汽車換輪胎就像人換上新鞋般，大小要合式，不同的花紋要去適應，輪胎與地面接觸的感覺要細細去感覺，慢慢去體會，壓過路上的碎石、路面的隆起，理當都有不同的感受，甚至起步加速、減速、滑行、轉向，一個好的輪胎都應能忠實反映給駕駛者，讓駕駛的人有很好的體驗，讓乘客有很好的乘坐品質，這是一個稱職輪胎的基本功能。KENDA Emera A1 KR41這條胎用到現在，快一個月，也一千公里了，其間多開過國道一號，台61、台64、台65、新北環快、台北市環快，市民高架等快速道路，台北市和新北市等大大小小的道路（很多是Rally級的）、小巷、停車場等，還有106市道西端山路，晴天、陰天、雨天、超大豪雨都有遇到，各大賣場的地下室坡道也歷經過，我覺得KENDA Emera A1 KR41是一條非常稱職的輪胎，也在快速道路上救過我兩次，這下子就讓我跟大家回味一下KENDA Emera A1 KR41這條胎的感覺吧！

產品規格：225/50ZR17 98W XL

料號：KR41-D3

UTQG：360 A A

EU Label：E/B/72（參考Kenda歐洲販售資料）

最大荷重750公斤 @ 最大冷胎壓：50PSI，標準鋁圈寬度7J

輪胎製造週期：2018年第27周，製造地：TAIWAN

車種：2009/8 Honda Accord 3.5V6

里程：12,7000KM～12,8000KM

車手：身高176公分　體重82公斤

輪胎在快速道路上救過我兩次的影片如下，回想起來真的很驚險，每秒約２０公尺的速度的當下駕駛反應是很奇特的，有點像Fuzzy Logic，當下要踩剎車或加速離開，其實都是本能反應，車子有好的抓地力、操控性，輪胎扮演了關鍵角色。

▼台64快速道路：

前方與右側後方都有大卡車，而且車速都不慢，其實我應該保持在內側即可(雖然超車過後才知道內側前方有台龜速小貨車)，當下直覺加速可以從容超越，事後看影片才知危險，大家不要學。

▼新北環快：

開在新北環快最內道要下板橋交流道，左邊是大卡車，後方是W211的E Class，速度約70~80公里，突然發現快速道路前方約不到30公尺有兩個人和一輛機車，請問班長：班兵如何處置？因為在轉彎處，前方也沒有警示牌，當下急煞也來不及，急煞可能導致前輪鎖死而打滑那更危險，只好按幾聲喇叭提醒大卡車，瞬間往左快閃，最後是安全閃過，也沒被大卡車追撞，幸好輪胎胎紋還很深！

接下來就是一些比較正常的影片：

▼新北環快(乾地)：

▼新北環快(濕地)：

▼台64快速道路：

▼106市道西端山路：

▼台61快速道路：

▼國一林口北上高速道路：

接下來，就是一千公里的後輪胎近照：

▼左前輪I：

▼左前輪II：

▼左前輪III：

▼右前輪I：

▼右前輪II：

▼右後輪I：

▼左後輪I：

▼左前輪IV：

▼左前輪V：

▼左前輪VI：

▼左前後輪：

▼右前後輪：

感覺左前輪的特寫比較多張，沒有特別原因，大概因為駕駛都坐這邊吧！

KENDA Emera A1 KR41的胎壓上升幅度比我想像來的快，是否因為沒有全部打氮氣有關，還是跟輪胎的滾動阻力有關，這就不得而知了！
▼在34度的天氣，市區開完一小時的胎溫（冷胎壓前32後30PSI）：

▼左前輪I(37PSI)：

▼左前輪II(37PSI)：

由於KENDA Emera A1 KR41自己的測試是介於CSC5和CPC5之間，在國外媒體的評測優於HP5，但上述三條胎我都沒開過，倒用過PS3兩次，EU Label值也一樣，綜合下來路感也類似，我覺得輪胎越做越好就是輪胎廠用心的最佳表現，消費者也可以在昂貴的進口胎和相對便宜國產胎之間做個選擇，何況3000出頭（225/50ZR17 98W XL）就可以用到和世界知名輪胎大廠相同等級的胎，這就是高ＣＰ值的好胎！期待KENDA能持續推出更頂級的胎款，讓消費者有更多元的選擇，這就是消費者最大的福利了。😀😁😃😄😆

KR41專注於安全性能，利用最新科技搭配歐洲花紋設計概念、特殊Silica膠料，擁有優越乾、濕操控性能，及濕地安全剎車性能表現。

• 強化外側剛性，過彎穩定性佳。
• 非對稱花紋設計，絕佳操控表現。
• 胎面加寬主溝，強化排水性能，增強濕地行駛穩定。
• 剎車性能極致展現，高轉向性駕駛感提升。

我覺得建大輪胎已經與世界知名輪胎廠可以並駕齊驅了，大家也可以來試試它的性能與操控！😀😁😃😄😆