Mazda母公司有無可能直接在台設廠產銷?
0
#2
0
於
2006/11/07 22:12:33
發文
想太多了, 福特六和貢獻回母廠的金額, 不管是馬自達還是福特, 母廠稱讚都來不及了
馬自達母公司還得感謝六和, 因為把消費者吃的死死的, 錢才會賺的飽飽的
馬自達母公司還得感謝六和, 因為把消費者吃的死死的, 錢才會賺的飽飽的
#3
0
 |
|  | |
| 福特六和的政策已十分明顯,未來將以德系車款為主軸,將不再有日系(Mazda)車款摻雜其間, 對Mazda而言,將來福特六和德系車款日漸增多的情形下,生產線要再騰出來生產Mazda的空間 可能會受到排擠,像Mazda 6至今一直以進口的形式販售,也未有國產化的計畫,福特六和目前 除了代工生產Mazda 3外,未來最後一款Mazda雙生車大概就是Mazda 5的兄弟車"福五"了, Tribute(Escape的兄弟車款)相信也即將停產,而就福特六和的產銷計畫中,2007年底Tierra 就要功成身退,繼之以國產之Fiesta 1.6,接下來最大的陣仗應該就是第四代Mondeo國產計畫 了,既然福特六和的重點是要走純正福特車種的路,那麼Mazda車系在福特六和的產品順位就 會因此削減,那麼Mazda在台灣的市場前景將很有可能被壓縮. 我今天如果是Mazda母廠,發現台灣市場萎縮的情況,很有可能會選擇專注發展大陸市場,至於 台灣市場則將完全以進口方式來經營,但如果日本Mazda不想就此放棄深耕多年的台灣市場,並 自認品質足以比美Toyota.Honda時,未嘗不能效法Honda的做法,直接在台設廠產銷,我覺得這 很可能短期內會造成福特六和的損失,但這種影響隨著福特六和的產銷政策轉變,將會顯得十 分輕微,我在想Mazda總公司大概已經在盤算下步該怎麼做了吧?這是種假設性的問題,不知台 灣的消費者是否期待這種結果? | |||
 |  |
回應 Chebest (素月) 所寫福特=德國進口+台灣生產
馬自達=日本進口+台灣生產
四者比重因市場狀況而有所調整...
大陸普遍有仇日情結, 對美國車較有偏好(美國車屬大陸國家屬性)
台灣則相反(日本車屬海洋國家屬性)
#4
1
這個話題倒是非常有創意,表面看起來或許頭頭是道,但是與現實面完全不符,福特六和的生產線
對同時生產Ford及Mazda兩種車系的運做已經十分熟練,且行之有年了,對於Mazda 6要不要國產化
,並不是單純看生產線會不會有排擠效應的問題,其實與Mazda在台產銷政策比較有關係,因為要建
立一條生產線,要投注數十億元,所要用的模具不知要多少,而未來上市銷售成績如果能達到目標,
成本能早日回收還好,萬一銷售狀況像Metrostar一樣,豈不麻煩?
雖然就賣相來看,Mazda 6應有勝過Teana.Accord的實力,但世事難料,Mazda寧可選擇轉戰進口車
市場,當初此一策略事後證明是明智且正確的,Mazda 6占據進口車第一名位置將近有一年的時間,
至今仍名列前十名內,另外一方面,Focus國產化的結果十分令人失望,可能也是造成Mazda不急於
將旗下車款交由六和國產的原因吧.
總之,Mazda直接在台生產其實不比由福特六和代工生產來得可靠,且雙方合作成果十分豐碩,迭
創佳績,比Ford德系車成果更加輝煌,實在看不出有另起爐灶的必要.
對同時生產Ford及Mazda兩種車系的運做已經十分熟練,且行之有年了,對於Mazda 6要不要國產化
,並不是單純看生產線會不會有排擠效應的問題,其實與Mazda在台產銷政策比較有關係,因為要建
立一條生產線,要投注數十億元,所要用的模具不知要多少,而未來上市銷售成績如果能達到目標,
成本能早日回收還好,萬一銷售狀況像Metrostar一樣,豈不麻煩?
雖然就賣相來看,Mazda 6應有勝過Teana.Accord的實力,但世事難料,Mazda寧可選擇轉戰進口車
市場,當初此一策略事後證明是明智且正確的,Mazda 6占據進口車第一名位置將近有一年的時間,
至今仍名列前十名內,另外一方面,Focus國產化的結果十分令人失望,可能也是造成Mazda不急於
將旗下車款交由六和國產的原因吧.
總之,Mazda直接在台生產其實不比由福特六和代工生產來得可靠,且雙方合作成果十分豐碩,迭
創佳績,比Ford德系車成果更加輝煌,實在看不出有另起爐灶的必要.
#5
0
以福特生產線的高閒置率來說，MAZDA沒必要直接在台設廠，而且也不符經濟效益
#6
0
mazda不是福特的子公司嗎?所以怎麼會有以上的問題呢?如果我弄錯了,請各位先進多指教!
#7
0
於
2007/04/30 12:19:47
發文
其實，換個角度想，如果能買到Mazda進口版的車車！
或許品質上會比台灣六和代工，好上幾千萬倍！😞😞😞
但要付出的小朋友要較多！😰😰😰
還有汽車雜誌怎麼都說Mazda 2 ，2008進口到台灣，不國產嗎？
或許品質上會比台灣六和代工，好上幾千萬倍！😞😞😞
但要付出的小朋友要較多！😰😰😰
還有汽車雜誌怎麼都說Mazda 2 ，2008進口到台灣，不國產嗎？
#8
0
於
2007/04/30 12:24:09
發文
|
| | |
| mazda不是福特的子公司嗎?所以怎麼會有以上的問題呢?如果我弄錯了,請各位先進多指教! | |||
| |
在台灣市場，我認為mazda、福特(台灣六和)，一定要做切割！Orz
😌😞😰😲😩😵😭😝
#9
0
福特在全球擁有的品牌除了本身之外
還有MAZDA JAGUAR VOLVO 等數種(還有一些其他的不記得了)
在資源整合的前提下
同一個基礎開發的引擎或底盤共用的情形很普遍
表現應該大同小異(本質上)
但是這些引擎和底盤到了生產或銷售當地國之後
若無法以當地的行車條件消費者習性加以調整後生產
勢必會有不同的表現
為何會覺得日本進口MAZDA比福特好
因為日本進口的馬自達在用了集團共同開發的引擎和底盤後
在電子設備及變速箱上用了日本當地的技術及些微的調整
日本的行車環境與氣候和台灣相近 所造成的結果
我覺得不是歐洲的福特不好 或日本的MAZDA多優
而是台灣本身沒有自行整合開發的技術
只好用別人現成的
或是把德國的引擎和日本的變速箱硬湊(前一代MONDEO)
結果自然無法令台灣的消費者滿意
再加上台灣汽車市場的潛力不及中國大陸
母公司自然不會將資金投入台灣進行研發適合台灣的車型
這是本身市場條件的問題
福特若無法研發適合台灣的車型
就必須引進比較適合台灣的車型生產
然後加強品管及售後服務
福特在台灣的未來才有希望
台灣各家車廠的生產技術或是上游配套廠技術品質不會有多大差異
差別在於台灣汽車公司對市場的策略及母廠授權台灣生產車型事否適合台灣消費者的口味
策略能抓住大多數消費者的心態 車型引進時間又能與國外接近(不敢奢望同步)
就能在台灣市場取得領先
還有MAZDA JAGUAR VOLVO 等數種(還有一些其他的不記得了)
在資源整合的前提下
同一個基礎開發的引擎或底盤共用的情形很普遍
表現應該大同小異(本質上)
但是這些引擎和底盤到了生產或銷售當地國之後
若無法以當地的行車條件消費者習性加以調整後生產
勢必會有不同的表現
為何會覺得日本進口MAZDA比福特好
因為日本進口的馬自達在用了集團共同開發的引擎和底盤後
在電子設備及變速箱上用了日本當地的技術及些微的調整
日本的行車環境與氣候和台灣相近 所造成的結果
我覺得不是歐洲的福特不好 或日本的MAZDA多優
而是台灣本身沒有自行整合開發的技術
只好用別人現成的
或是把德國的引擎和日本的變速箱硬湊(前一代MONDEO)
結果自然無法令台灣的消費者滿意
再加上台灣汽車市場的潛力不及中國大陸
母公司自然不會將資金投入台灣進行研發適合台灣的車型
這是本身市場條件的問題
福特若無法研發適合台灣的車型
就必須引進比較適合台灣的車型生產
然後加強品管及售後服務
福特在台灣的未來才有希望
台灣各家車廠的生產技術或是上游配套廠技術品質不會有多大差異
差別在於台灣汽車公司對市場的策略及母廠授權台灣生產車型事否適合台灣消費者的口味
策略能抓住大多數消費者的心態 車型引進時間又能與國外接近(不敢奢望同步)
就能在台灣市場取得領先
#10
0
|
| | |
| 福特六和的政策已十分明顯,未來將以德系車款為主軸,將不再有日系(Mazda)車款摻雜其間, 對Mazda而言,將來福特六和德系車款日漸增多的情形下,生產線要再騰出來生產Mazda的空間 可能會受到排擠,像Mazda 6至今一直以進口的形式販售,也未有國產化的計畫,福特六和目前 除了代工生產Mazda 3外,未來最後一款Mazda雙生車大概就是Mazda 5的兄弟車"福五"了, Tribute(Escape的兄弟車款)相信也即將停產,而就福特六和的產銷計畫中,2007年底Tierra 就要功成身退,繼之以國產之Fiesta 1.6,接下來最大的陣仗應該就是第四代Mondeo國產計畫 了,既然福特六和的重點是要走純正福特車種的路,那麼Mazda車系在福特六和的產品順位就 會因此削減,那麼Mazda在台灣的市場前景將很有可能被壓縮. | |||
| |
你想太多了! 福特六和是製造廠,
以後也頂多是產銷定位把Mazda/Ford的車系分開,同一車種不再互相貼牌,
但台灣的產能這麼小,又不像美國有好幾個州,製造廠不需要也沒必要分開生產。
反正大多賣車的經銷商又不是福特六和直營的,有兩個品牌,行銷據點較多,
但分兩家公司,各別的總體量看起來不大,可能比較好作帳,繳稅搞不好可以繳少一點...
至於雙品牌/雙生車的問題,只要美國有賣,台灣若有國產化就一定可以賣。Tribute/Escape美國都有賣。
美國沒賣的,台灣若有國產化搞不好還是可以賣。(323美國福特沒賣)
也就是同車型/雙品牌政策,美國福特也在玩,
除非美國福特不玩了,台灣福特六和才有可能不玩。
對Mazda而言,將來福特六和德系車款日漸增多的情形下,生產線要再騰出來生產Mazda的空間
可能會受到排擠,像Mazda 6至今一直以進口的形式販售,也未有國產化的計畫,福特六和目前
除了代工生產Mazda 3外,未來最後一款Mazda雙生車大概就是Mazda 5的兄弟車"福五"了,
Tribute(Escape的兄弟車款)相信也即將停產,而就福特六和的產銷計畫中,2007年底Tierra
就要功成身退,繼之以國產之Fiesta 1.6,接下來最大的陣仗應該就是第四代Mondeo國產計畫
了,既然福特六和的重點是要走純正福特車種的路,那麼Mazda車系在福特六和的產品順位就
會因此削減,那麼Mazda在台灣的市場前景將很有可能被壓縮.
我今天如果是Mazda母廠,發現台灣市場萎縮的情況,很有可能會選擇專注發展大陸市場,至於
台灣市場則將完全以進口方式來經營,但如果日本Mazda不想就此放棄深耕多年的台灣市場,並
自認品質足以比美Toyota.Honda時,未嘗不能效法Honda的做法,直接在台設廠產銷,我覺得這
很可能短期內會造成福特六和的損失,但這種影響隨著福特六和的產銷政策轉變,將會顯得十
分輕微,我在想Mazda總公司大概已經在盤算下步該怎麼做了吧?這是種假設性的問題,不知台
灣的消費者是否期待這種結果?