回應 att2928（金小熊）所寫

 

關於瑪吉斯測試場內擁有的測試項目，前文已簡單介紹過，在此就不再重複，兩天下來試胎的部分，若順著時間序作流程介紹，感覺像是流水帳平淡無味，小妹我將試胎內容分做【試乘】及【試駕】兩類，與大家簡單分享心得。

首先先介紹車輛，瑪吉斯團隊安排了兩台相同的Audi A5作為測試車，分別裝上相同規格Maxxis VS5(以下簡稱VS5)及以舒適性著稱的歐系品牌競品輪胎(以下簡稱競品胎)，每組成員皆乘坐同一位教練以相同速度相同模式駕駛的車輛，以統規賽的概念，力求兩組輪胎比較公平性，同時讓非專業的民眾也能夠很有感！不過有網友因為難得參加這樣的活動太過興奮搶著上車，造成流程更加混亂，導致有網友沒坐到或沒開到，辜負了瑪吉斯團隊設計活動的用心。

【試乘】的部份，網友最好奇的一定就是高速周回，坦白說我個人行前私心地也對這一項備受期待，實際被教練載上去繞圈圈後發現，其實不過就只是歪斜的路面，並沒有什麼太特別的感受，但教練在做高速變換車道方向盤回正時，配置競品胎的車輛竟然如同電視廣告中倒出來布丁般的彈跳，而配置VS5的車輛相對穩固許多，這應歸功於VS5強化胎側的設計，其高三角膠與高硬膠能夠確保胎側剛性充足，維持轉向操控穩定性，同時兼顧舒適性。

而VS5的輪胎包覆性同樣令人印象深刻，當教練將車輛開上鐵道、段差等崎嶇路面時，可以感受到VS5是包覆著異物輾過去，而競品胎是跨越異物跳過去，乘坐起來VS5相對平穩，可見瑪吉斯全新的輪胎配方在輪胎包覆性上下足了功夫。

噪音測試的部份，由於兩台測試車一路上總是發出車身鈑件碰撞的金屬聲，老實說實在聽不出來有太大差異；教練示範乾濕地煞停的部份，我們這組乾地數據競品胎小贏，濕地數據則是VS5略勝一籌。

【試駕】的部份，先介紹乾地的操駕體驗，瑪吉斯安排了繞錐、複合式S彎緊接直線加速進窄巷彎、緊急迴避及迴轉等路線，除了能夠測試輪胎操控性能外，也完整模擬台灣地區地窄人稠的特殊用路環境。第一趟我先開VS5，在還不完全熟悉路線的情況下，VS5能夠愜意地輕鬆開完路線全程，第二趟開競品胎，繞錐時因其胎壁較軟，造成較大的側傾，且第二趟其實已經比較認路了，對於車輛操控、油門剎車也較熟悉，照說應該更容易把路線開完，但以同樣速度、同樣角度繞完錐殺進彎後，競品胎居然在S彎中側滑撞錐飛出去，第二圈放慢速度再試，雖順利過彎，但方向盤轉動後競品胎的反應明顯慢了半拍才往我要的方向去。

濕地的操駕體驗，瑪吉斯安排了賽道接直線加速及1/4圓的綜合路況，以全電腦控置灑水和調整積水厚度，模擬天雨路滑的情境，印象較深的是在直線加速的部份，全油門加速時，唯獨VS5能夠幾乎不受水漂的影響，穩穩的開過去，感覺如同乾地一般，感受不到積水的存在。

煞停的部分，如前言所述，小妹我只踩了一趟濕地煞停無從比較，因此將官方提供的測試數據供大家參考。

再次感謝U-CAR、瑪吉斯所有辛苦的工作人員，讓網友體驗專業的測試場地及VS5的性能，也感謝U-CAR提供到此一遊美美的照片，讓大家能夠有留下珍貴的回憶。最後還是要再次強調「胎壓」的重要，基本上自2010年之後販售的新車幾乎都會在車上貼上一張「胎壓表」，通常會貼在駕駛側的車門內或B柱上，部分車款會貼在油箱蓋內側，都不會太難找，然後「胎壓表」會針對車輛配置的輪胎尺寸、負載狀況以及車速等條件列出相對應的前、後輪「胎壓」，不論哪個輪胎品牌，及所有汽車原廠公布的官方測試數據，皆是在原廠建議的胎壓條件下做出來的最佳數據，很多網友愛靠北官方數據做假、自己開不出來…諸如此類的抱怨，您可知道坊間大部分的技師總是愛憑著自以為是的經驗打胎壓，若您要求「照表打」，反倒被註記為「特殊需求」的奧客！您若能以不正確的胎壓表現出原廠的官方數據或是更佳，可能是媽祖有保庇，若您開不出來，請停止靠北，先將胎壓調整至正確數字吧！

圖片提供:瑪吉斯、金小熊、領隊小張

 

有胎壓必推，好評+1
原來小熊也是重視胎壓的人士，和我一樣對於坊間喜歡「憑經驗」打胎壓的技師感到厭惡，每次和技師、輪胎行要求照門邊設定值打，還會被說那個沒用，但那可是國外原廠經過嚴格測試後，找出最適合該車的胎壓。

難怪我帶胎壓計去測試現場，妳會頗有感觸。