回應 lotus_flow3r (7) 所寫
	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 四輪碟煞與前碟後鼓的車子，踩煞車時的差異真的很大。 天天開四輪碟煞的S5，然後交替開名下另一輛進口的前碟後鼓馬二車子，煞車踏板採下時，總有一種煞不住車的感覺。 簡言之，四碟煞車的車子，煞車很【利】，輕踩煞車踏板就起煞車的作用。 路過大這樣的描述真的很正確，煞車真的很重要，有時候煞車距離差個那一公分，就是需不需要在筆錄上簽名的差別。 有些車當然宣稱自己的馬力跟扭力都很差，引擎真的很差，比方說，賣輸給Luxgen S3那一族的，所以不需要用到四輪碟煞。可是厚，人家Luxgen S3也不是甚麼性能取向的車款，四輪碟煞都還是不囉說的附上去，還多個ISOFIX～ Luxgen S3真是有夠棒的啦～

有人說過沒渦輪的是垃圾車，你怎麼看？

一整年了，就是路過大士不斷攜帶仇恨的糧食上網餵食這幾隻以【仇納恨路】為食物的豬狗群。老實說，實在是歹戲拖棚，不太相信有多少潛水的網友會認真看待這齣爛戲。

令人驚訝的是，這些豬狗群真的是餓極了，不管路過大士如何餵食，牠們好像永遠都吃不飽，永遠都是用著企盼、渴望的眼神凝視著路過大士，祈求路過大士能夠帶來更多仇恨的糧食。

接著看看哪隻豬狗鼻子最靈，會率先出現搶食。

ESP很貴嗎???
為什麼要最高兩級才有???
看不到的東西不重要是吧???
台灣人真可憐 😌

幹....看到"大士"的稱謂被一隻瘋狗濫用真的超不爽

而且還超會幻想....跟莊圓沒兩樣的神棍

第一隻豬狗出現了，第二隻在哪裡？

2016/11/12 19:58:04 發文 (IP：1.170.XXX.XXX，修改過2次，完整內容)

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	回應 hilllotus (a_fa) 所寫 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 taiwangod (taiwangad) 所寫 中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）😲 😲😲 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。 S3價差都這麼淒慘了、不知道你的呆蝸牛S5又有多悽慘?! 😆😆😆😆😆 對了、我們真的是不同時空沒錯! 對如同蝸牛的2次元生活真的是只有你懂吧????? 你到底有沒有常識啊？同一款車，在全世界各國有哪兩個國家的售價是相同的？同樣是CIVIC 10，在東南亞各國有哪兩國的售價是相同的？ 一輛車子最終售價不是只有車廠的製造成本，還包括各種稅捐，即便是前端的製造成本，不同國家的人工、廠租、材料價格等，也都不一樣。即便這些都一樣，經濟規模不同下所產生的各車攤提成本也不會一樣‧‧‧。 哇，講到你懂，都已經天亮了。

買到跟中國當地差價這麼多的車當然也是睜眼看天亮囉!
😆😆😆😆😆

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	看來你阿發先生對經濟學毫無概念，這本很適合你，買一本來讀讀吧。讀完後，相信你就不會繼續在這裡大發【為甚麼台灣賣得比中國貴】的謬論了。

原來經濟學就是出口到中國的車一定要賣的比台灣還便宜30萬啊!!!!

真它X的經濟學啊!!!
😆😆😆😆😆

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	你到底有沒有常識啊？同一款車，在全世界各國有哪兩個國家的售價是相同的？同樣是CIVIC 10，在東南亞各國有哪兩國的售價是相同的？ 一輛車子最終售價不是只有車廠的製造成本，還包括各種稅捐，即便是前端的製造成本，不同國家的人工、廠租、材料價格等，也都不一樣。即便這些都一樣，經濟規模不同下所產生的各車攤提成本也不會一樣‧‧‧。 哇，講到你懂，都已經天亮了。

不知道為什麼石油到了台灣提練成汽油後怎麼會比石油輸出國當地汽油還貴啊??

不知道你說的那本經濟學怎麼沒有說啊???

一桶汽油最終售價不是只有油廠的製造成本，還包括各種稅捐，即便是前端的製造成本，不同國家的人工、廠租、材料價格等，也都不一樣。即便這些都一樣，經濟規模不同下所產生的各種汽油攤提成本也不會一樣‧‧‧。

套你所言、汽油是貴什麼理由??

因為盤子本就該買盤子價嗎????

😆😆😆😆😆

人跑哪啦???

現在是在拿經濟學書本打自己臉嗎???

😆😆😆😆😆

	回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫
	一開始看到有人公然自慰只覺得很好笑 後來這個人不斷地重複幹同一件蠢事 才驚覺自慰過度會傷腦，大家要引以為戒阿

也許是先天自卑吧

	回應 zenowang (老王賣瓜) 所寫
	回應 taiwanjeff (環保柴油) 所寫 一開始看到有人公然自慰只覺得很好笑 後來這個人不斷地重複幹同一件蠢事 才驚覺自慰過度會傷腦，大家要引以為戒阿 也許是先天自卑吧

在路上會幻想大家都想跟他尬掐，拿雙B比納牌S5
精神狀態跟認知能力都出現問題了

長期遊蕩在U-CAR，以仇恨為食物的幾隻豬狗，忍不住路過大士所帶來的仇恨糧食，紛紛跳出搶食，預期中的幾隻都出現了，但還有一隻至今仍未見蹤影，或許已經改名換姓了。

20161113 S5 ECO 1.8T用車報告：

1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。

2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。

3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了(再幾天)，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。

4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，何只是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。

5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，那會去在意這些。

6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。

7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活，感覺就像150CC的重機與50CC小綿羊的差別。

8.電子手煞車很好用，停等秒數較多的紅燈時，撥片往上一扳，車就煞住了，不用再繼續腳踩剎車。綠燈亮時，直踩油門，電子手煞車自動解除，車子起動前進，非常方便。

9.相較於馬2的前碟後鼓煞車系統，此車的四輪碟煞，非常敏銳，有效減短急煞的距離，提高安全性。

10.回原廠換一次機油，加上工資，費用約在三千元出頭。

就先報告到此，歡迎潛在車主提問。

	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫
	20161113 S5 ECO 1.8T用車報告： 1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。 就先報告到此，歡迎潛在車主提問。

這位路過，，
你的心得報告請去PO在其他使用心得開個版寫
你Po在這不妥吧！

這篇在寫S3，你偏要拿S5來插花，真是水準不夠

😌

	回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 20161113 S5 ECO 1.8T用車報告： 1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。 就先報告到此，歡迎潛在車主提問。 這位路過，， 你的心得報告請去PO在其他使用心得開個版寫 你Po在這不妥吧！ 這篇在寫S3，你偏要拿S5來插花，真是水準不夠 😌

好東西要與好朋友分享，就像也會有人在這裡分享神A一樣。

	回應 hilllotus (a_fa) 所寫
	2016/11/12 19:58:04 發文 (IP：1.170.XXX.XXX，修改過2次，完整內容) 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 回應 hilllotus (a_fa) 所寫 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 taiwangod (taiwangad) 所寫 中國人 跟台灣人一樣 都愛面子 同樣錢 誰不會選大廠牌 中國大陸 雙B 一堆加長、國產 就是最好例子 除了你說這些外，納智捷還給中國人看破手腳 以下是中國同胞對裕隆納智捷的看法，一語見地好犀利 轉自百度知道，2012年大7 CEO MPV上市時 『 纳智捷大7CEO和大7有什么区别？ 最佳答案 CEO其實就是MPV，商務版的大7. 跟大7 SUV同平台生產。就是空間配置不太一樣。車的平台是一樣的。 不過我是不推薦你買納智捷的車。例如大7，外觀、空間、是僅有的優點。電子都是噱頭，容易壞，而且沒兩年就過時了，掉價很快。 大7在汽車核心部件上都是很差的。低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機（一般的渦輪增壓而已，而且還屬於渦輪裡面比較差的），過時的變速箱技術（才5AT）。油耗非常的大。而且裕隆合資組裝車歷史長，但是獨自造車卻不行。所以質量控制比較差，毛病非常多。 就這樣的水平，售價卻達到20萬-30萬，個人感覺非常不值，該車降價一半或許才算物有所值。你最好多考察考察再做決定。 』 ................................................ 現在大7MASTER CEO在中國要價200萬台幣（39萬多人民幣起跳）😲 😲😲 9哥條阿寄 『此地人傻，錢多，速來』 結果 2013年賣335台（拍手，應該是有賣進政府機關吧？） 2014年賣29台（沒看錯，29台） 2015年賣10台（是的，是10台） 我們是生活在平行時空嗎？為甚麼我現在開的S5 ECO與你張貼的文章所描述的，相去十萬八千里？好像是兩個車廠的車子？記住，我可是天天在與自己另一輛進口的馬2在比較。 S3價差都這麼淒慘了、不知道你的呆蝸牛S5又有多悽慘?! 😆😆😆😆😆 對了、我們真的是不同時空沒錯! 對如同蝸牛的2次元生活真的是只有你懂吧????? 你到底有沒有常識啊？同一款車，在全世界各國有哪兩個國家的售價是相同的？同樣是CIVIC 10，在東南亞各國有哪兩國的售價是相同的？ 一輛車子最終售價不是只有車廠的製造成本，還包括各種稅捐，即便是前端的製造成本，不同國家的人工、廠租、材料價格等，也都不一樣。即便這些都一樣，經濟規模不同下所產生的各車攤提成本也不會一樣‧‧‧。 哇，講到你懂，都已經天亮了。 買到跟中國當地差價這麼多的車當然也是睜眼看天亮囉! 😆😆😆😆😆

這是心在祖國的概念嗎？

	回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
	回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 20161113 S5 ECO 1.8T用車報告： 1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。 就先報告到此，歡迎潛在車主提問。 這位路過，， 你的心得報告請去PO在其他使用心得開個版寫 你Po在這不妥吧！ 這篇在寫S3，你偏要拿S5來插花，真是水準不夠 😌

在Luxgen的展間裡面，看看S5，也看看S3，順便也看看U6，這很正常的。

	回應 lotus_flow3r (7) 所寫
	回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫 回應 b05211118 (剛好路過) 所寫 20161113 S5 ECO 1.8T用車報告： 1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。 就先報告到此，歡迎潛在車主提問。 這位路過，， 你的心得報告請去PO在其他使用心得開個版寫 你Po在這不妥吧！ 這篇在寫S3，你偏要拿S5來插花，真是水準不夠 😌 在Luxgen的展間裡面，看看S5，也看看S3，順便也看看U6，這很正常的。

有人說過沒渦輪的是垃圾車，你怎麼看？

總經理感覺是 外省掛的?

在優卡都打了條狗了、順便5+1一起打狗囉

我說的對不對啊、半年還沒到那個??


😆😆😆😆😆