Kymco 機車在歐洲市場一直擁有穩定的銷量，根據外媒報導，品牌近日有意將旗下 Ionex 電動機車帶到當地銷售，將臺灣盛行的電池交換模式，推廣到世界。根據外媒曝光的資訊，義大利將成為 Kymco 首個登陸的市場，與當地業者合作經銷，並可能以 Many 110 EV 作為首發車款。

外媒曝光，Kymco 將在歐洲市場推出 Ionex 電動機車，並以義大利為首發地區。

搭載 5 顆交換式電池，增加續航里程，歐洲或有特規版本

外媒推測，Kymco 可能會導入搭載 5 顆交換式電池，擁有 200 公里續航里程的 Many 110 EV。隨著換電站建置普及，市場養成消費行為後，也有可能導入其他 Ionex 電動車款。採用電池交換的形式，除了讓家中未設置充電樁的消費者，無須煩惱充電問題外，與系統商租用電池，也能降低購車成本，增加歐洲消費者購買電動機車通勤的誘因。

換電站普及與市場養成後，也可能導入其他 Ionex 車款。電池交換的普及，能讓更多騎士享受電動機車的便利與樂趣。

換電站密度與人力成考驗，競爭對手虎視眈眈

Kymco 的 Ionex 與 Gogoro 組織的 PGBN 聯盟相同，皆是採用換電的方式來補充續航里程。此次謠傳的進軍歐洲，不免讓人聯想到先前 Gogoro 與 Bosch 子公司 Coup 的合作，當初曾以車輛供應商的角色，在當地提供共享機車服務，更可視為臺灣電動機車首次進軍歐洲。但由於換電站的密度不足，以及更換站內電池的人力成本過高，Coup 已於 2019 宣布停止服務。Kymco 能否提供足夠的硬體配套，在歐洲複製臺灣盛行的換電模式，是品牌進軍當地的一大挑戰。

Gogoro 先前曾與 Bosch 子公司 Coup 合作，在歐洲提供共享電動車服務。因換電站密度與人力成本，已於 2019 停止服務。

Kymco 進軍歐洲換電機車市場的挑戰者，還有由日本 4 大機車廠，Honda、Yamaha、Suzuki 和 Kawasaki 所共組的 Gachaco，致力於標準化世界充換電規格，吸收更多車廠成員加入，並將電網延伸更多用途。目前在亞洲地區為電池交換領導者的 Gororo 體系，同樣是強勁的對手。

使用 Honda 系統，由日本 4 大車廠組成的 Gachaco，希望能統一全球所使用的機車充換電規格。

Kymco 是否採最新 Ionex 3.0 產品線導入歐洲，值得後續關注

Kymco 是否能成功透過 Ionex，在歐洲建立起完善的換電體系，讓騎士無需費心尋找充換電站點，透過簡易的交換方式解決里程問題，成功打入海外電動車市場，代表臺灣走向國際，值得期待。

Kymco Ionex 車能網 3.0 已在 2021 年正式導入臺灣，歐洲是否比照 Ionex 3.0 產品與系統導入，值得關注。

另一方面，Kymco 在臺灣已將 Ionex 推進至新世代產品，包括 i-One、S6、S7 與 S7R 系列，不論是電池組或者換電系統獲得更新，Many 110 EV 所採用的仍是舊款 Ionex 電池與換電系統，因此，光陽最終是否會以 Many 110 EV 進攻歐洲市場，或者直接由最新世代的 Ionex 產品線擔綱，將是後續關注的焦點。

目前 Kymco 尚未正式公布 Ionex 導入歐洲市場的時程與細節，尚須等待官方消息。