紅牛認為今年車隊對2017賽季新規則適應的慢的原因與風洞有關。

“我們真的落後一步，工具的模擬與我們在賽道上看到的沒有關聯起來，”霍納說。“主要是風洞讓我們誤入歧途。”

“模型的大小，風洞中輪胎的大小給了我們錯誤的結果，而之前它們在某些特定領域非常非常可靠，突然我們的賽道表現和風洞和CFD就有了差異。”

“我們遇到的大問題是賽車突然變得更寬、更大、讓風洞更加擁堵，而我們的風洞對此非常敏感，這是我們之前沒有見過的問題。”

“這大概花了我們兩個月左右，用了兩個半月才回來。”

“接著，當然，你全力以赴始終試圖彌補差距，但其他人可不是靜止不動的。”

本賽季紅牛選擇了一個低阻設計理念，與之前的賽車注重以彎道彌補直道差距不同。即使關聯性問題被確認後，紅牛依舊堅持此理念。

“軸距、賽車的基本理念是一樣的，”他說。“關鍵是它的進化。進化的方向已經發生了改變，也給賽車帶來了不錯的表現。”

霍納對下半賽季保持積極的態度，相信車隊會比之前更加強大。

“從巴塞羅那大獎賽后，我們就從賽車中挖掘出越來越多的表現，”他說。“我們在上半年有著很不錯的進步。”

“之前我們損失了很多，但我們希望能有競爭力十足的下半賽季。”

https://bbs.hupu.com/19972305.html

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紅牛認為今年車隊對2017賽季新規則適應的慢的原因與風洞有關。

“我們真的落後一步，工具的模擬與我們在賽道上看到的沒有關聯起來，”霍納說。“主要是風洞讓我們誤入歧途。”

“模型的大小，風洞中輪胎的大小給了我們錯誤的結果，而之前它們在某些特定領域非常非常可靠，突然我們的賽道表現和風洞和CFD就有了差異。”

“我們遇到的大問題是賽車突然變得更寬、更大、讓風洞更加擁堵，而我們的風洞對此非常敏感，這是我們之前沒有見過的問題。”

“這大概花了我們兩個月左右，用了兩個半月才回來。”

“接著，當然，你全力以赴始終試圖彌補差距，但其他人可不是靜止不動的。”

本賽季紅牛選擇了一個低阻設計理念，與之前的賽車注重以彎道彌補直道差距不同。即使關聯性問題被確認後，紅牛依舊堅持此理念。

“軸距、賽車的基本理念是一樣的，”他說。“關鍵是它的進化。進化的方向已經發生了改變，也給賽車帶來了不錯的表現。”

霍納對下半賽季保持積極的態度，相信車隊會比之前更加強大。

“從巴塞羅那大獎賽后，我們就從賽車中挖掘出越來越多的表現，”他說。“我們在上半年有著很不錯的進步。”

“之前我們損失了很多，但我們希望能有競爭力十足的下半賽季。”

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