自從高鐵通車以來，幾乎就不曾自己開車上台北了。今天一大早，懷著緊張又興奮的心情開著愛車北上，所為何事？因為幸運之神終於眷顧我了！平常連200元台幣的統一發票都對不到的我，竟然以備取第二名的身份，取得此次 U-CAR 舉辦的 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎試駕活動的機會。這麼難得的機會，怎能輕易的放過呢！

        經過兩個多小時的長途駕駛，終於到達本次活動換胎的地點─驊慶輪胎館。醒目的紅色招牌及 Bridgestone 的 Logo，讓人想不多看一眼都很難。雖然時間還不到八點半的集合時間，但一群盡責的 U-CAR 工作人員、Bridgestone 的專家們和驊慶的師傅們卻早已在此等待參加試駕網友的到來，活動尚未開始就讓人佩服 U-CAR 舉辦活動的專業性。

        工欲善其事，必先利其器。活動一開始，先由驊慶輪胎館帥帥的店長及設備廠商代表說明店內斥資好幾百萬的主要設備，其中最重要的就是CORGHI輪胎拆裝機和HUNTER 3D定位儀囉！有了這些百萬級的利器協助，加上師傅的專業技術，才能在不傷及輪圈的狀況下，迅速而精準的完成換胎和定位的作業，讓客戶可以享受更快速、安全的維修服務。

        接著由總編輯及 Bridgestone 的專家們輪番上陣，說明今天一整天的試駕行程，以及本次試駕主角 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎的詳細介紹。原來失壓續跑胎發展至今已經有35年的歷史了呢！最早是為了不方便自行換胎的殘障人士所設計開發的產品，後來卻成為豪華車系品牌的配備。但是在安全性的考量下，缺乏舒適性和高不可攀的售價，往往讓一般車主 “望胎興嘆”，遲遲不敢入手。

        但是這樣的情況現在轉變了！消費者的需求和材料科技的快速發展，Bridgestone 突破了上述的兩項瓶頸，開發出適合一般車輛日常行駛所需的失壓續跑胎。第三代的 DriveGuard 失壓續跑胎垂直剛性和普通輪胎相比較，只增加了106%，在兼俱失壓續跑胎的性能同時，大幅的提升了乘坐的舒適性。而且透過 NANO PRO-TECH 奈米專業技術及非對稱花紋、加深胎紋溝的設計，讓溼地性能及磨耗壽命，也能夠有亮眼的表現。

        在專家介紹 DriveGuard 失壓續跑胎產品特性的同時，驊慶輪胎館的維修師傅也熟練的為此次參加試駕網友的愛車，分別換上 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎，為待會兒的試駕作準備。

        不一會兒的功夫，四個輪胎已經換好了！換上 Bridgestone DriveGuard失壓續跑胎的 Altis 感覺上是不是英挺了許多…哈！

        既然輪胎才是今天的主角，讓我們先來看看它的基本資訊吧！從下面的圖片中，我們可以很清楚的看到這次新胎的重要科技之一…冷卻鰭的設計，耐磨指數500，溼地抓地力指數A，散熱指數A，製造周年1417，通過美國運輸部認證 (DOT)，最重要的是它有一隻小蝸牛的標示，顯示它通過 ISO 對失壓續跑胎的認證，這可不是每條失壓續跑胎都有的喔！

        那這款平價的失壓續跑胎實際上路後的效能如何呢？讓我們繼續看下去…

        好了，廢話不多說，讓我們出發前往今天的第一個目的地…大溪老街。選擇大溪老街主要是因為可以同時體驗 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎在市區道路及3號國道上的行駛感受。

        一上路，就很明顯的可以感受到Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎較原來米牌的輪胎來得硬朗，路感也較為清晰，雖然行駛間彈跳略為明顯，但是除非是遇到大坑洞，否則彈跳感差異並不大，不會讓人有不舒服的感覺。所以對於舒適性的疑慮，在新胎的狀況下，我個人認為是不存在的。

        上了高速公路之後，由於失壓續跑胎胎壁的支撐性佳，高速行駛中的穩定性表現也是挺不錯的。可能是新胎的關係，原本擔心換裝失壓續跑胎後輪胎的噪音會很大，但是實際上路後發現和一般輪胎的差異不大耶…真是出乎我的意料之外！至於行駛一段時間和里程之後，會不會有差異，就持續關注未來的心得分享囉~

        到大溪老街停好車後，主辦單位放風半個小時，讓大家享受一下平常日逛大溪老街的悠閒時光。但是，太陽公公真的是太賞臉了，曬得眼睛都有點睜不開了，加上時間實在有點侷促，所以，我選擇在停車場對面的中正公園散散步。公園的入口處就可以看到一座 蔣公騎馬的雕像，我猜這可能是現在全台唯一可以看到 蔣公雕像的地方了吧！雖然公園正在進行局部的整修，不過，小橋流水的造景還是滿不錯看的。當中還有一個大陀螺地標，說明大溪陀螺的歷史由來，還滿富教育意義的。

        在大溪老街短暫的停留之後，大夥兒就驅車前往下一個目的地…桃園高爾夫球場。這段路程有段小小的爬坡和彎道，剛好可以測試一下在 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎的搭配下，Altis 的側傾狀況是否能有所改善。果然不出所料，換裝了加強胎壁後的DriveGuard 失壓續跑胎，Altis 在彎道和爬坡的表現上，比較不會有一般輪胎軟腳的現象，儘管還是會側傾，但是感覺比較容易將車身拉回來。雖然還是不適合過於激烈的操駕，然而對於山道過彎的信心可以增加不少。

        抵達桃園高爾夫球場後，就是用餐時間了。桃園高爾夫球場是座擁有27洞的國際標準高爾夫球場，景觀的規劃十分怡人，可惜此次無緣入園散散步、揮揮桿。搭配上此次午餐的用餐地點「悅華大酒店」，不論是運動、休閒、餐飲，各項設備一應俱全，相信應該是假日到桃園渡假時的絶佳選擇之一。

        用完餐休息過後，重頭戲即將登場，所有人員移駕至1號停車場進行 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎的「穿刺輪胎試駕體驗」。之前看過汽車媒體同樣的試駕報導，沒想到今天自己也有親自下場體驗的機會，真是興奮極了！

        首先由 Bridgestone 的專家拿出電鑽，將換裝完 DriveGuard 失壓續跑胎的試駕車左後輪當場刺穿。為了證明真的是零胎壓的狀態，此次參加試駕活動的網友立刻拿出車上的胎壓計進行確認…果然是零胎壓喔！

        在Bridgestone 的專家簡單說明試駕的路線和注意事項後，接下來將由本次參與試駕的六位網友一一上場進行體驗。為了瞭解 DriveGuard 失壓續跑胎的能耐，在網友試駕的過程中，其它網友也輪流坐上試駕車的後座，實際體會人員在後座被載時的感受。

        在第一輪三圈的試駕中，讓我覺得驚訝的是，在時速40公里的直線路段，在四個車窗都緊閉的駕駛座上，幾乎聽不到輪胎異常的噪音，絲毫不覺得左後輪已經完全零胎壓了，只感覺到後懸吊似乎回復到原廠較軟的設定狀態而已。難怪配置失壓續跑胎的車輛一定要有胎壓偵測器，如果沒裝胎壓偵測器，在高速行駛的過程中，一旦輪胎失壓了，駕駛根本無從察覺還一直行駛的話，後果將不堪設想。

        在第二輪的試駕，網友為了測試 DriveGuard 失壓續跑胎的極限，還做了反向繞圈及八字型繞圈的試駕，在一輪激烈的操駕測試後，令人激賞的是被刺穿已經零胎壓的 DriveGuard 失壓續跑胎，雖然胎側嚴重磨損，但輪框明顯的還離地有一段距離，從試駕車的後側觀看，車子僅是微微側傾，輪胎仍能有效的支撐車子安全的行駛。

        完成試駕後，U-CAR編輯小組簡單的進行參加試駕網友的個別訪問，然後大夥兒回到悅華大酒店，一方面享用主辦單位精心準備的下午茶點心，一方面進行最後一個行程…網友發問與心得分享。

        關於本次 Bridgestone DriveGuard 失壓續跑胎的試駕心得，本次所有參與試駕的網友都和我一樣持正面的評價，尤其對零胎壓下能確保駕駛安全持續行駛的能力，在經過親身的測試之後，一致認為是款CP值極高的選擇。

        但是一項新產品要得到廣大消費者的肯定沒有那麼簡單，畢竟，本次的測試僅僅是新胎的階段。DriveGuard 失壓續跑胎在持續使用一段時間之後，是否能過通過各種使用環境的考驗，還能保持如此優異的表現呢？敬請期待後續的使用心得分享喔！