[quote=cjc821126 (蔥油餅)][url="http://www.chinatimes.com/newspapers/20161213000078-260203"]http://www.chinatimes.com/newspapers/20161213000078-260203[/url] 瑞銀預言 柴油轎車 10年內恐滅亡 2016年12月13日 04:10 陳穎芃／綜合外電報導 事實上，柴油車在歐洲的市占率繼2012年達到頂點後便開始慢慢下滑。 當年因歐洲柴油每公升稅金較汽油便宜15歐元，使柴油車大受歡迎。但近年包括法國及比利時等國都打算取消柴油的優惠稅率，諸如倫敦、馬德里及巴黎等主要城市甚至有意規定市中心禁行柴油車。 [/quote] 事實上，柴油車在法國每年銷量約55~65%左右(這幾年略減), 法國柴油油品用量佔約80%,汽油只剩約20% , 柴油車在法國的數量已多到嚇死人,當然就樹大招風... 柴油車在法國已是汽車代名詞,要減少燃油小客車,當然先打市佔最高的柴油車! 因卡車/公車/大貨車/發電機...同樣要用柴油... 台灣的柴油小客車不到4%吧? 柴油油品用量佔約20%,其他80%都是汽油。

[quote=cjc821126 (蔥油餅)][url="http://www.chinatimes.com/newspapers/20161213000078-260203"]http://www.chinatimes.com/newspapers/20161213000078-260203[/url] 瑞銀預言 柴油轎車 10年內恐滅亡 2016年12月13日 04:10 陳穎芃／綜合外電報導 事實上，柴油車在歐洲的市占率繼2012年達到頂點後便開始慢慢下滑。 當年因歐洲柴油每公升稅金較汽油便宜15歐元，使柴油車大受歡迎。但近年包括法國及比利時等國都打算取消柴油的優惠稅率，諸如倫敦、馬德里及巴黎等主要城市甚至有意規定市中心禁行柴油車。 [/quote] 事實上，柴油車在法國每年銷量約55~65%左右(近幾年略減), 法國柴油油品用量佔約80%,汽油用量只剩約20% , 柴油車在法國的數量已多到嚇死人,柴油車在法國已是汽車代名詞,當然樹大招風... 要減少燃油小客車,當然先打市佔最高的柴油車! 在法國誰敢打汽油車這個少數族群? 因卡車/公車/大貨車/聯結車/發電機...同樣要用柴油... 台灣的柴油小客車不到4%吧? 柴油油品用量佔約20%,其他80%都是汽油。

[quote=cjc821126 (蔥油餅)][url="http://www.chinatimes.com/newspapers/20161213000078-260203"]http://www.chinatimes.com/newspapers/20161213000078-260203[/url] 瑞銀預言 柴油轎車 10年內恐滅亡 2016年12月13日 04:10 陳穎芃／綜合外電報導 事實上，柴油車在歐洲的市占率繼2012年達到頂點後便開始慢慢下滑。 當年因歐洲柴油每公升稅金較汽油便宜15歐元，使柴油車大受歡迎。但近年包括法國及比利時等國都打算取消柴油的優惠稅率，諸如倫敦、馬德里及巴黎等主要城市甚至有意規定市中心禁行柴油車。 [/quote] 事實上，柴油車在法國每年銷量約55~65%左右(近幾年略減), 法國柴油油品用量佔約80%,汽油用量只剩約20% , 柴油車在法國的數量已多到嚇死人,柴油車在法國已是汽車代名詞,當然樹大招風... 要減少燃油小客車,當然先打壓市佔最高的柴油車! 在法國誰敢打壓汽油車這少數族群? 因卡車/公車/大貨車/聯結車/發電機...同樣要用柴油... 台灣的柴油小客車不到3~4%吧? 柴油油品用量佔約20%,其他80%都是汽油。 柴油車不但比同級汽油車省油3成以上,且因柴油優惠稅率還比汽油便宜, 跟汽油車相比,柴油車省下的油錢根本就像在作弊! 減少柴油優惠稅率,也只是和汽油的油錢相比較不像作弊而已! (台灣的柴油同樣有優惠稅率,省下的油錢跟汽油車相比,油錢同樣省到像在作弊!) -------- 法国 [color="#FF0000"]柴油[/color]价格, 公升 [url="http://zh.globalpetrolprices.com/France/diesel_prices/"]http://zh.globalpetrolprices.com/France/diesel_prices/[/url] 法国 - 柴油价格: 显示的价格 2016年 8月 29日 至 2016年 12月 05日 期间的价格。该国在此期间的平均价格[color="#FF0000"]1.15[/color] (欧元), 最低价格为 2016年 10月 03日 的 1.11 (欧元), 最高价格为 2016年 12月 05日 的 1.19 (欧元)。 相比之下，当时世界各地的平均柴油价格为 0.96 欧元. 法国 [color="#FF0000"]汽油[/color]价格, 公升 [url="http://zh.globalpetrolprices.com/France/gasoline_prices/"]http://zh.globalpetrolprices.com/France/gasoline_prices/[/url] 法国 - 汽油价格: 显示的价格 2016年 8月 29日 至 2016年 12月 05日 期间的价格。该国在此期间的平均价格[color="#FF0000"]1.32[/color] (欧元), 最低价格为 2016年 8月 29日 的 1.30 (欧元), 最高价格为 2016年 10月 10日 的 1.34 (欧元)。 相比之下，这一时期的世界平均汽油价格为 1.08 欧元。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]要讓柴油車消失，要看歐洲各國政策怎麼走了。 不過讓人疑問的是柴油空汙作假有影響 那汽油空汙作假怎麼沒事?[/quote] 美國是刻意對歐洲主導的柴油渦輪車設定貿易障礙,故意讓柴油渦輪無法在美國本土賣... 不止VW達不到標準,連原本Ford/現代有在美國賣柴油車或TDCi, 也都不賣了! 而VW在別人家的地盤卻不識相,還鑽漏洞讓柴油車繼續賣....被抓包後當然死得很慘! NOx 換算成公里以後,原文網址：[url="https://read01.com/eBG4K.html"]https://read01.com/eBG4K.html[/url] 美國 EPA標準的限值為0.03g/km 對應歐盟 Euro 4限值0.25g/km , 比美國高出8倍 對應歐盟 Euro 5限值0.18g/km , 比美國高出6倍 對應歐盟 Euro 6限值0.08g/km , 比美國高出2.6倍 無臭無味,在室內用瓦斯熱水器可能死人的CO一氧化碳,只拿歐盟標準比... 歐盟四期 2005年1月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.25 高出2倍 歐盟五期 2009年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.18 高出2.8倍 歐盟六期 2014年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.08 高出6.25倍 歐盟四期 2005年1月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.25 高出4倍 歐盟五期 2009年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.18 高出5.6倍 歐盟六期 2014年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.08 高出12.5倍

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]要讓柴油車消失，要看歐洲各國政策怎麼走了。 不過讓人疑問的是柴油空汙作假有影響 那汽油空汙作假怎麼沒事?[/quote] 美國是刻意對歐洲主導的柴油渦輪車設定貿易障礙,故意讓柴油渦輪無法在美國本土賣... 不止VW達不到標準,連原本Ford/現代有在美國賣柴油車或TDCi, 也都不賣了! 而VW在別人家的地盤卻不識相,還鑽漏洞讓柴油車繼續賣....被抓包後當然死得很慘! NOx 換算成公里以後,原文網址：[url="https://read01.com/eBG4K.html"]https://read01.com/eBG4K.html[/url] 美國 EPA標準的限值為0.03g/km 對應歐盟 Euro 4限值0.25g/km , 比美國高出8倍 對應歐盟 Euro 5限值0.18g/km , 比美國高出6倍 對應歐盟 Euro 6限值0.08g/km , 比美國高出2.6倍 無臭無味,在室內用瓦斯熱水器可能死人的CO一氧化碳,只拿歐盟標準比... 歐盟四期 2005年1月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.25 高出2倍 歐盟五期 2009年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.18 高出2.8倍 歐盟六期 2014年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.08 高出6.25倍 歐盟四期 2005年1月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.25 高出4倍 歐盟五期 2009年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.18 高出5.6倍 歐盟六期 2014年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.08 高出12.5倍 ---------- 若柴油渦輪在美國本土大賣,柴油油耗比汽油省油3成以上, 你要美國銷量常在前3名 4千~6千cc的pickup N/A 汽油車怎麼賣? 若美國pickup都改為柴油車,引進歐洲柴油車的技術, 美國每賣一台柴油pickup或柴油小客車,柴油渦輪+柴油汽缸+自手排變速箱+DPF碳微粒收集...全都要被歐洲車廠抽%? 歐洲的柴油渦輪會嚴重影響美國汽車工業,怎麼能會讓柴油那麼容易在美國本土賣?

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]要讓柴油車消失，要看歐洲各國政策怎麼走了。 不過讓人疑問的是柴油空汙作假有影響 那汽油空汙作假怎麼沒事?[/quote] 美國是刻意對歐洲主導的柴油渦輪車設定貿易障礙,故意讓柴油渦輪無法在美國本土賣... 不止VW達不到標準,連原本Ford/現代有在美國賣柴油車或TDCi, 也都不賣了! 而VW在別人家的地盤卻不識相,還鑽漏洞讓柴油車繼續賣....被抓包後當然死得很慘! NOx 換算成公里以後,原文網址：[url="https://read01.com/eBG4K.html"]https://read01.com/eBG4K.html[/url] 美國 EPA標準的限值為0.03g/km 對應歐盟 Euro 4限值0.25g/km , 比美國高出8倍 對應歐盟 Euro 5限值0.18g/km , 比美國高出6倍 對應歐盟 Euro 6限值0.08g/km , 比美國高出2.6倍 無臭無味,在室內用瓦斯熱水器可能死人的CO一氧化碳,只拿歐盟標準比... 歐盟四期 2005年1月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.25 高出2倍 歐盟五期 2009年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.18 高出2.8倍 歐盟六期 2014年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.08 高出6.25倍 歐盟四期 2005年1月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.25 高出4倍 歐盟五期 2009年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.18 高出5.6倍 歐盟六期 2014年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.08 高出12.5倍 對美國而言,無臭無味,一下就讓人死翹翹CO並不可怕,但N年後可能造成慢性病的NOx比較可怕! ---------- 若柴油渦輪在美國本土大賣,柴油油耗比汽油省油3成以上, 你要美國銷量常在前3名 4千~6千cc的pickup N/A 汽油車怎麼賣? 若美國pickup/小客車都改為柴油車,引進歐洲柴油車的技術, 美國每賣一台柴油pickup或柴油小客車,就算在美國生產, 柴油渦輪+柴油汽缸+負荷大扭力的自手排變速箱+DPF碳微粒收集...全都要被歐洲車廠抽%!! 歐洲的柴油渦輪會嚴重影響美國汽車工業和就業率,怎麼可能讓柴油車那麼容易在美國本土賣?

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]要讓柴油車消失，要看歐洲各國政策怎麼走了。 不過讓人疑問的是柴油空汙作假有影響 那汽油空汙作假怎麼沒事?[/quote] 美國是刻意對歐洲主導的柴油渦輪車設定貿易障礙,故意讓柴油渦輪無法在美國本土賣... 不止VW達不到標準,連原本Ford/現代有在美國賣柴油車或TDCi, 也都不賣了! 而VW在別人家的地盤卻不識相,還鑽漏洞讓柴油車繼續賣....被抓包後當然死得很慘! NOx 換算成公里以後,原文網址：[url="https://read01.com/eBG4K.html"]https://read01.com/eBG4K.html[/url] 美國 EPA標準的限值為0.03g/km 對應歐盟 Euro 4限值0.25g/km , 比美國高出8倍 對應歐盟 Euro 5限值0.18g/km , 比美國高出6倍 對應歐盟 Euro 6限值0.08g/km , 比美國高出2.6倍 無臭無味,在室內用瓦斯熱水器可能死人的CO一氧化碳,只拿歐盟標準比... 歐盟四期 2005年1月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.25 高出2倍 歐盟五期 2009年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.18 高出2.8倍 歐盟六期 2014年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.08 高出6.25倍 歐盟四期 2005年1月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.25 高出4倍 歐盟五期 2009年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.18 高出5.6倍 歐盟六期 2014年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.08 高出12.5倍 [b]對美國而言,無色無味,一下就讓人死翹翹CO並不可怕,但N年後可能造成慢性病的NOx比較可怕![/b] ---------- 若柴油渦輪在美國本土大賣,柴油油耗比汽油省油3成以上, 你要美國銷量常在前3名 4千~6千cc的pickup N/A 汽油車怎麼賣? 若美國pickup/小客車都改為柴油車,引進歐洲柴油車的技術, 美國每賣一台柴油pickup或柴油小客車,就算在美國生產, 柴油渦輪+柴油汽缸+負荷大扭力的自手排變速箱+DPF碳微粒收集...全都要被歐洲車廠抽%!! 歐洲的柴油渦輪會嚴重影響美國汽車工業和就業率,怎麼可能讓柴油車那麼容易在美國本土賣?

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]要讓柴油車消失，要看歐洲各國政策怎麼走了。 不過讓人疑問的是柴油空汙作假有影響 那汽油空汙作假怎麼沒事?[/quote] 美國是刻意對歐洲主導的柴油渦輪車設定貿易障礙,故意讓柴油渦輪無法在美國本土賣... 不止VW達不到標準,連原本Ford/現代有在美國賣柴油車或TDCi, 也都不賣了! 而VW在別人家的地盤卻不識相,還鑽漏洞讓柴油車繼續賣....被抓包後當然死得很慘! NOx 換算成公里以後,原文網址：[url="https://read01.com/eBG4K.html"]https://read01.com/eBG4K.html[/url] 美國 EPA標準的限值為0.03g/km 對應歐盟 Euro 4限值0.25g/km , 比美國高出8倍 對應歐盟 Euro 5限值0.18g/km , 比美國高出6倍 對應歐盟 Euro 6限值0.08g/km , 比美國高出2.6倍 無臭無味,在室內用瓦斯熱水器可能死人的CO一氧化碳,只拿歐盟標準比... 歐盟四期 2005年1月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.25 高出2倍 歐盟五期 2009年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.18 高出2.8倍 歐盟六期 2014年9月柴油CO限值0.5 ,比NOx 0.08 高出6.25倍 歐盟四期 2005年1月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.25 高出4倍 歐盟五期 2009年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.18 高出5.6倍 歐盟六期 2014年9月汽油CO限值1.0, 比NOx 0.08 高出12.5倍 [b]對美國而言,無色無味,一下就讓人死翹翹CO並不可怕,但N年後可能造成慢性病的NOx比較可怕! 因為一氧化碳CO中毒會使皮膚呈現粉紅色..... 所以,是因為美國人比較喜歡粉紅色的屍體,才拒絕柴油車在美國本土賣, 真的和美國刻意針對柴油車設定超高環保標準的貿易障礙無關喔![/b] [大笑] ---------- 若柴油渦輪在美國本土大賣,柴油油耗比汽油省油3成以上, 你要美國銷量常在前3名 4千~6千cc的pickup N/A 汽油車+ 油電混合車要怎麼賣? 若美國pickup/小客車都改為柴油車,引進歐洲柴油車的技術, 就算在美國本土生產,美國每賣一台柴油pickup或柴油小客車, 柴油渦輪+柴油汽缸+負荷大扭力的自手排變速箱+DPF碳微粒收集...全都要被歐洲車廠抽%!! 歐洲的柴油渦輪會嚴重影響美國汽車工業和就業率,怎麼可能讓柴油車那麼容易在美國本土賣?[大笑]

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)] 還有不用擔心美國車廠萬一歐洲車廠柴油車進軍就會造成失業 三大美國車廠早就深耕歐洲市場，他們均有優異的柴油技術它們其實根本沒在怕。 還有美國車廠早就失業了。[睡覺]主要還是日系車打垮，歐系高級車只是小勢力爾以。 不過這還打到連以前在美的法國車廠都這樣被打回歐洲去 結論是歐系車只有豪華車才好賣，造車工藝才能吸引美國人。 [/quote] 一堆台灣人....逢美、逢日就無腦的捧LP....這才奇怪! 三大美國車廠早就深耕歐洲市場??? 美國/日本品牌在歐洲設廠造車,柴油渦輪+DPF+自手排變速箱....同樣都歐洲廠的技術! 跟歐洲相比,在美國/日本生產這些關鍵零組件,價格/技術上都沒競爭力... 比方說,近幾年,成本較低的[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合自手排變速箱故障率較高,也都被召回或加長保固, 未來抓到這些眉角的同樣是歐洲原廠,等品質穩定之後,難不成美國品牌汽車會再自己重新搞一次? 當然直接跟歐洲廠進口,或引進歐洲的技術合資就好! 就算美國本土全都只賣美國+日本+韓國品牌, 若柴油渦輪市佔太高,重要零組件卻被歐洲國家抽$,你要美國的臉往哪裡放? 至於日本/韓國...是美國的藩屬國,本來就可以在美國本土賣...

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)] 還有不用擔心美國車廠萬一歐洲車廠柴油車進軍就會造成失業 三大美國車廠早就深耕歐洲市場，他們均有優異的柴油技術它們其實根本沒在怕。 還有美國車廠早就失業了。主要還是日系車打垮，歐系高級車只是小勢力爾以。 不過這還打到連以前在美的法國車廠都這樣被打回歐洲去 結論是歐系車只有豪華車才好賣，造車工藝才能吸引美國人。 [/quote] 一堆台灣人....逢美、逢日就無腦的捧LP....這才奇怪! 三大美國車廠早就深耕歐洲市場??? 美國/日本品牌在歐洲設廠造車,柴油渦輪+DPF+自手排變速箱....同樣都歐洲廠的技術! 跟歐洲相比,在美國/日本生產這些關鍵零組件,價格/技術上都沒競爭力... 比方說,近幾年,成本較低的[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合自手排變速箱故障率較高,也都被召回或加長保固, 未來抓到這些眉角的同樣是歐洲原廠,等品質穩定之後,難不成美國品牌汽車會再自己重新搞一次? 當然直接跟歐洲廠進口,或引進歐洲的技術合資就好! 就算美國本土全都只賣美國+日本+韓國品牌, 若柴油渦輪市佔太高,重要零組件卻被歐洲國家抽$,你要美國的臉往哪裡放? 至於日本/韓國...是美國的藩屬國,本來就可以在美國本土賣... 日本、韓國汽車品牌在美國本土設廠，在美國生產的日本/韓國品牌的美國國產車， 倒是美國汽車品牌到墨西哥設廠...只有美國汽車品牌重鎮的底特律破產而已， 其他日本/韓國在美國設的車廠哪有失業？ [b] 我國政府同樣保護美國/日本/韓國汽車品牌在本國設廠生產[color="#FF0000"]國產車[/color]， 不要又有逢美、逢日就捧LP的台灣人，老扯到政府只保護[color="#FF0000"]本土品牌[/color]Luxgen/CMC，這才無腦得更奇怪！ 已經倒店的台塑汽車同樣是本土汽車品牌，政府有保障[color="#FF0000"]台灣的汽車品牌[/color]嗎？[/b]

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)] 還有不用擔心美國車廠萬一歐洲車廠柴油車進軍就會造成失業 三大美國車廠早就深耕歐洲市場，他們均有優異的柴油技術它們其實根本沒在怕。 還有美國車廠早就失業了。主要還是日系車打垮，歐系高級車只是小勢力爾以。 不過這還打到連以前在美的法國車廠都這樣被打回歐洲去 結論是歐系車只有豪華車才好賣，造車工藝才能吸引美國人。 [/quote] 一堆台灣人....逢美、逢日就無腦的捧LP....這才奇怪! 三大美國車廠早就深耕歐洲市場??? 美國/日本品牌在歐洲設廠造車,柴油渦輪+DPF+自手排變速箱....同樣都歐洲廠的技術! 跟歐洲相比,在美國/日本生產這些關鍵零組件,價格/技術上都沒競爭力... 比方說,近幾年,成本較低的[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合自手排變速箱故障率較高,也都被召回或加長保固, 未來抓到這些眉角的同樣是歐洲原廠,等品質穩定之後,難不成美國品牌汽車會再自己重新搞一次? 當然直接跟歐洲廠進口,或引進歐洲的技術合資就好! 就算美國本土全都只賣美國+日本+韓國品牌, 若柴油渦輪市佔太高,重要零組件卻被歐洲國家抽$,你要美國的臉往哪裡放? 至於日本/韓國...是美國的藩屬國,本來就可以在美國本土賣... 日本、韓國汽車品牌在美國本土設廠，在美國生產的日本/韓國品牌的美國國產車， 倒是美國汽車品牌到墨西哥設廠...只有美國汽車品牌重鎮的底特律破產而已， 其他日本/韓國在美國設的車廠哪有失業？ [b] 我國政府同樣保護美國/日本/韓國/台灣汽車品牌在本國設廠生產[color="#FF0000"]國產車[/color]， 不要又有逢美、逢日就捧LP人，老扯到政策保護[color="#FF0000"]本土品牌[/color]Luxgen/CMC，這才無腦得更奇怪！ 已倒店的台塑汽車同樣是本土汽車品牌，政府有保障[color="#FF0000"]台灣的汽車品牌[/color]嗎？[/b]

[quote=azxcxza123 (精打細算)][傻笑][傻笑] 就預言罷了~~ 如都電動車上市..那台灣才要擔心吧!! 因為..電會不夠用~~ [傻笑][傻笑][/quote] 老柴油貨車排A毒氣，毒車子附近的人 老汽油貨車排B毒氣，毒車子附近的人 在台灣開電車，約80%火力發電廠排C毒氣，，毒火力發電廠附近的人 不然就核能發電製造核費料 推論在台灣開純電車的污染最高，開新的汽油和柴油車才是最環保的 如果只能開一種車的結果會造成單一毒物濃度太高，易造成急性中毒 就像你吃到一顆草莓中殘留的少許農藥，身體會代謝不會有事，但你如果一次吃100顆就可能農藥中毒。

[quote=azxcxza123 (精打細算)][傻笑][傻笑] 就預言罷了~~ 如都電動車上市..那台灣才要擔心吧!! 因為..電會不夠用~~ [傻笑][傻笑][/quote] 老柴油貨車排A毒氣，毒車子附近的人 老汽油貨車排B毒氣，毒車子附近的人 在台灣開電車，約80%火力發電廠排C毒氣，，毒火力發電廠附近的人 不然就核能發電製造核廢料 推論在台灣開純電車的污染最高，開新的汽油和柴油車才是最環保的 如果只能開一種車的結果會造成單一毒物濃度太高，易造成急性中毒 就像你吃到一顆草莓中殘留的少許農藥，身體會代謝不會有事，但你如果一次吃100顆就可能農藥中毒。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]那歐洲駐美軍基地怎麼回事? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 柴油零件美國跟日本沒在怕...請放心。 且這效應時間那麼久了。美國有沒有垮? 沒來過美國，請別自不量力跟美國網友亂嗆聲 趕快滾回中國去，當你的中國人。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。[傻笑] [/quote] 歐洲的德國有駐美軍基地,德國車有在美國賣啊! 歐洲的法國有駐美軍基地嗎? 法國車有在美國賣嗎?一個月賣幾台? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 看不懂中文，請別自不量力跟台灣網友亂嗆聲 趕快滾回美國、日本去，抱美國、日本的大腿。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]那歐洲駐美軍基地怎麼回事? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 柴油零件美國跟日本沒在怕...請放心。 且這效應時間那麼久了。美國有沒有垮? 沒來過美國，請別自不量力跟美國網友亂嗆聲 趕快滾回中國去，當你的中國人。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。[傻笑] [/quote] 歐洲的德國有駐美軍基地,德國車有在美國賣啊! 歐洲的法國有駐美軍基地嗎? 法國車有在美國賣嗎? 法國車在美國本土一個月賣幾台? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 看不懂中文，請別自不量力跟台灣網友亂嗆聲 趕快滾回美國、日本去，抱美國、日本天皇大腿。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。

[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]那歐洲駐美軍基地怎麼回事? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 柴油零件美國跟日本沒在怕...請放心。 且這效應時間那麼久了。美國有沒有垮? 沒來過美國，請別自不量力跟美國網友亂嗆聲 趕快滾回中國去，當你的中國人。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。[傻笑] [/quote] 歐洲的德國有駐美軍基地,德國車有在美國賣啊! 歐洲的法國有駐美軍基地嗎? 法國車有在美國賣嗎? 法國車在美國本土一個月賣幾台? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 柴油零件美國跟日本沒在怕...請放心。 福特歐洲廠雙離合自手排變速箱,要和德國變速箱廠合資才能技術...只要多花錢,當然沒在怕啊! 看不懂中文，請別自不量力跟台灣網友亂嗆聲 趕快滾回美國、日本去，抱美國、日本天皇大腿。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。

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[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)]那歐洲駐美軍基地怎麼回事? 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 柴油零件美國跟日本沒在怕...請放心。 且這效應時間那麼久了。美國有沒有垮? 沒來過美國，請別自不量力跟美國網友亂嗆聲 趕快滾回中國去，當你的中國人。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。[傻笑] [/quote] 歐洲的德國有駐美軍基地,德國車有在美國賣啊! [color="#FF0000"]德國有美國駐軍=可在美國賣車[/color] [color="#FF0000"]日本有美國駐軍=可在美國賣車[/color] [color="#FF0000"]韓國有美國駐軍=可在美國賣車[/color] [b]歐洲的法國有駐美軍基地嗎? 法國車在美國本土一個月賣幾台?[/b] [color="#FF0000"]法國沒美國駐軍=不能在美國賣車[/color] 當這裡觀眾都當白痴耍，可見你智商真是有夠低。 柴油零件美國跟日本沒在怕...請放心。 福特歐洲廠雙離合自手排變速箱,要和德國變速箱廠合資才能技術...只要多花錢,當然沒在怕啊! 看不懂中文，請別自不量力跟台灣網友亂嗆聲 趕快滾回美國、日本去抱美國、日本天皇大腿。 我們兩誰對誰錯，觀眾早就看得清楚明白了。

我說阿法大，您認為呢?

我說阿法大，您認為呢?[傻笑][傻笑]

那我還說10年內日本汽車會也恐消失好了 去日本都知道 油電車很多（雖然比汽油的貴一些）他們的所得小CASE [傻笑]

那我還說10年內日本純汽油車會也恐消失好了 去日本都知道 油電車很多（雖然比汽油的貴一些）他們的所得小CASE [傻笑]