#262
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| 蘋果當然好...至少在蘋果...給予記者的權限是最大的...碰到不公不義的事情要踢爆廠商的時候..不用考慮那家廠商是不是有廣告配合...黎大老闆從來不跟廠商吃飯攀交情....這點讓我們在第一線拼命的記者很安心...不用煩惱因為踢爆哪個廠商而惹禍上身... 當然..當一家媒體賦予記者的權限如此之大的時候...很難避免少數記者稍微逾越"操守"的分際...總體來說...蘋果不畏懼廠商抽廣告的膽識..很讓新聞人嚮往... | |||
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回應 bananav12 (香蕉芭樂) 所寫最近水果集團本身造成很大的負面新聞
突然想起這篇討論與這個網友的說詞...
#263
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考古文 害我看到第三頁才發現 上當了!😵
#264
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| 怎麼計程車司機老是在抗議toyota? | |||
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因為計程車10台裡面大概有7台都是TOYOTA...
久利生公平~台灣需要這樣的檢察官!!
#265
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| 也不是替TOYOTA說話 但我的車跑了超過11萬公里 也是一萬公里才換一次機油(SJ9000 10W-40) 目前還很正常 所以 新聞報導的內容還是需要思考的 | |||
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我的前一台 CORONA EXSIOR 也是一萬公里才進保養廠一次，開了 13 年啥事都沒有
古來聖賢皆寂寞，惟有飲者留其名
陳王昔時宴平樂，斗酒十千恣讙謔
主人何為言少錢，徑須沽取對君酌
五花馬、千金裘
呼兒將出換美酒，與爾同消萬古愁
#266
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| 考古文 害我看到第三頁才發現 上當了!😵 | |||
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+1 我回文的時候也沒發現😰
古來聖賢皆寂寞，惟有飲者留其名
陳王昔時宴平樂，斗酒十千恣讙謔
主人何為言少錢，徑須沽取對君酌
五花馬、千金裘
呼兒將出換美酒，與爾同消萬古愁
#267
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於
2009/12/08 11:37:42
發文
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我的前一台 CORONA EXSIOR 也是一萬公里才進保養廠一次，開了 13 年啥事都沒有 | ||||||||||||
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不一樣
計程車的行路特性（走走停停、長時間怠速、、）與一般人日常上下班長途駕駛不一樣
自然進廠保養的時間應該也要不一樣
一般人都會忽略原廠手冊的保養規範：（嚴苛行車環境，請縮短更換機油週期）
小黃、警車大概是最嚴苛的了
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#268
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最近水果集團本身造成很大的負面新聞 突然想起這篇討論與這個網友的說詞... | ||||||||||||
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最近流行考古文...
連褟大也趕流行加入了...呵呵
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#269
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🙂快中午了，肚子餓了😌
#270
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| 考古文 害我看到第三頁才發現 上當了!😵 | |||
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人家版主 的名字就是 香蕉芭樂 ，最近 芭樂 諾言，芭樂 支票 不少的 😆😆
#271
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| 我的看法是計程車司機用了便宜的兩光機油...... TOYOTA 有一國產車的保養程序的創舉, 就是10000保養一次! 以前5000保養一次的年代, 對機油的要求較不嚴苛; 現在一萬保養一次, 機油的的好壞高下立判! 初步的推斷, 不是替頭又大說話。 | |||
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你錯了...那是所有原廠為了騙消費者其實到時候引擎有問題就花大錢(這時應該過原廠保固了,這對原廠是有利的換機油保養賺不會很多,修引擎才賺的多).......你可以去市面上看愈貴的機油他的平均壽命都不會超過5000千公里的....尤其是玩車的朋友他們用的機油大部份3千公里就會換掉了....之前去買本田車業務也說一萬我就問他你們的機油是神油嗎?可以到一萬在保養到時過保固引擎有問題誰負責啊....後來他才改口說其實要5000公里保養一次,所以他們打一萬保養都是騙消費者的........新車最好是一千公里的時候就換機油跟變速箱油因為所以有零件都在磨擦也是最髒的(原廠在一千保養只檢查而已並沒有換油哦(本田)).........新車買來剛開始就好好保養後期就好顧了😀
#272
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又有人在考古了...😆 只考個二年三年的, 失敗~🙂 去學學人家怎麼考古九年前的文章吧~😆
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#273
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於
2009/12/09 12:37:58
發文
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你錯了...那是所有原廠為了騙消費者其實到時候引擎有問題就花大錢(這時應該過原廠保固了,這對原廠是有利的換機油保養賺不會很多,修引擎才賺的多).......你可以去市面上看愈貴的機油他的平均壽命都不會超過5000千公里的....尤其是玩車的朋友他們用的機油大部份3千公里就會換掉了....之前去買本田車業務也說一萬我就問他你們的機油是神油嗎?可以到一萬在保養到時過保固引擎有問題誰負責啊....後來他才改口說其實要5000公里保養一次,所以他們打一萬保養都是騙消費者的........新車最好是一千公里的時候就換機油跟變速箱油因為所以有零件都在磨擦也是最髒的(原廠在一千保養只檢查而已並沒有換油哦(本田)).........新車買來剛開始就好好保養後期就好顧了 | ||||||||||||
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敢指著大師的鼻子說你錯了？😴 好大的膽子呀 😆
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#275
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於
2009/12/09 13:07:00
發文
altis小黃銷售事實已經證明一切. 這事就是這樣.
#276
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被運匠靠腰就算了
還被原廠吠說 阿你都沒回原廠保養阿😲 這招真萬用...
還被原廠吠說 阿你都沒回原廠保養阿😲 這招真萬用...
#277
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""SL機油的耐久性比SJ更糟，也更容易產生油泥" ??
這是那個公開的技術文件說的?
就等級而言,SL比SJ高.
這是那個公開的技術文件說的?
就等級而言,SL比SJ高.
#278
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於
2009/12/09 15:21:05
發文
真的要看機油的好壞而定.
TOYOTA出第一代的瑞獅是我當總務時幫公司買的,司機定期5千回原廠保養(那時的保養廠在西藏路一帶,不知道還在不在),結果過了兩萬公里沒多久(那時是一年兩萬公里保固),車子在外面顧路.
我把車子給外面的保養廠看,後來拆了引擎後才知道,原來是因為機油不佳,汽門燒掉了兩個,而且汽門還結了一層厚厚的碳.後來我們公司的車子就不再回原廠,而且我也自己去找機油,就因為這樣子,才慢慢懂了一些排機油的竅門.
TOYOTA出第一代的瑞獅是我當總務時幫公司買的,司機定期5千回原廠保養(那時的保養廠在西藏路一帶,不知道還在不在),結果過了兩萬公里沒多久(那時是一年兩萬公里保固),車子在外面顧路.
我把車子給外面的保養廠看,後來拆了引擎後才知道,原來是因為機油不佳,汽門燒掉了兩個,而且汽門還結了一層厚厚的碳.後來我們公司的車子就不再回原廠,而且我也自己去找機油,就因為這樣子,才慢慢懂了一些排機油的竅門.
#279
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於
2009/12/09 15:28:54
發文
凡是頭又大所出產皆是神車
既是神車,怎麼會有錯!
就算有錯,也是凡夫俗子使用不當所致
就算非使用不當,也是走卒們添加異物造成
就算非添加異物導致,也是.......
反正 記得
千錯萬錯....頭又大不會錯
既是神車,怎麼會有錯!
就算有錯,也是凡夫俗子使用不當所致
就算非使用不當,也是走卒們添加異物造成
就算非添加異物導致,也是.......
反正 記得
千錯萬錯....頭又大不會錯
#280
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這是"正時皮帶"的保養問題啦~
因為ALTIS是用鍊條的,不用6萬或8萬換皮帶;
但鍊條需要每次保養時查看一下情況,
而民間的保養廠多不會去關心這事,車子機油換好就走了
所以才會發生正時鍊條因油泥走位,而造成的縮缸問題;
為什麼之前的没這問題呢?
很簡單,PREMIO在8萬要換一次正時皮帶,所以有定時保養没事;
但ALTIS不用換鍊條,所以很多人就不去管它的使用情形了,
而且PREMIO正時斷了,頂多就不會動,不會傷到內部,
ALTIS就不一樣了,引擎會大傷,氣門會跟活塞打架,
要大修
因為ALTIS是用鍊條的,不用6萬或8萬換皮帶;
但鍊條需要每次保養時查看一下情況,
而民間的保養廠多不會去關心這事,車子機油換好就走了
所以才會發生正時鍊條因油泥走位,而造成的縮缸問題;
為什麼之前的没這問題呢?
很簡單,PREMIO在8萬要換一次正時皮帶,所以有定時保養没事;
但ALTIS不用換鍊條,所以很多人就不去管它的使用情形了,
而且PREMIO正時斷了,頂多就不會動,不會傷到內部,
ALTIS就不一樣了,引擎會大傷,氣門會跟活塞打架,
要大修
#281
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結果怎麼了😩
98/12/14 晚上1800終於退伍了
萬分感動...
真正的人生骯賴才要開始....
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