U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。

以機車銷售旺季來看，10 月份算是尾段的時間，多數消費者在暑期、開學季已購入車輛，或是等待年末的促銷優惠及新年式車款，意味著機車市場進入淡季期間，但由於 2021 年 10 月為政府發放振興 5 倍券的月份，加上許多品牌主打與振興券相關的促銷方案，因此還較 9 月份有小幅的增加。

而 2022 年 10 月份回歸較正常的市場態勢走向，經歷暑期的購車潮後，Top 10 車廠銷售全數下滑，整體名次並未改變，總市場銷量為 63,715 輛，較 9 月份及去年同期相比分別有著 15.4%和 18.1%的跌幅。

經歷暑期的購車潮後，10 月份 Top 10 車廠銷售全數下滑，整體名次並未改變，總市場銷量為 63,715 輛，較 9 月份及去年同期相比分別有著 15.4%和 18.1%的跌幅。

多數車廠 10 月份並未有新車的發表，部分品牌提供車款的促銷優惠，而 Kymco 光陽在 10 月中旬年度發表會中祭出「車海戰術」，推出 6 款 Ionex 新電動車；以 10 月電動機車共銷售 7,510 輛來看，Gogoro 就占約 76%，Kymco 也開始往電動機車市場進攻，主要可推測幾項因素，其中的原因是電車趨勢，看準消費者對於電動產品的接受度與好感度會逐漸提高。

Kymco 光陽在 10 月中旬年度發表會中祭出「車海戰術」，推出 6 款 Ionex 新電動車。

再者另一項主因為面對目前國內機車龍頭 SYM 三陽機車的挑戰，過去的銷售冠軍 Kymco 已連續 6 個月敗給 SYM，兩家車廠的銷量也有著一定的距離，短期看來 Kymco 想重回王座有些困難，也使 Kymco 做出了銷售計劃上的突破，大量推出不同風格電動車款，也是針對 SYM 目前銷售主要都以燃油車為主，目前僅有 1 款電動車型，因此 Kymco 開始為電動機車這塊餅做更完整的布局，提升該品牌全方面的產品面相。

10 月的銷售冠軍 SYM 三陽機車銷量為 24,416 輛，市占率達 38.3%，與 9 月相比下滑了 15.9%，但較去年同期則有 21.1%的成長；SYM 銷售主力依舊為全新迪爵 125，共有 5,828 輛的領牌，其次的 Jet 車系也有 3,360 輛的成績，而 MMBCU 延續著不俗的 3,073 輛掛牌，但也在上市後明顯影響到同級車款 DRGBT 的銷售，較 9 月份少了超過 300 輛。

SYM 銷售主力依舊為全新迪爵 125，共有 5,828 輛的領牌，其次的 Jet 車系也有 3,360 輛的成績，而 MMBCU 延續著不俗的 3,073 輛掛牌。

第 2 名的 Kymco 光陽共有 17,407 輛的銷售，較 9 月份下滑 7.7%，跌幅相對比較少，市占率為 27.3%；Kymco 品牌過去的主力 GP125 車系有著 2,332 輛銷量，與 9 月份超過 4,000 輛成績相比有明顯落差，其主要原因也是新豪邁 125 的登場，本月共有著 4,075 輛的成績，成為 Kymco 車款新的銷售主戰力，而鏈條版 KRV 的 1,806 輛也較 9 月份出色，為 150c.c.車款級距表現最佳；而多款 Ionex 電動新車於 10 月中旬發表，哪款車最受消費者青睞，屆時會繳出怎麼樣的成績還值得來期待。

新豪邁 125 本月共有著 4,075 輛的成績，成為 Kymco 車款新的銷售主戰力。

第 3 名的 Yamaha 山葉機車總掛牌數為 10,531 輛，與 9 月份相比有著較大的 23.2%下滑，其銷售主力 Jog 車系及新勁戰車系也有顯著衰退，分別繳出 2,234 輛及 1,700 輛，而 Force 2.0 的 737 輛則是今年度最低點；相較 SYM 及 Kymco，Yamaha 今年度似乎比較安靜一些，並未有太多新車的發表，而黃紅牌級距的主力 Xmax，近期在海外登場了 2023 年小改款車型，未來也很有機會在國內亮相。

第 3 名的 Yamaha 山葉機車總掛牌數為 10,531 輛，與 9 月份相比有著較大的 23.2%下滑，Jog 車系及新勁戰車系也有顯著衰退，分別繳出 2,234 輛及 1,700 輛。

Xmax 近期在海外登場了 2023 年小改款車型，未來也很有機會在國內亮相。

第 4 名的 Gogoro 較 9 月下滑 17.5%，本月份並未有新車款的推出，表現最亮眼的依舊 Viva Mix 車系，共繳出 1,472 輛的成績，而 2 GT 車系及 3 Delight 車系都有近 1,000 輛的掛牌，至於全新 Delight 車系相較前兩個月超過 1,200 輛的銷量，本月份僅有 708 輛。

Gogoro 較 9 月下滑 17.5%，本月份並未有新車款的推出，全新 Delight 車系本月份僅有 708 輛的領牌。

第 5 名的 PGO 總掛牌數為 1,502 輛，其中入門黃牌 Tigra250 繳出今年度最佳的 216 輛，但原廠表示，由於受到全球供應鏈影響，導致部分零件供應短缺，加上市場銷售進度超前，預計 11 月底會有缺車的情況。

第 6 名的 Honda 在 10 月共領牌 1,206 輛，其主力銷售為檔車佔絕大數，CB300R 和 CBR650R 都繳出今年度最佳的成績，而近日 Honda 也發表現行車款 2023 年式車型，其中部分車型新增車色，CB650R 和 CBR650R 則漲價 1 萬元。

第 5 名的 PGO 總掛牌數為 1,502 輛，其中入門黃牌 Tigra250 繳出今年度最佳的 216 輛。

第 6 名的 Honda 在 10 月共領牌 1,206 輛，其主力銷售為檔車佔絕大數，CB300R 和 CBR650R 都繳出今年度最佳的成績。

第 7~10 名依序為 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和中華 e-moving，其中 Suzuki/eReady 為 10 月下滑幅度最大的廠牌，下跌達到 24.2%，雖然有明顯衰退，但與後兩名的 Vespa 和宏佳騰還保有超過 200 輛左右的距離，而這兩家車廠的差距依舊相當接近。

至於中華 e-moving 為本月份下滑最少的品牌，僅有著 2.8%的衰退，而過去的勁敵 Kawasaki 在 10 月僅 95 輛的掛牌，使得排名滑落至第 12 名，第 11 名改由增加 54 輛領牌的 Triumph 所取代。

中華 e-moving 為本月份下滑最少的品牌，僅有著 2.8%的衰退。