的車屁股。
當然還有堅持一定要上手術台,去檢查車底大樑有無變形扭曲。
幸好是沒有,所以廠長說這樣車子受影響比較小。
這一修就是3個月(其中快一個月在等著排上手術台,只有東湖廠有),
算算車子又開到了現在,也是依然盡職,
沒有異常表現,行車筆直,底盤和後方都沒有異音。
因為我和貨車司機保險同一家,很好喬,沒花到一毛錢,也沒有過問。

不過貨車真的是很勇猛,
要不是他最後車頭偏左設法想從我和左邊的縫鑽過去,
今天車子的受損不會只有這樣。
而且我還在懷疑真正撞擊我的還不是他的保險桿,
而是車側那些鐵製護欄,連這樣都能讓我的車傷成這樣。















15

則留言

1

酒店遊透透^^!(tyyl)

2007/02/14 12:20:11

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#239200 IP 92.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
好慘烈的一部車呀...
不過車車倒是顧的蠻新的!

大熊一百零六(orangebear1006)

2007/02/14 12:56:43

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#239213 IP 90.175.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
歐洲車辣
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生

吉弟(fgharlem)

2007/02/14 13:06:44

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#239221 IP 189.225.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那台大卡是BENZ哩😆
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..

就貴婦嘛(guelph)

2007/02/14 15:20:49

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#239244 IP 202.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
樓主這樣的case,又是一個「普通高度底盤車被高底盤車撞擊」的實例。
注意看車子前後受損的情形,車頭的保桿凹進去,但車尾被撞的部分,基本上是從保桿高度以上被擠進去的。
許多測試單位努力地為消費者把關,測試車子的撞擊安全度,但是測試的條件設定終究不可能模擬出現實世界中可能發生的所有狀況。最近IIHS所做小車的撞擊測試就點出這個底盤高低與被撞擊時受力高度的問題。小車的側撞如果沒有氣簾保護,通常成績很慘,原因便是模擬撞擊車的設備的高度是SUV等中高底盤車種,撞擊力道夠大時假人的頭部基本上是撞在與頭部同高的撞擊設備上。與此相對地,SUV車種在受測時,假人如有損傷比較可能是傷在較低部位的腿部。
小車的安全問題因此一時沸沸揚揚。然而,重點與其說是車的大小,不如說是車身的高低。所以愛車底盤低的人在參考撞擊測試的成績的時候,心裡是要有準備的,那個前提是被什麼高度的東西撞,尤其是前方撞擊,就算成績不錯,也不要掉以輕心。
最近在友站有大大分享一個影片,主題討論的就是車款底盤高低在撞擊發生時的差異。因為講很奇怪的英文,所以大家聽得很辛苦,結果視覺效果比較強烈的「SUV車種翻車」反而變成討論重點。😵影片中段製作小組以兩台老車做測試,模擬時速約100時低底盤車被高底盤車側撞的情形,結果,結果當然慘不忍睹。SUV雖然因為側向拉力而翻車﹝當然在此都不考慮路上還會有其他車的二次撞擊可能性﹞,但車頂結構夠硬空間也充分,加上底盤的抗變形力有完全發揮,假人基本上還是完整的;但小車的狀況呢?小車是車門一半高度處受力,已經是底盤以上被從右牆撞到左牆。換言之這種情況下,幾乎可以說底盤根本沒來上班。
儘管是實車測試,重點不是誰家的車好誰家的車爛,請各位擔待一下莫又要往那個方向發展下去,感激。
該交代的都交代了,影片網址如下,請大家不吝參考:
https://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg

買什麼車用什麼車,本來就人人有不同的需求與預算,沒有一定說哪種車款絕對比其他的都好。不過在下很想在此順便呼籲,開SUV的車主們請深入理解交通規則的大義,在講究速度快感之前顧念一下他人的安全,意外都不是意外,沒人希望發生意外;愛開快車技術超人的駕駛人,拜託你們既然想跑快那就去買跑車,這樣對自己對別人都好,謝謝!😀

Hammond(an811529j)

2007/02/14 16:48:55

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#239256 IP 253.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
哇!車尾都變形了.................

滷蛋(monotro)

2007/02/14 17:03:02

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#239258 IP 90.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
屁屁被狠狠的擦過去
很嚴重的擦傷😰

Chiardy(chiardy)

2007/02/14 18:48:15

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#239274 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
樓主這樣的case,又是一個「普通高度底盤車被高底盤車撞擊」的實例。
注意看車子前後受損的情形,車頭的保桿凹進去,但車尾被撞的部分,基本上是從保桿高度以上被擠進去的。
許多測試單位努力地為消費者把關,測試車子的撞擊安全度,但是測試的條件設定終究不可能模擬出現實世界中可能發生的所有狀況。最近IIHS所做小車的撞擊測試就點出這個底盤高低與被撞擊時受力高度的問題。小車的側撞如果沒有氣簾保護,通常成績很慘,原因便是模擬撞擊車的設備的高度是SUV等中高底盤車種,撞擊力道夠大時假人的頭部基本上是撞在與頭部同高的撞擊設備上。與此相對地,SUV車種在受測時,假人如有損傷比較可能是傷在較低部位的腿部。
小車的安全問題因此一時沸沸揚揚。然而,重點與其說是車的大小,不如說是車身的高低。所以愛車底盤低的人在參考撞擊測試的成績的時候,心裡是要有準備的,那個前提是被什麼高度的東西撞,尤其是前方撞擊,就算成績不錯,也不要掉以輕心。
最近在友站有大大分享一個影片,主題討論的就是車款底盤高低在撞擊發生時的差異。因為講很奇怪的英文,所以大家聽得很辛苦,結果視覺效果比較強烈的「SUV車種翻車」反而變成討論重點。😵影片中段製作小組以兩台老車做測試,模擬時速約100時低底盤車被高底盤車側撞的情形,結果,結果當然慘不忍睹。SUV雖然因為側向拉力而翻車﹝當然在此都不考慮路上還會有其他車的二次撞擊可能性﹞,但車頂結構夠硬空間也充分,加上底盤的抗變形力有完全發揮,假人基本上還是完整的;但小車的狀況呢?小車是車門一半高度處受力,已經是底盤以上被從右牆撞到左牆。換言之這種情況下,幾乎可以說底盤根本沒來上班。
儘管是實車測試,重點不是誰家的車好誰家的車爛,請各位擔待一下莫又要往那個方向發展下去,感激。
該交代的都交代了,影片網址如下,請大家不吝參考:
https://www.youtube.com/watch?v=JXeKSDpFjlg

買什麼車用什麼車,本來就人人有不同的需求與預算,沒有一定說哪種車款絕對比其他的都好。不過在下很想在此順便呼籲,開SUV的車主們請深入理解交通規則的大義,在講究速度快感之前顧念一下他人的安全,意外都不是意外,沒人希望發生意外;愛開快車技術超人的駕駛人,拜託你們既然想跑快那就去買跑車,這樣對自己對別人都好,謝謝!😀


謝謝貴婦大大提供的連結,那個英文不奇怪啦,標準英國腔,故意放慢講而已。
非常有用,這種結構最硬部位不同的相互撞擊,軟的一邊真的是太慘了,
看來SUV高人一等的確有其較安全的地方,
以後路上遇到SUV和大型車輛還是敬而遠之吧。
(可惜家裡是機械車位只有房車可以選擇)

從這次撞擊後我就更重視安全配備,
當時的ASTRA有單安,自動緊縮安全帶,防盜門鎖,四窗電動防夾,
而且在開當時的其他日系款式車輛才知道底盤的差異性。

美黛(lilyshp)

2007/02/14 20:24:29

發文

#239284 IP 92.139.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
深有同感....阿門

《禮車向後跑》(650817)

2007/02/14 21:13:22

發文

#239290 IP 189.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
版主您人平安無事就好....😇

Chiardy(chiardy)

2007/02/15 10:46:18

發文

#239384 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
謝謝各位。

其實後來想想,有時候搞不清楚狀況下反而會挑到好東西。
那時買ASTRA我還是學生,家裡要購車,本來也是屬意日系或福特的國產車,
我就是堅持一定要ASTRA,(安全+外型+德系)
後來就買了。

更早之前剛買機車時,也是順勢凹到父母讓我買了一頂NOLAN的全罩帽。
(那時離強制戴安全帽還早得很,不過還是幾乎每騎必戴,說實話完全是為了好看)

反倒是等自己賺錢,知道錢的重要性,然後自己要買車買帽子時,
就開始斤斤計較,不會像之前那麼執著於某些功能,
會向經濟屈服,說服自己某些功能沒有也沒關係,自己小心點就好。

就貴婦嘛(guelph)

2007/02/16 01:32:52

發文

#239614 IP 198.49.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 chiardy (Chiardy) 所寫
謝謝貴婦大大提供的連結,那個英文不奇怪啦,標準英國腔,故意放慢講而已。
非常有用,這種結構最硬部位不同的相互撞擊,軟的一邊真的是太慘了,
看來SUV高人一等的確有其較安全的地方,
以後路上遇到SUV和大型車輛還是敬而遠之吧。
(可惜家裡是機械車位只有房車可以選擇)

從這次撞擊後我就更重視安全配備,
當時的ASTRA有單安,自動緊縮安全帶,防盜門鎖,四窗電動防夾,
而且在開當時的其他日系款式車輛才知道底盤的差異性。
原來這就是英國腔喔,感謝提點!
第一次看這個影片時,最初的五秒鐘我還想,哇咧,怎麼講德文的啊?😴
SUV底盤高人一等,而且如果是有越野功能的SUV或吉普車﹝按:這兩種車似乎還要算有區分的﹞,底盤的堅實度恐怕不是一般房車能望項背,更不用說拿一般車的車身來和這種底盤比硬了。所以不僅SUV駕駛者應該格外注重其他人的安全問題,其他開房車小車的駕駛人更應該警覺自己的車種在道路上有其劣勢,更應該注意交通安全。尤其操控好的轎車小車,因為日常操控感覺很就手,有的車主也可說很莽撞,超車換線表演駕技,講白話一點就是亂鑽,前方車況都看不到也以為自己車小有絕對優勢,實在是沒出過事不知危險而已。

稍微扯遠一下,敝地前晚大風雪,高速公路鏟雪不及,果然昨天車禍不斷,忙翻警方和修車廠。我朋友也在匝道上坡+大彎路段前輪打滑,車子轉了180度,車頭被後車撞上,又波及另一輛車,當時車速還只有60km/h而已。拖吊車來了說,不用等了,警察不會出現的,咱們直接去警察局做筆錄了吧!😵
我打電話慰問的時候他提及曾經遇過的另一個實例,五門Civic從高速公路匝道下來未適當減速,正當大雨滂沱,Civic衝下來往左打滑,幸好車主把方向盤打到底﹝估計應該是向右﹞,在我朋友與前面的的校車之間轉了一大圈,車頭回正然後就開走了,好在沒撞車!所以也不是說非雪地就不會有打滑危險的,大家還是多小心以保安全。
看來樓主的ASTRA配備很有前瞻性,值得修好繼續用!😍

Chiardy(chiardy)

2007/02/16 13:45:44

發文

#239702 IP 189.64.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
看來樓主的ASTRA配備很有前瞻性,值得修好繼續用!😍


我想那麼久了,車車的安全配備例如氣囊應該已經失效了,
我也在物色下一輛愛車,當然還是以繼續支持國產車為主,
可是始終還是沒有達到我設定目標的車。

小弟的設定是:
國外同型車歐美碰撞測試至少4星以上的水準
安全氣囊--雙前(附兩段式充氣),雙側,前後氣簾
煞車--四碟,ABS+EBD+BA
穩定--TCS+ESP
座椅--附後撞頸部保護主動頭枕,主動式附束力限制安全帶
車窗--如為單按鍵式及自動升降功能則需要附防夾功能
還有很遺憾的車高1550mm以下.........討厭的機械車位~~
如果可以選配,希望有主動轉向式大燈,後座附中央頭枕及三點式安全帶,5檔以上變速箱或CVT

說來蠻為台灣民眾感到可惜的,
我的老ASTRA已經10年了,想不到10年過去,
這些安全配備到現在都還不是每一輛車都有。
倒是當時捨不得裝上去的CD音響,
(我換成半皮椅,只有坐的地方是真皮,其他是假皮,清理超方便)
到現在已經是基本配備,隨便升級也有DVD。
當然啦,還是很多車已經可以選到雙安,
可是為什麼10年來舒適配備已經大幅精進,安全配備的進步還是牛步化?
國外車款引進修改成為國產車,
為什麼不能讓安全配備也滿檔?不要求設定為基本配備,但是至少要可以選配吧?
老實說我很高興這些車的車體和底盤不是台灣自己設計的,
不然以那些廠商的經營理念,連撞擊下最基本的車體和行進時的底盤都沒有保障。

之前有一篇ESP的文章,就是希望能夠透過立法強制裝設,就可以提高產量來壓低價位。
真希望哪一天那些立院交通委員能夠突然精神錯亂,(我必須假設他們目前的行為是正常的)
就好比當初強制立法戴安全帽一樣,能夠強制某部分的安全裝置變成基本配備,
如此就可以壓低價位,讓安全被配備普及化。

奧義殿堂(michael0725)

2007/02/17 08:31:33

發文

#239836 IP 90.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
撞的很嚴重啊!不過幸好你們人都沒事,不幸中的大性啊!

price(pricehsu)

2007/02/17 11:35:31

發文

#239864 IP 92.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 chiardy (Chiardy) 所寫
回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫
看來樓主的ASTRA配備很有前瞻性,值得修好繼續用!😍


我想那麼久了,車車的安全配備例如氣囊應該已經失效了,
我也在物色下一輛愛車,當然還是以繼續支持國產車為主,
可是始終還是沒有達到我設定目標的車。

小弟的設定是:
國外同型車歐美碰撞測試至少4星以上的水準
安全氣囊--雙前(附兩段式充氣),雙側,前後氣簾
煞車--四碟,ABS+EBD+BA
穩定--TCS+ESP
座椅--附後撞頸部保護主動頭枕,主動式附束力限制安全帶
車窗--如為單按鍵式及自動升降功能則需要附防夾功能
還有很遺憾的車高1550mm以下.........討厭的機械車位~~
如果可以選配,希望有主動轉向式大燈,後座附中央頭枕及三點式安全帶,5檔以上變速箱或CVT

說來蠻為台灣民眾感到可惜的,
我的老ASTRA已經10年了,想不到10年過去,
這些安全配備到現在都還不是每一輛車都有。
倒是當時捨不得裝上去的CD音響,
(我換成半皮椅,只有坐的地方是真皮,其他是假皮,清理超方便)
到現在已經是基本配備,隨便升級也有DVD。
當然啦,還是很多車已經可以選到雙安,
可是為什麼10年來舒適配備已經大幅精進,安全配備的進步還是牛步化?
國外車款引進修改成為國產車,
為什麼不能讓安全配備也滿檔?不要求設定為基本配備,但是至少要可以選配吧?
老實說我很高興這些車的車體和底盤不是台灣自己設計的,
不然以那些廠商的經營理念,連撞擊下最基本的車體和行進時的底盤都沒有保障。

之前有一篇ESP的文章,就是希望能夠透過立法強制裝設,就可以提高產量來壓低價位。
真希望哪一天那些立院交通委員能夠突然精神錯亂,(我必須假設他們目前的行為是正常的)
就好比當初強制立法戴安全帽一樣,能夠強制某部分的安全裝置變成基本配備,
如此就可以壓低價位,讓安全被配備普及化。


個人認為 這是有可能的 只不過是車商自己透過互相競爭

讓這些安全配備變成基本配備

重點在於 那些標榜安全配備好的車 要賣的比其他車好 才有機會

因為在商言商阿

就像現在經濟很差 什麼都漲 尤其油價

所以自己看看 是不是每台車都在打省油~~~









DC(dcch6666)

2007/02/18 16:19:16

發文

#239987 IP 92.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
😇

喃無阿彌陀佛!!! 一切平安就好.

我之前也差一點被追撞... 一台摩拖車突然在紅燈閃綠燈,汽車起步時,突然鑽進我的前方...
我急煞下... 看著後方的 大卡車逼進我車後..... 嚇的我連按喇叭... 最後 騎摩拖車的人
還咆嘯說 幹....按啥...XXX .... 我看後視鏡確定後面大車沒碰到我後,
真的受不了拉下車窗罵(你沒看到後面大台的撞過來的嗎?) 這時後後方的大卡車也連按喇叭...
那摩拖車才騎走.... 現在騎摩托車的真的亂來... 由其是最近放寒假... 不會騎車&開車的年青仔很多...

只能兩台慢慢會車的巷道... 開 50~60 跟你會車... 看你會不會嚇到.. 還好只敲到左後視鏡...!

大家過年過節出外旅遊要小心.... 由其車上有老小的... 祝 行車平安!!!
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