#162
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廢話 ! 那個業代敢在自家展示場內說自己缺點 道他人優點的 !!??
說穿了他們也是服務業業中的一份子啊 !! 今天在板上對業代要求如此高的人 若你自己本身就是在作業務的話 , 試問你真的會實話實說的把自家的商品優缺點100%滴說出來嗎 !!??
揚善避惡 本就是行銷的話術之一 , 今天我們無法容忍的是若車商所刻意隱瞞的是攸關消費者安全的惡的話 , 那我們就無法原諒了 !! 退一百步來說 , 今天若公司高層知道自家的車子有嚴重安全瑕疵時 , 他們會讓業代知道嗎 !!?? 若業代不小心知道了 , 他們還敢繼續推這部車嗎 !!??
人與人之間本來就沒有高低之分 , 今天車子業代服務你 , 一轉身我們也是某行業的業代或服務代表來服務我們的客人 , 這種循環本就是一直在持續著 !!
我舉個我自身的例子 :
約十二年前我在某外銀的客服中心吃頭路的時候接到一個在國產汽車生產工場品檢課任職的先生打電話進來抱怨我們的卡片不好用等等的 , 結果我邊聽他的忿怒的抱怨邊敲電腦看他的資料的時候 , 剛好看到他正是任職於國產汽車生產工場品檢課 , 那時候我的一把莫名火也湧上心頭 ,因為我剛買了一部國產的Opel Astra 1.6 手排車 一交車就給我出一大堆狀況 (喇叭短路一路自響 ,電動窗上不來 ,速度表線斷掉沒速度 , 立體音響有問題) 我當時在他忿怒的抱怨中我插了一句話說 : 某某人你認不認識(那個某某人就是在我前檔上有蓋上品檢合格章的人) 結果電話中我那忿怒的持卡人突然間說 : 我認識啊 ,那是我的同單位的同事啊 ! , 我就把我的車子狀況一五一十的跟那位打電話進來的持卡人講...............
我所要說的是 , 大家在社會上走動 , 彼此互相尊重體諒 , 不然此一時也彼一時也 ,總是會再相遇的 !!
到時候你怎麼對人 , 人家就怎麼回你喔 !!
說穿了他們也是服務業業中的一份子啊 !! 今天在板上對業代要求如此高的人 若你自己本身就是在作業務的話 , 試問你真的會實話實說的把自家的商品優缺點100%滴說出來嗎 !!??
揚善避惡 本就是行銷的話術之一 , 今天我們無法容忍的是若車商所刻意隱瞞的是攸關消費者安全的惡的話 , 那我們就無法原諒了 !! 退一百步來說 , 今天若公司高層知道自家的車子有嚴重安全瑕疵時 , 他們會讓業代知道嗎 !!?? 若業代不小心知道了 , 他們還敢繼續推這部車嗎 !!??
人與人之間本來就沒有高低之分 , 今天車子業代服務你 , 一轉身我們也是某行業的業代或服務代表來服務我們的客人 , 這種循環本就是一直在持續著 !!
我舉個我自身的例子 :
約十二年前我在某外銀的客服中心吃頭路的時候接到一個在國產汽車生產工場品檢課任職的先生打電話進來抱怨我們的卡片不好用等等的 , 結果我邊聽他的忿怒的抱怨邊敲電腦看他的資料的時候 , 剛好看到他正是任職於國產汽車生產工場品檢課 , 那時候我的一把莫名火也湧上心頭 ,因為我剛買了一部國產的Opel Astra 1.6 手排車 一交車就給我出一大堆狀況 (喇叭短路一路自響 ,電動窗上不來 ,速度表線斷掉沒速度 , 立體音響有問題) 我當時在他忿怒的抱怨中我插了一句話說 : 某某人你認不認識(那個某某人就是在我前檔上有蓋上品檢合格章的人) 結果電話中我那忿怒的持卡人突然間說 : 我認識啊 ,那是我的同單位的同事啊 ! , 我就把我的車子狀況一五一十的跟那位打電話進來的持卡人講...............
我所要說的是 , 大家在社會上走動 , 彼此互相尊重體諒 , 不然此一時也彼一時也 ,總是會再相遇的 !!
到時候你怎麼對人 , 人家就怎麼回你喔 !!
#163
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我想我還是要推一下CIVIC 8
CIVIC 8或許大家覺得他貴了點也或者太貴了！
但個人覺得C8貴的部份是貴在大家看不到地方！
我想對HONDA這家車廠了解的人
應該知道對於車的堅持和要求是很固執的
推 C8
CIVIC 8或許大家覺得他貴了點也或者太貴了！
但個人覺得C8貴的部份是貴在大家看不到地方！
我想對HONDA這家車廠了解的人
應該知道對於車的堅持和要求是很固執的
推 C8
#164
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😀樓上的 之前我問你如果真的臺本那麼好那麼願意為顧客著想 請問一下crv accord方向盤向右偏 壓縮機問題 還有抖動問題 甚至最檢的的 crv防盜器只要從前保險桿手伸進去就可以拔除的問題解決了嗎 這幾個問題最久的已經好幾年 解決了嗎?😆
#165
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| 😀樓上的 之前我問你如果真的臺本那麼好那麼願意為顧客著想 請問一下crv accord方向盤向右偏 壓縮機問題 還有抖動問題 甚至最檢的的 crv防盜器只要從前保險桿手伸進去就可以拔除的問題解決了嗎 這幾個問題最久的已經好幾年 解決了嗎?😆 | |||
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回應 iv1602 (iv1602) 所寫解決了！請問您的車還有問題嗎？您的車業代沒有通知您回廠改正嗎？我還以為您知道，所以沒有在做回應，想說這可能網友對HONDA車一些缺點上的陳述。您的車還有問題的話再問我，不知您的車是哪一型的，何時購買的？
#166
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| 廢話 ! 那個業代敢在自家展示場內說自己缺點 道他人優點的 !!?? 說穿了他們也是服務業業中的一份子啊 !! 今天在板上對業代要求如此高的人 若你自己本身就是在作業務的話 , 試問你真的會實話實說的把自家的商品優缺點100%滴說出來嗎 !!?? 揚善避惡 本就是行銷的話術之一 , 今天我們無法容忍的是若車商所刻意隱瞞的是攸關消費者安全的惡的話 , 那我們就無法原諒了 !! 退一百步來說 , 今天若公司高層知道自家的車子有嚴重安全瑕疵時 , 他們會讓業代知道嗎 !!?? 若業代不小心知道了 , 他們還敢繼續推這部車嗎 !!?? 人與人之間本來就沒有高低之分 , 今天車子業代服務你 , 一轉身我們也是某行業的業代或服務代表來服務我們的客人 , 這種循環本就是一直在持續著 !! 我舉個我自身的例子 : 約十二年前我在某外銀的客服中心吃頭路的時候接到一個在國產汽車生產工場品檢課任職的先生打電話進來抱怨我們的卡片不好用等等的 , 結果我邊聽他的忿怒的抱怨邊敲電腦看他的資料的時候 , 剛好看到他正是任職於國產汽車生產工場品檢課 , 那時候我的一把莫名火也湧上心頭 ,因為我剛買了一部國產的Opel Astra 1.6 手排車 一交車就給我出一大堆狀況 (喇叭短路一路自響 ,電動窗上不來 ,速度表線斷掉沒速度 , 立體音響有問題) 我當時在他忿怒的抱怨中我插了一句話說 : 某某人你認不認識(那個某某人就是在我前檔上有蓋上品檢合格章的人) 結果電話中我那忿怒的持卡人突然間說 : 我認識啊 ,那是我的同單位的同事啊 ! , 我就把我的車子狀況一五一十的跟那位打電話進來的持卡人講............... 我所要說的是 , 大家在社會上走動 , 彼此互相尊重體諒 , 不然此一時也彼一時也 ,總是會再相遇的 !! 到時候你怎麼對人 , 人家就怎麼回你喔 !! | |||
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老實說.我就在展示間說缺點給客人聽過.
結果我聽了一個多小時的大悲咒.....
主任念完所長念.所長念完前輩念.
你說的沒錯.所以業代的程度非常重要.就算公司不公佈.
業代也要有能力分辨.別人怎樣我是不知道.我是不會去推這種產品.
我會推薦較好的選擇.找認識的他牌業代服務客人.我也有紅包拿^^.
(突然覺得回這種問題很沒意義.好像在說好聽話而已.真假也沒人知道.)
除非有業代很惡劣的騙人或破壞市場.不然我從不主動找其他業代.
怎麼到最後好像變成我在欺負人一樣....真是有趣阿^^.
我常常真心的對人.結果沒多少人會真心的回應我阿^^.
我也看過很多老鳥狠洗客人.客人還滿懷感激的阿.
現實總是讓人感傷阿.是不是呢.
很謝謝您的指教喔.
#167
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| 我想我還是要推一下CIVIC 8 CIVIC 8或許大家覺得他貴了點也或者太貴了！ 但個人覺得C8貴的部份是貴在大家看不到地方！ 我想對HONDA這家車廠了解的人 應該知道對於車的堅持和要求是很固執的 推 C8 | |||
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🙂
開個玩笑話
如果都是貴在看不出來的地方
那又何必多花十幾萬去買... 哈哈
個人覺得多花十幾萬, 只多買到五速變速箱和1.8新引擎
這兩項"看不到"的東西, 其餘的還好而已(座艙比較大一些!?)
看消費者囉, 實際銷售成績看來並不差
表示HONDA的策略還是有效果的
#168
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😲解決了???!!!!
你比台苯還厲害喔
怎麼大部分車主都不知道??去八大 honda 飯團看看 😲
是怎麼個解決方法請你說說謝謝喔
你比台苯還厲害喔
怎麼大部分車主都不知道??去八大 honda 飯團看看 😲
是怎麼個解決方法請你說說謝謝喔
#169
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上的 之前我問你如果真的臺本那麼好那麼願意為顧客著想 請問一下crv accord方向盤向右偏 壓縮機問題 還有抖動問題 甚至最檢的的 crv防盜器只要從前保險桿手伸進去就可以拔除的問題解決了嗎 這幾個問題最久的已經好幾年 解決了嗎?
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解決了！請問您的車還有問題嗎？您的車業代沒有通知您回廠改正嗎？我還以為您知道，所以沒有在做回應，想說這可能網友對HONDA車一些缺點上的陳述。您的車還有問題的話再問我，不知您的車是哪一型的，何時購買的？
-----------------------------------------------------------------------------------------------------上面那為大哥應該沒有買過honda 的車 ,crv. accord 的問題 甘.........他屁事!!
honda 不知跟他有什麼身仇大恨? 專門到處貼一些負面消息攻擊 honda ,偶爾攻擊toyota
很熱心!
應該是一位裕隆很積極的業務大哥 您看他家的tida被說的多省油又拉風 空間超越3000cc
後面座了三個人?還不會太擠因為.........空間超越3000cc
裕隆公司應該大大感謝您......認真的員工
U-car 應該大大感謝.您.......增加瀏覽率
哀..最近業務大人在u-car越來越多
保護自家的產品太過,攻擊別家積極...會讓人反感
裕隆沒有問題嗎 teana..底盤露水 x-t.....
不管是那一家,祇要是車主花了大筆錢,買到有問題的車都會很....幹!
ps..我也認為tida 五們不錯看
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解決了！請問您的車還有問題嗎？您的車業代沒有通知您回廠改正嗎？我還以為您知道，所以沒有在做回應，想說這可能網友對HONDA車一些缺點上的陳述。您的車還有問題的話再問我，不知您的車是哪一型的，何時購買的？
-----------------------------------------------------------------------------------------------------上面那為大哥應該沒有買過honda 的車 ,crv. accord 的問題 甘.........他屁事!!
honda 不知跟他有什麼身仇大恨? 專門到處貼一些負面消息攻擊 honda ,偶爾攻擊toyota
很熱心!
應該是一位裕隆很積極的業務大哥 您看他家的tida被說的多省油又拉風 空間超越3000cc
後面座了三個人?還不會太擠因為.........空間超越3000cc
裕隆公司應該大大感謝您......認真的員工
U-car 應該大大感謝.您.......增加瀏覽率
哀..最近業務大人在u-car越來越多
保護自家的產品太過,攻擊別家積極...會讓人反感
裕隆沒有問題嗎 teana..底盤露水 x-t.....
不管是那一家,祇要是車主花了大筆錢,買到有問題的車都會很....幹!
ps..我也認為tida 五們不錯看
#170
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| 😲解決了???!!!! 你比台苯還厲害喔 怎麼大部分車主都不知道??去八大 honda 飯團看看 😲 是怎麼個解決方法請你說說謝謝喔 | |||
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我不知道您的出發點是什麼？
我就說了：解決了！
您怎麼還是說那飯團以前所PO的資訊在這裡講
我也沒有說那是不實的消息
確實是有，但解決了，為何您不相信
我也說了：您的車若是還有上述問題，您可以來找我
我也沒有比HONDA還要厲害，只是這個問題的確是公司已處理OK了
若您沒有CRV 也沒有 ACCORD 請問您不知道情況下發這些聲
用意為何？
以下解決方法請參考：回服務廠告訴他，立即幫您更換一些零組件，問題就解決了，很簡單沒有什麼太因難的地方！只需要您把車開回去！若沒有時間我可以幫您服務來幫您開回去！
#171
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[/quote]
🙂
開個玩笑話
如果都是貴在看不出來的地方
那又何必多花十幾萬去買... 哈哈
個人覺得多花十幾萬, 只多買到五速變速箱和1.8新引擎
這兩項"看不到"的東西, 其餘的還好而已(座艙比較大一些!?)
看消費者囉, 實際銷售成績看來並不差
表示HONDA的策略還是有效果的[/quote]
嗯！這位大哥所言真是貼切！有讓一個客戶花錢花在看不到的地方，的確有一個困難點，就好像叫您買保險一樣，錢花下去買了什麼，只買到一堆紙合約書，用的到嗎？看的到嗎？摸的到嗎？對不起！最直接的感覺就是那一張紙，三~~五年過去了，都沒有用過！您還會繼續保嗎？很猶豫吧我想！C8如何叫您去體會叫您去感覺那些所謂看不到而值得的地方，老實說：就像保險一樣實在不希望您哪天用上他，但坦白說哪天真用上了，您就會感覺到當初這個投資是對的，他貴除了這個之外呢？基本上在台所組裝的HONDA，一半零件以上都是來自日本，與其說他是一部半進口車也不為過，日本原廠直接來台設廠的，所有一切規格都是原廠在世界各地都一樣的，所要求的也是一樣的，不會有所謂來台後的規格，只能說在其他配件上要符合國人用車的一個習性來搭配！不是我喜歡和康先生爭論，只是希望他不要把我們誤導了，就像他所說的：TIDA的渡鋅鋼板有1100kg的受力，我只是想講現在的車不是愈硬愈好，現在的車子設計是著重於饋縮、彎曲、支撐三個條件下來淢低用車人的傷害，談到這裡讓我想起以前VOLVO的時代，那時候的車子以為硬就是最佳的保護，才會有什麼VOLVO鋼鈑像戰車一樣的這種說法，結果因為太硬了撞擊後整個引擎蓋插進駕駛座，所以您也會發現現在車子撞擊後引擎蓋都是呈現彎曲的樣子，這就是我想強調的，饋縮→彎曲→支撐來保護用車人的安全，我也不想和康先生在那裡做什麼爭論，只想給各位一個正確的資訊！
🙂
開個玩笑話
如果都是貴在看不出來的地方
那又何必多花十幾萬去買... 哈哈
個人覺得多花十幾萬, 只多買到五速變速箱和1.8新引擎
這兩項"看不到"的東西, 其餘的還好而已(座艙比較大一些!?)
看消費者囉, 實際銷售成績看來並不差
表示HONDA的策略還是有效果的[/quote]
嗯！這位大哥所言真是貼切！有讓一個客戶花錢花在看不到的地方，的確有一個困難點，就好像叫您買保險一樣，錢花下去買了什麼，只買到一堆紙合約書，用的到嗎？看的到嗎？摸的到嗎？對不起！最直接的感覺就是那一張紙，三~~五年過去了，都沒有用過！您還會繼續保嗎？很猶豫吧我想！C8如何叫您去體會叫您去感覺那些所謂看不到而值得的地方，老實說：就像保險一樣實在不希望您哪天用上他，但坦白說哪天真用上了，您就會感覺到當初這個投資是對的，他貴除了這個之外呢？基本上在台所組裝的HONDA，一半零件以上都是來自日本，與其說他是一部半進口車也不為過，日本原廠直接來台設廠的，所有一切規格都是原廠在世界各地都一樣的，所要求的也是一樣的，不會有所謂來台後的規格，只能說在其他配件上要符合國人用車的一個習性來搭配！不是我喜歡和康先生爭論，只是希望他不要把我們誤導了，就像他所說的：TIDA的渡鋅鋼板有1100kg的受力，我只是想講現在的車不是愈硬愈好，現在的車子設計是著重於饋縮、彎曲、支撐三個條件下來淢低用車人的傷害，談到這裡讓我想起以前VOLVO的時代，那時候的車子以為硬就是最佳的保護，才會有什麼VOLVO鋼鈑像戰車一樣的這種說法，結果因為太硬了撞擊後整個引擎蓋插進駕駛座，所以您也會發現現在車子撞擊後引擎蓋都是呈現彎曲的樣子，這就是我想強調的，饋縮→彎曲→支撐來保護用車人的安全，我也不想和康先生在那裡做什麼爭論，只想給各位一個正確的資訊！
#172
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首先在各大汽車網站都看的到解決只是一時的 並非完全
再來 crv的防盜器問題解決了嗎?有全面招回嗎?
再來我不是本田車主 或許說曾經是吧 我問這些問題是因為你一直強調本田多好多好
但實際上呢??
再來 crv的防盜器問題解決了嗎?有全面招回嗎?
再來我不是本田車主 或許說曾經是吧 我問這些問題是因為你一直強調本田多好多好
但實際上呢??
#173
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那我相信你生意會很好 因為沒有人敢保證的事情你敢保證😀
#174
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基本上在台所組裝的HONDA，一半零件以上都是來自日本，與其說他是一部半進口車也不為過，日本原廠直接來台設廠的，所有一切規格都是原廠在世界各地都一樣的，所要求的也是一樣的，不會有所謂來台後的規格，只能說在其他配件上要符合國人用車的一個習性來搭配！只想給各位一個正確的資訊！[/quote]
由這點就知道你再騙人 跟一般業帶依樣 你們老闆都說了台苯是以泰國為生產基地的怎會一半以上都是日本進口呢?
Honda 本田回來了
【文／陳信榮】
國內第一家100%純外資的車廠台灣本田，本(元)月21日發表第一款國產車CR-V，正式宣示本田(Honda)品牌重返台灣汽車市場，從產品設計、生產，到行銷、通路與售後服務，完全移植日式的本田經營風格，將會在台灣市場帶來何種衝擊，值得觀察。
本田重返台灣市場第一件令人驚奇的事，就是創下七個月完成建廠的最快紀錄，充分展現本田團隊計畫縝密、精確的一面，事前已在日本國內進行長達一年的沙盤推演工作，相關規劃團隊並再本田與前任台灣總代理三陽工業決裂前一年，就陸續來台進行相關考察。
當然，工業局牽線收購大慶汽車屏東廠，也讓台灣本田省下了找土地、建廠、辦理土地變更與環境評估的大筆時間成本，也是讓台灣本田七個月奇蹟長成真的關鍵。
其次，本田送給台灣消費者最大的禮物，莫過於產品價格的下降，這次新上市的CR-V，即使沒有享受客貨兩用車15%優惠貨物稅率，但二輪驅動的入門車型，定價也壓低至71.9 萬元，相較於競爭對手福特Escape與日產X-Trail毫不遜色，即使四輪驅動車型，價格也不到80萬元，低於三陽製造的第一代CR-V 85萬元以上的價位 。
台灣本田之所以能夠降產品售價，除因台灣本田是本田100%轉投資公司，本田沒有再賺一手的必要，零件可以成本價提供台灣本田組裝新車外，最大的關鍵，相信還是是因本田「 Made by Global Honda 」全球分工策略充分發揮效益所致。
本田早在台灣本田成立之前，陸續在泰國與印尼投資成立亞太區零組件與引擎生產中心，這次台灣本田推出的CR-V，引擎與多數汽車零組件，就是從印尼與泰國廠進口來台組裝。
日本本田社長：首要工作 客戶滿意度第一
■ 記者陳信榮／台北報導
首度訪台的日本本田社長吉野浩行昨(21)日表示，本田重視台灣市場，決定獨資模台投資，並未尋求本土合作夥伴。他說，現階段台灣本田的首要工作是追求客戶滿意度第一名。
針對政府希望本田在台投資研發中心的構想，吉野浩行表示，許多國家都對本田提出類似要求，是否在台投資，必須視未來台灣市場規模與需求決定。
以下是吉野浩行專訪紀要：問：本田為何決定獨資在台成立台灣本田，而非尋求其他本地業者合作，共同發展台灣市場？
答：台灣汽車市場每年有40萬至50萬輛的銷售規模，加上台灣目前有高達數十萬的本田車主，本田相當重視台灣市場，決定以獨資的方式，投資1億美元，成立台灣本田。
問：本田未來在台的投資發展計畫為何？
答：台灣本田才剛成立，未來台灣的投資計畫，必須要看台灣本田後續的產銷表現，才能進一步決定。
問：本田陸續在泰國與印尼投資設立汽車零件中心與引擎廠，台灣本田未來在本田全球與亞太分工體系將扮演何種角色？
答：台灣本田剛成立，生產、零組件調度體系都還在起步階段，談未來參與亞太或全球分工還太早。我認為等本田熟悉台灣市場後，才會進一步考慮讓台灣本田成為本田全球分工體系一員等事務。
HONDA 將於泰國成立亞太研發設計中心
【 AUTONET 李承儒 】
在全球各車廠紛紛整併，集團化態勢更加明顯的同時，HONDA是世界上少數仍以單兵作戰，且能穩定獲利與成長的車廠，為鞏固各主要汽車市場，HONDA也針對各市場推出最符合當地的產品，其中甫推出的第八代Civic車系，便是HONDA最重要的全球戰略車型，而為了深植亞洲與大洋洲汽車市場，日前HONDA正式宣佈將於泰國成立亞太研發設計中心！
在HONDA的全球策略區分下，所謂的亞、大地區，並不包含中國內地與日本本土，而台灣依照原廠的劃分方式，也是屬於該區域之內的區域市場。
將在泰國成立的hONDA亞太研發設計中心，預計原廠將投入70億日圓的資金，並且於12月1日正式成立，預計至2007年時，該設計中心將擁有120名的專業設計與研發人員，未來該中心將針對此一市場地區研發全新車款，或是依據該地區所需，推出符合當地需求與法規的車型。
其實，該設計中心的成立，與台灣市場也有著密切的關係，以明年導入國產的全新Civic車系為例，將與泰國上市的車型極為相似，未來HONDA在決定引進台灣市場的車型，最終的版本都將以該中心所推出的版本為基準。
本文已有評價：=0，=0。
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iv1602
iv1602
2006/07/05 21:21:57 發表
發文IP：61.59.xxx.xxx
註冊日期：2003/05/13
來 自：台中縣
留言總數：952
累計好評：2
累計壞評：20
積 分：1,061.2
本田公司於11月29日對外公布，該公司在泰國的工廠生產的新型轎車『Fit ARIA』將於12月20日起在日本國內開始發售。該公司稱，日本國內的大型生產商銷售亞洲產轎車至今為止尚屬首次。
與最大的生產商豐田汽車等公司相比，經營基礎略遜一籌的本田，正不斷推進其新的戰略，准備利用其在世界各地的生產和開發點提高成本競爭力。除了將中國生產的特別便宜的輕便摩托車投入日本市場之外，還計劃在2004年將小型車自中國出口至歐洲，並計劃今後以此繼續擴大到『世界生產的本田車』的規模。
ARIA同小型車『Fit』的底盤相同，其優點是車廂內部寬闊，汽油每公昇的車速為20公裡，其燃料費在同類車中達到了最高水准。排氣量分1300cc和1500cc兩種,旨在日本月銷售為2000臺。預售價格為119萬8千日元至159萬3千日元,設定了『不亞於競爭對手豐田的花冠』的水准。
吉野浩行社長在強調『與(其他本田車)質量相同』的基礎上,表明要加強在泰國工廠的生產能力,作為向東南亞各國的供給之地。
來源： 2002-12-05 17:30 編輯： 崔偉
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你的最後依據後最諷刺
"只想給各位一個正確的資訊！"
依樣 如果你敢保證你賣的喜美依辦依上零件都來自日本 那你生意一定很好
由這點就知道你再騙人 跟一般業帶依樣 你們老闆都說了台苯是以泰國為生產基地的怎會一半以上都是日本進口呢?
Honda 本田回來了
【文／陳信榮】
國內第一家100%純外資的車廠台灣本田，本(元)月21日發表第一款國產車CR-V，正式宣示本田(Honda)品牌重返台灣汽車市場，從產品設計、生產，到行銷、通路與售後服務，完全移植日式的本田經營風格，將會在台灣市場帶來何種衝擊，值得觀察。
本田重返台灣市場第一件令人驚奇的事，就是創下七個月完成建廠的最快紀錄，充分展現本田團隊計畫縝密、精確的一面，事前已在日本國內進行長達一年的沙盤推演工作，相關規劃團隊並再本田與前任台灣總代理三陽工業決裂前一年，就陸續來台進行相關考察。
當然，工業局牽線收購大慶汽車屏東廠，也讓台灣本田省下了找土地、建廠、辦理土地變更與環境評估的大筆時間成本，也是讓台灣本田七個月奇蹟長成真的關鍵。
其次，本田送給台灣消費者最大的禮物，莫過於產品價格的下降，這次新上市的CR-V，即使沒有享受客貨兩用車15%優惠貨物稅率，但二輪驅動的入門車型，定價也壓低至71.9 萬元，相較於競爭對手福特Escape與日產X-Trail毫不遜色，即使四輪驅動車型，價格也不到80萬元，低於三陽製造的第一代CR-V 85萬元以上的價位 。
台灣本田之所以能夠降產品售價，除因台灣本田是本田100%轉投資公司，本田沒有再賺一手的必要，零件可以成本價提供台灣本田組裝新車外，最大的關鍵，相信還是是因本田「 Made by Global Honda 」全球分工策略充分發揮效益所致。
本田早在台灣本田成立之前，陸續在泰國與印尼投資成立亞太區零組件與引擎生產中心，這次台灣本田推出的CR-V，引擎與多數汽車零組件，就是從印尼與泰國廠進口來台組裝。
日本本田社長：首要工作 客戶滿意度第一
■ 記者陳信榮／台北報導
首度訪台的日本本田社長吉野浩行昨(21)日表示，本田重視台灣市場，決定獨資模台投資，並未尋求本土合作夥伴。他說，現階段台灣本田的首要工作是追求客戶滿意度第一名。
針對政府希望本田在台投資研發中心的構想，吉野浩行表示，許多國家都對本田提出類似要求，是否在台投資，必須視未來台灣市場規模與需求決定。
以下是吉野浩行專訪紀要：問：本田為何決定獨資在台成立台灣本田，而非尋求其他本地業者合作，共同發展台灣市場？
答：台灣汽車市場每年有40萬至50萬輛的銷售規模，加上台灣目前有高達數十萬的本田車主，本田相當重視台灣市場，決定以獨資的方式，投資1億美元，成立台灣本田。
問：本田未來在台的投資發展計畫為何？
答：台灣本田才剛成立，未來台灣的投資計畫，必須要看台灣本田後續的產銷表現，才能進一步決定。
問：本田陸續在泰國與印尼投資設立汽車零件中心與引擎廠，台灣本田未來在本田全球與亞太分工體系將扮演何種角色？
答：台灣本田剛成立，生產、零組件調度體系都還在起步階段，談未來參與亞太或全球分工還太早。我認為等本田熟悉台灣市場後，才會進一步考慮讓台灣本田成為本田全球分工體系一員等事務。
HONDA 將於泰國成立亞太研發設計中心
【 AUTONET 李承儒 】
在全球各車廠紛紛整併，集團化態勢更加明顯的同時，HONDA是世界上少數仍以單兵作戰，且能穩定獲利與成長的車廠，為鞏固各主要汽車市場，HONDA也針對各市場推出最符合當地的產品，其中甫推出的第八代Civic車系，便是HONDA最重要的全球戰略車型，而為了深植亞洲與大洋洲汽車市場，日前HONDA正式宣佈將於泰國成立亞太研發設計中心！
在HONDA的全球策略區分下，所謂的亞、大地區，並不包含中國內地與日本本土，而台灣依照原廠的劃分方式，也是屬於該區域之內的區域市場。
將在泰國成立的hONDA亞太研發設計中心，預計原廠將投入70億日圓的資金，並且於12月1日正式成立，預計至2007年時，該設計中心將擁有120名的專業設計與研發人員，未來該中心將針對此一市場地區研發全新車款，或是依據該地區所需，推出符合當地需求與法規的車型。
其實，該設計中心的成立，與台灣市場也有著密切的關係，以明年導入國產的全新Civic車系為例，將與泰國上市的車型極為相似，未來HONDA在決定引進台灣市場的車型，最終的版本都將以該中心所推出的版本為基準。
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iv1602
2006/07/05 21:21:57 發表
發文IP：61.59.xxx.xxx
註冊日期：2003/05/13
來 自：台中縣
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累計壞評：20
積 分：1,061.2
本田公司於11月29日對外公布，該公司在泰國的工廠生產的新型轎車『Fit ARIA』將於12月20日起在日本國內開始發售。該公司稱，日本國內的大型生產商銷售亞洲產轎車至今為止尚屬首次。
與最大的生產商豐田汽車等公司相比，經營基礎略遜一籌的本田，正不斷推進其新的戰略，准備利用其在世界各地的生產和開發點提高成本競爭力。除了將中國生產的特別便宜的輕便摩托車投入日本市場之外，還計劃在2004年將小型車自中國出口至歐洲，並計劃今後以此繼續擴大到『世界生產的本田車』的規模。
ARIA同小型車『Fit』的底盤相同，其優點是車廂內部寬闊，汽油每公昇的車速為20公裡，其燃料費在同類車中達到了最高水准。排氣量分1300cc和1500cc兩種,旨在日本月銷售為2000臺。預售價格為119萬8千日元至159萬3千日元,設定了『不亞於競爭對手豐田的花冠』的水准。
吉野浩行社長在強調『與(其他本田車)質量相同』的基礎上,表明要加強在泰國工廠的生產能力,作為向東南亞各國的供給之地。
來源： 2002-12-05 17:30 編輯： 崔偉
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你的最後依據後最諷刺
"只想給各位一個正確的資訊！"
依樣 如果你敢保證你賣的喜美依辦依上零件都來自日本 那你生意一定很好
#175
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在飯團找了好幾天,
怎麼沒看到有Accord有方向盤右偏的問題啊?
好奇怪喔~~
各位業務大爺可不可以教教我呢?
怎麼沒看到有Accord有方向盤右偏的問題啊?
好奇怪喔~~
各位業務大爺可不可以教教我呢?
#176
0
拜託各位討論者
要引文請用適當的引文語法
引誰的文都看不清楚
砲火蠻猛烈的，就是看不清楚瞄準誰
算了啦，你們爽就好😞
要引文請用適當的引文語法
引誰的文都看不清楚
砲火蠻猛烈的，就是看不清楚瞄準誰
算了啦，你們爽就好😞
#177
0
基本上在台所組裝的HONDA，一半零件以上都是來自日本，與其說他是一部半進口車也不為過，日本原廠直接來台設廠的，所有一切規格都是原廠在世界各地都一樣的，所要求的也是一樣的，不會有所謂來台後的規格，只能說在其他配件上要符合國人用車的一個習性來搭配！只想給各位一個正確的資訊！[quote]
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你的最後依據後最諷刺
"只想給各位一個正確的資訊！"
依樣 如果你敢保證你賣的喜美依辦依上零件都來自日本 那你生意一定很好
由這點就知道你 跟一般業帶依樣 你們老闆都說了台苯是以泰國為生產基地的怎會一半以上都是日本進口呢?
Honda 本田回來了
【文／陳信榮】
國內第一家100%純外資的車廠台灣本田，本(元)月21日發表第一款國產車CR-V，正式宣示本田(Honda)品牌重返台灣汽車市場，從產品設計、生產，到行銷、通路與售後服務，完全移植日式的本田經營風格，將會在台灣市場帶來何種衝擊，值得觀察。
本田重返台灣市場第一件令人驚奇的事，就是創下七個月完成建廠的最快紀錄，充分展現本田團隊計畫縝密、精確的一面，事前已在日本國內進行長達一年的沙盤推演工作，相關規劃團隊並再本田與前任台灣總代理三陽工業決裂前一年，就陸續來台進行相關考察。
當然，工業局牽線收購大慶汽車屏東廠，也讓台灣本田省下了找土地、建廠、辦理土地變更與環境評估的大筆時間成本，也是讓台灣本田七個月奇蹟長成真的關鍵。
其次，本田送給台灣消費者最大的禮物，莫過於產品價格的下降，這次新上市的CR-V，即使沒有享受客貨兩用車15%優惠貨物稅率，但二輪驅動的入門車型，定價也壓低至71.9 萬元，相較於競爭對手福特Escape與日產X-Trail毫不遜色，即使四輪驅動車型，價格也不到80萬元，低於三陽製造的第一代CR-V 85萬元以上的價位 。
台灣本田之所以能夠降產品售價，除因台灣本田是本田100%轉投資公司，本田沒有再賺一手的必要，零件可以成本價提供台灣本田組裝新車外，最大的關鍵，相信還是是因本田「 Made by Global Honda 」全球分工策略充分發揮效益所致。
本田早在台灣本田成立之前，陸續在泰國與印尼投資成立亞太區零組件與引擎生產中心，這次台灣本田推出的CR-V，引擎與多數汽車零組件，就是從印尼與泰國廠進口來台組裝。
日本本田社長：首要工作 客戶滿意度第一
■ 記者陳信榮／台北報導
首度訪台的日本本田社長吉野浩行昨(21)日表示，本田重視台灣市場，決定獨資模台投資，並未尋求本土合作夥伴。他說，現階段台灣本田的首要工作是追求客戶滿意度第一名。
針對政府希望本田在台投資研發中心的構想，吉野浩行表示，許多國家都對本田提出類似要求，是否在台投資，必須視未來台灣市場規模與需求決定。
以下是吉野浩行專訪紀要：問：本田為何決定獨資在台成立台灣本田，而非尋求其他本地業者合作，共同發展台灣市場？
答：台灣汽車市場每年有40萬至50萬輛的銷售規模，加上台灣目前有高達數十萬的本田車主，本田相當重視台灣市場，決定以獨資的方式，投資1億美元，成立台灣本田。
問：本田未來在台的投資發展計畫為何？
答：台灣本田才剛成立，未來台灣的投資計畫，必須要看台灣本田後續的產銷表現，才能進一步決定。
問：本田陸續在泰國與印尼投資設立汽車零件中心與引擎廠，台灣本田未來在本田全球與亞太分工體系將扮演何種角色？
答：台灣本田剛成立，生產、零組件調度體系都還在起步階段，談未來參與亞太或全球分工還太早。我認為等本田熟悉台灣市場後，才會進一步考慮讓台灣本田成為本田全球分工體系一員等事務。
HONDA 將於泰國成立亞太研發設計中心
【 AUTONET 李承儒 】
在全球各車廠紛紛整併，集團化態勢更加明顯的同時，HONDA是世界上少數仍以單兵作戰，且能穩定獲利與成長的車廠，為鞏固各主要汽車市場，HONDA也針對各市場推出最符合當地的產品，其中甫推出的第八代Civic車系，便是HONDA最重要的全球戰略車型，而為了深植亞洲與大洋洲汽車市場，日前HONDA正式宣佈將於泰國成立亞太研發設計中心！
在HONDA的全球策略區分下，所謂的亞、大地區，並不包含中國內地與日本本土，而台灣依照原廠的劃分方式，也是屬於該區域之內的區域市場。
將在泰國成立的hONDA亞太研發設計中心，預計原廠將投入70億日圓的資金，並且於12月1日正式成立，預計至2007年時，該設計中心將擁有120名的專業設計與研發人員，未來該中心將針對此一市場地區研發全新車款，或是依據該地區所需，推出符合當地需求與法規的車型。
其實，該設計中心的成立，與台灣市場也有著密切的關係，以明年導入國產的全新Civic車系為例，將與泰國上市的車型極為相似，未來HONDA在決定引進台灣市場的車型，最終的版本都將以該中心所推出的版本為基準。
本田公司於11月29日對外公布，該公司在泰國的工廠生產的新型轎車『Fit ARIA』將於12月20日起在日本國內開始發售。該公司稱，日本國內的大型生產商銷售亞洲產轎車至今為止尚屬首次。
與最大的生產商豐田汽車等公司相比，經營基礎略遜一籌的本田，正不斷推進其新的戰略，准備利用其在世界各地的生產和開發點提高成本競爭力。除了將中國生產的特別便宜的輕便摩托車投入日本市場之外，還計劃在2004年將小型車自中國出口至歐洲，並計劃今後以此繼續擴大到『世界生產的本田車』的規模。
ARIA同小型車『Fit』的底盤相同，其優點是車廂內部寬闊，汽油每公昇的車速為20公裡，其燃料費在同類車中達到了最高水准。排氣量分1300cc和1500cc兩種,旨在日本月銷售為2000臺。預售價格為119萬8千日元至159萬3千日元,設定了『不亞於競爭對手豐田的花冠』的水准。
吉野浩行社長在強調『與(其他本田車)質量相同』的基礎上,表明要加強在泰國工廠的生產能力,作為向東南亞各國的供給之地。
來源： 2002-12-05 17:30 編輯： 崔偉
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你的最後依據後最諷刺
"只想給各位一個正確的資訊！"
依樣 如果你敢保證你賣的喜美依辦依上零件都來自日本 那你生意一定很好
由這點就知道你 跟一般業帶依樣 你們老闆都說了台苯是以泰國為生產基地的怎會一半以上都是日本進口呢?
Honda 本田回來了
【文／陳信榮】
國內第一家100%純外資的車廠台灣本田，本(元)月21日發表第一款國產車CR-V，正式宣示本田(Honda)品牌重返台灣汽車市場，從產品設計、生產，到行銷、通路與售後服務，完全移植日式的本田經營風格，將會在台灣市場帶來何種衝擊，值得觀察。
本田重返台灣市場第一件令人驚奇的事，就是創下七個月完成建廠的最快紀錄，充分展現本田團隊計畫縝密、精確的一面，事前已在日本國內進行長達一年的沙盤推演工作，相關規劃團隊並再本田與前任台灣總代理三陽工業決裂前一年，就陸續來台進行相關考察。
當然，工業局牽線收購大慶汽車屏東廠，也讓台灣本田省下了找土地、建廠、辦理土地變更與環境評估的大筆時間成本，也是讓台灣本田七個月奇蹟長成真的關鍵。
其次，本田送給台灣消費者最大的禮物，莫過於產品價格的下降，這次新上市的CR-V，即使沒有享受客貨兩用車15%優惠貨物稅率，但二輪驅動的入門車型，定價也壓低至71.9 萬元，相較於競爭對手福特Escape與日產X-Trail毫不遜色，即使四輪驅動車型，價格也不到80萬元，低於三陽製造的第一代CR-V 85萬元以上的價位 。
台灣本田之所以能夠降產品售價，除因台灣本田是本田100%轉投資公司，本田沒有再賺一手的必要，零件可以成本價提供台灣本田組裝新車外，最大的關鍵，相信還是是因本田「 Made by Global Honda 」全球分工策略充分發揮效益所致。
本田早在台灣本田成立之前，陸續在泰國與印尼投資成立亞太區零組件與引擎生產中心，這次台灣本田推出的CR-V，引擎與多數汽車零組件，就是從印尼與泰國廠進口來台組裝。
日本本田社長：首要工作 客戶滿意度第一
■ 記者陳信榮／台北報導
首度訪台的日本本田社長吉野浩行昨(21)日表示，本田重視台灣市場，決定獨資模台投資，並未尋求本土合作夥伴。他說，現階段台灣本田的首要工作是追求客戶滿意度第一名。
針對政府希望本田在台投資研發中心的構想，吉野浩行表示，許多國家都對本田提出類似要求，是否在台投資，必須視未來台灣市場規模與需求決定。
以下是吉野浩行專訪紀要：問：本田為何決定獨資在台成立台灣本田，而非尋求其他本地業者合作，共同發展台灣市場？
答：台灣汽車市場每年有40萬至50萬輛的銷售規模，加上台灣目前有高達數十萬的本田車主，本田相當重視台灣市場，決定以獨資的方式，投資1億美元，成立台灣本田。
問：本田未來在台的投資發展計畫為何？
答：台灣本田才剛成立，未來台灣的投資計畫，必須要看台灣本田後續的產銷表現，才能進一步決定。
問：本田陸續在泰國與印尼投資設立汽車零件中心與引擎廠，台灣本田未來在本田全球與亞太分工體系將扮演何種角色？
答：台灣本田剛成立，生產、零組件調度體系都還在起步階段，談未來參與亞太或全球分工還太早。我認為等本田熟悉台灣市場後，才會進一步考慮讓台灣本田成為本田全球分工體系一員等事務。
HONDA 將於泰國成立亞太研發設計中心
【 AUTONET 李承儒 】
在全球各車廠紛紛整併，集團化態勢更加明顯的同時，HONDA是世界上少數仍以單兵作戰，且能穩定獲利與成長的車廠，為鞏固各主要汽車市場，HONDA也針對各市場推出最符合當地的產品，其中甫推出的第八代Civic車系，便是HONDA最重要的全球戰略車型，而為了深植亞洲與大洋洲汽車市場，日前HONDA正式宣佈將於泰國成立亞太研發設計中心！
在HONDA的全球策略區分下，所謂的亞、大地區，並不包含中國內地與日本本土，而台灣依照原廠的劃分方式，也是屬於該區域之內的區域市場。
將在泰國成立的hONDA亞太研發設計中心，預計原廠將投入70億日圓的資金，並且於12月1日正式成立，預計至2007年時，該設計中心將擁有120名的專業設計與研發人員，未來該中心將針對此一市場地區研發全新車款，或是依據該地區所需，推出符合當地需求與法規的車型。
其實，該設計中心的成立，與台灣市場也有著密切的關係，以明年導入國產的全新Civic車系為例，將與泰國上市的車型極為相似，未來HONDA在決定引進台灣市場的車型，最終的版本都將以該中心所推出的版本為基準。
本田公司於11月29日對外公布，該公司在泰國的工廠生產的新型轎車『Fit ARIA』將於12月20日起在日本國內開始發售。該公司稱，日本國內的大型生產商銷售亞洲產轎車至今為止尚屬首次。
與最大的生產商豐田汽車等公司相比，經營基礎略遜一籌的本田，正不斷推進其新的戰略，准備利用其在世界各地的生產和開發點提高成本競爭力。除了將中國生產的特別便宜的輕便摩托車投入日本市場之外，還計劃在2004年將小型車自中國出口至歐洲，並計劃今後以此繼續擴大到『世界生產的本田車』的規模。
ARIA同小型車『Fit』的底盤相同，其優點是車廂內部寬闊，汽油每公昇的車速為20公裡，其燃料費在同類車中達到了最高水准。排氣量分1300cc和1500cc兩種,旨在日本月銷售為2000臺。預售價格為119萬8千日元至159萬3千日元,設定了『不亞於競爭對手豐田的花冠』的水准。
吉野浩行社長在強調『與(其他本田車)質量相同』的基礎上,表明要加強在泰國工廠的生產能力,作為向東南亞各國的供給之地。
來源： 2002-12-05 17:30 編輯： 崔偉
#178
0
iv1602大大.
算了啦.看看我們的壞評.
我們認真提供資訊給其他大大.上外文網站.查字典找資料.
每天不睡覺搞到2-3點.得到了什麼.上班遲到扣薪水而已.
人家啥都不懂.只要輕輕鬆鬆唱唱高調.說說好聽話.
說謊還不打草稿.出事了就裝弱勢.你看他好評一個接一個.
我們的認真是敵不過甜言蜜語的.這就是市場阿.
說實在我挺佩服你的.我的意志已經開始動搖了.
既然我的好意總是被當成垃圾.
那不如把找資料的時間拿來研究如何洗客人腦.
如何包裝優惠讓客人滿意.如何像廣受好評的業代.
說謊不臉紅.不打結.....您說是不是呢?
如果老老實實的提供資訊給其他人.希望他能買到一台好車.
結果別人對你的感覺還不如一個嘴燦生花的騙人業代.
我覺得心灰意冷.今天我主任問我.我在網路花那麼多的時間.
得到了什麼.我沒講話.因為啥都沒有.
只有一個好評.好幾個壞評.跟遲到扣掉的薪水.
唉...發發牢騷罷了.
反正大家只愛好聽話.就好像我疾呼了好幾個月.
還是有客人會去買爛車.現在全球召回了.
為了證明自己不是笨蛋.還是一直要說好聽話.
要聽好聽話.沒有人會記得我當初花了多少努力去阻止他.
還白白惹人厭.搞不好再多給我一個壞評.那我又何苦.您又何苦呢.
你覺得呢?
我朋友的CRV.沒有人通知回廠.我拿報紙給他看.叫他回廠處理.
他回廠了.處理了沒.沒有.回答是:模組是由日本方面提供.
現在已經將問題回傳給母廠了.請等候通知.
我花150元買一個喇叭.裝在引擎室內.再把防盜器的線拉過去接.
好了.解決了.就那麼簡單.
當初是我叫他買CRV的.害他受氣.我覺得很不好意思.....
算了啦.看看我們的壞評.
我們認真提供資訊給其他大大.上外文網站.查字典找資料.
每天不睡覺搞到2-3點.得到了什麼.上班遲到扣薪水而已.
人家啥都不懂.只要輕輕鬆鬆唱唱高調.說說好聽話.
說謊還不打草稿.出事了就裝弱勢.你看他好評一個接一個.
我們的認真是敵不過甜言蜜語的.這就是市場阿.
說實在我挺佩服你的.我的意志已經開始動搖了.
既然我的好意總是被當成垃圾.
那不如把找資料的時間拿來研究如何洗客人腦.
如何包裝優惠讓客人滿意.如何像廣受好評的業代.
說謊不臉紅.不打結.....您說是不是呢?
如果老老實實的提供資訊給其他人.希望他能買到一台好車.
結果別人對你的感覺還不如一個嘴燦生花的騙人業代.
我覺得心灰意冷.今天我主任問我.我在網路花那麼多的時間.
得到了什麼.我沒講話.因為啥都沒有.
只有一個好評.好幾個壞評.跟遲到扣掉的薪水.
唉...發發牢騷罷了.
反正大家只愛好聽話.就好像我疾呼了好幾個月.
還是有客人會去買爛車.現在全球召回了.
為了證明自己不是笨蛋.還是一直要說好聽話.
要聽好聽話.沒有人會記得我當初花了多少努力去阻止他.
還白白惹人厭.搞不好再多給我一個壞評.那我又何苦.您又何苦呢.
你覺得呢?
我朋友的CRV.沒有人通知回廠.我拿報紙給他看.叫他回廠處理.
他回廠了.處理了沒.沒有.回答是:模組是由日本方面提供.
現在已經將問題回傳給母廠了.請等候通知.
我花150元買一個喇叭.裝在引擎室內.再把防盜器的線拉過去接.
好了.解決了.就那麼簡單.
當初是我叫他買CRV的.害他受氣.我覺得很不好意思.....
#179
0
http://www.automallusa.net/01/nissan/recalls.html
#180
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| http://www.automallusa.net/01/nissan/recalls.html | |||
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樓上的不知在這篇你刊這個是什麼用意?
首先我並沒有像某人說自己的車什麼可以說是日本進口多少多少 但事實卻是泰國進口
再來我也沒說日產車多好多好
再來我也沒說日產車有問題的地方都解決了 事實上卻沒有
最後我上面那裡把新聞貼出來 卻換得一個壞評價?
或許我說的比較衝但卻是事實
這個社會容不下說真話的人嗎
😞
#181
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基本上在台所組裝的HONDA，一半零件以上都是來自日本，與其說他是一部半進口車也不為過，日本原廠直接來台設廠的，所有一切規格都是原廠在世界各地都一樣的，所要求的也是一樣的，不會有所謂來台後的規格，只能說在其他配件上要符合國人用車的一個習性來搭配！只想給各位一個正確的資訊！
以上這段話我在展示中心也有聽業代說過，我想這是honda教育訓練的教材吧！身為cv8的車主，我實在要說～根本是〞唬爛〞，我才不管零件是來自日本還是泰國，反正品質顧好就好了，許國知名廠商的東西也來自大陸生產，品質一樣可以做的很好，所以小弟覺得這不是重點！
重點是規格不一樣，什麼叫做沒有來台後的規格，媽的～來台後省掉、偷掉很多規格到是真的，舉個例～定速、ikey、後座出風口，全部不見啦！麻煩各位去看看日本或其它國家的規格有沒有，現在還要自己去找定速及出風口咧！
以上這段話我在展示中心也有聽業代說過，我想這是honda教育訓練的教材吧！身為cv8的車主，我實在要說～根本是〞唬爛〞，我才不管零件是來自日本還是泰國，反正品質顧好就好了，許國知名廠商的東西也來自大陸生產，品質一樣可以做的很好，所以小弟覺得這不是重點！
重點是規格不一樣，什麼叫做沒有來台後的規格，媽的～來台後省掉、偷掉很多規格到是真的，舉個例～定速、ikey、後座出風口，全部不見啦！麻煩各位去看看日本或其它國家的規格有沒有，現在還要自己去找定速及出風口咧！
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