#2
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好評+🙂
星星大，馬3好開還是仙草好開？😇
星星大，馬3好開還是仙草好開？😇
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#3
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🙂感謝
the devil is in the details
#4
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好評
星大有去 讃。開起來帥氣
星大有去 讃。開起來帥氣
http://mars9977.pixnet.net/blog
#5
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🙂
星星大介紹的也很詳細唷~
讚^^
星星大介紹的也很詳細唷~
讚^^
#6
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| 好評+🙂 星星大，馬3好開還是仙草好開？😇 | |||
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回應 actychou (紫曦) 所寫😍謝謝紫曦大支持，期待與愛車的大家再次參加活動呢！
每個車款都有其優異獨特之處，功能性也因為所需而設計有所不同，
然而選擇一部適合自己用途的車輛，就是件開心愉快的事，
因為使用的環境需求的關係，所以我選擇仙草啦～😊
星星 - 部落格 http://blog.xuite.net/beautako/wretch
#7
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| 🙂感謝 | |||
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謝謝enhance大，一起研究討論唷！😀
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#8
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| 好評 星大有去 讃。開起來帥氣 | |||
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謝謝MARS大鼓勵，有機會一起來去活動唷！
仔細觀賞，四門的New Mazda 3線條也粉漂亮耶！
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#9
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於
2016/10/06 14:42:41
發文
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| 好評+🙂 星星大，馬3好開還是仙草好開？😇 | |||
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馬3後座小的可憐，相反仙草就很大。😇
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#10
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| 🙂 星星大介紹的也很詳細唷~ 讚^^ | |||
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謝謝Simon Shen大，還要跟各位車友前輩多多學習😊
建議New Mazda 3車主如常高速行駛，要加裝進氣防護網比較安全唷！
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#11
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於
2016/10/06 16:18:58
發文
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謝謝Simon Shen大，還要跟各位車友前輩多多學習😊 建議New Mazda 3車主如常高速行駛，要加裝進氣防護網比較安全唷！ | ||||||||||||
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我也是新手~所以也要跟其他人學習~~
#12
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寫的很好 😍
#13
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馬3後座小的可憐，相反仙草就很大。😇 | ||||||||||||
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買車對於大多數的家庭應該也算是件大事，
當然，假如本身能力夠好，家中無需供養，就不需像我斤斤計較啦！哈～
車室空間的確是 New Mazda 3 的痛處，舊款 Mazda 3 也是如此，
在不同的時空背景下，仍然擁有其愛戴的車主支持者，
能力許可的範圍，買部適合自己使用需求的車，就是件開心的事嚕 ^O^
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#15
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| 寫的很好 😍 | |||
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😊謝謝kuotse大的誇讚，開心～
還要多多跟大家學習＆精進😇
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#16
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| 按讚🙂 | |||
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謝謝！😀 好奇請問大家比較喜歡哪個屁股？
左紅：改款前Mazda3。 右灰：改款後New Mazda3（GVC）。
左灰：改款後New Mazda3（GVC）。 右紅：改款前Mazda3。
改款後四門 New Mazda3（GVC）
改款後四門 New Mazda3（GVC）
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#17
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一般車輛的引擎系統、變速箱系統、電機空調系統、、、等都塞在引擎室內，
為了創造更多的車室空間，還會跟引擎室搶空間
讓機件縮小化，空間放大化，可以有更寬敞舒適的乘坐感受
試駕 New Mazda 3 時發現，New Mazda 3 的空調冷氣排水和一般車輛不太一樣
大多的車輛空調冷氣排水多位於引擎室下方，
但 New Mazda 3 卻是在駕駛座下方，這樣不同的設計，有什麼用意嗎?
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#18
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感謝分享,好評+😍😍
#21
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小弟身高180 駕駛時 將方向盤內縮 後座膝部空間 馬3是兩個拳頭 仙草有兩個半🙂 | ||||||||||||||||||||||
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我176觸底了，如上所述車室空間的確是 New Mazda 3 的痛處，
但在不同的時空背景下，仍然擁有其愛戴的車主支持者，
能力許可的範圍，買部適合自己使用需求的車，就是件開心的事嚕 ^O^
星星 - 部落格 http://blog.xuite.net/beautako/wretch
感謝U-CAR汽車網站給予參加『New Mazda3與GVC駕馭體驗活動』機會，
讓星星可以這麼親近和真實體感New Mazda3導入新技術的蛻變，
並且有機會可以和愛車的朋友們一同分享與討論。
U-CAR汽車網站非常用心的規劃一整天的行程，
要帶入選的網友們，透過不同的駕駛環境來瞭解New Mazda 3與GVC。
在進行New Mazda 3與GVC試駕體驗前，
U-CAR汽車網站編輯與大家分享新、舊款 Mazda 3試駕的差異，
並提醒務必遵守交通規則，以及U-CAR汽車網站同仁的指揮，
這樣才能夠留下美好體驗回憶唷！
「千萬油電超跑，Honda NSX 台灣首撞！」這新聞太震撼嚕～
來囉！一切準備就序，我們要出發嚕～
參加New Mazda3與GVC駕馭體驗活動的車友會分成二組，
分別先駕駛和搭乘U-CAR汽車網站為大家準備的二部新、舊款 Mazda 3，
所以不僅是試駕體驗，還有乘坐的體驗呢！（沒有帶暈車藥 >"< 哈！）
★【高速道路體驗】
New Mazda 3與GVC駕馭體驗活動安排高速道路體驗區位於台62道路
New Mazda 3高速行駛時，有搭載GVC系統的New Mazda 3方向盤修正頻率下降，
不同於舊款Mazda 3那麼頻繁，因此相對讓高速行駛駕馭New Mazda 3的感覺是穩定的，
如果長途駕駛，借此功能減少無意識的方向盤修正動作來降低駕駛人的疲勞感。
但是New Mazda 3的隔音工程與怠速時的靜肅性尚有很大的進步空間，
引擎的咆嘯聲和輪胎滾動聲很明顯在車室內外皆可聽到，所以高速奔馳有點吵。
DUNLOP 215/45/R18 SP SPORT MAXX TT
Mazda 3 高速道路體驗
NEW MAZADA 3 GVC 快速道路體驗
★【中午用餐】
跟U-CAR汽車網站出來參加活動，吃飯一定不用擔心，
因為U-CAR汽車網站的同仁不只早起幫大家準備早餐，
午餐更是豐富，活動人員帶領大伙品嚐金山漁村海鮮料理餐廳的美食，
U-CAR辦活動行程熱門，美食也超吸引人，所以能夠中籤參加U-CAR活動，幸福～
★【繞錐體驗】
New Mazda 3繞錐體驗包含了S型繞錐、Ｕ型繞錐、瞬間車道變換模擬項目。
實際輪流開著新、舊款 Mazda 3進行繞錐體驗，立即感受其有無搭載GVC系統的差異，
搭載GVC系統新款Mazda 3過彎時車身晃動抑制明顯，
不同於舊款 Mazda 3那般被甩來甩去的，
如果行走一般道路，這樣的系統設計，有助益乘客搭乘的舒適性。
MAZADA 3 繞錐
NEW MAZADA 3 GVC 繞錐
MAZADA 3 & NEW MAZADA 3 GVC 繞錐
★【山路體驗】
New Mazda 3動感的外型，充滿年輕活力，山道更是其表現魅力的舞臺，
而且因為有了G-Vectoring Control的新系統，讓New Mazda 3如虎添翼，
試駕的網友們快意地奔馳在高低起伏且彎延柏油路上，
GVC系統發揮車身穩定的功能，減少晃動及傾斜幅度，增加駕駛人信心，
好多人都亢奮了！輪到坐後坐的我也差點吐了 O_O"
★【New Mazda 3與 GVC 的結合】
究竟什麼是GVC（G-Vectoring Control）系統？
簡單說明MAZADA創新系統GVC，主要透過微幅限制引擎扭力輸出的方式，
來達到控制車輛重心的目的，藉此功能改善車輛舒適性、穩定性和抓地力。
GVC (G-Vectoring Control) 系統，在車輛行駛時以每0.05秒的頻率進行方向盤運作監測，
並且偵測行車速度等資訊，提供GVC控制系統的切入時機，
GVC控制系統減少過彎時方向盤修正的次數及幅度，
減緩車輛行駛時縱向與橫向G值的變化，所以才有改善駕駛和乘坐舒適性的功用，
也可以大幅降低長途行駛的疲勞感。
GVC系統透過節氣門調整扭力的輸出表現，轉移車體重量慣性達到駕馭表現的提升，
在入彎過程中限制引擎扭力輸出，讓車身重心在扭力減少的瞬間向車頭前移，
施加較多的負載於前輪上，來增強前輪的循跡性，讓車輛動態在彎中更加穩定。
★【New Mazda 3 新增 Sport】
New Mazda 3 搭載 1998 c.c. 自然進氣汽油引擎，
最大輸出165 匹最大馬力， 21.4 公斤米最大扭力，
2017 New Mazda 3新增了 Sport 按鈕，調整換檔邏輯，適宜各駕駛環境。
★【New Mazda 3 新增 EPB 電子式手煞車】
Electronic Parking Brake -EPB（電子停車制動系統）電子手煞車，
EPB電子手煞車的工作原理與傳統機械手拉式手煞車或腳踏式駐車煞車相同，
透過煞車碟盤與煞車來令片 所產生的摩擦力阻力來逹到使車輛靜止不動，
駕駛者只要板拉或壓下EPB電子手煞車的按鈕，
即可依照傳遞訊號來控制啟動制動煞車或解除制動煞車。
★【成長進化 の New Mazda 3】
透過這次體驗活動，感受到用心的Mazda對於造車工藝的執念，
Mazda不斷投入創新、修正的汽車科技，使車主更加接近「人馬一體」的境界，
開發設計出更好的汽車產品，給消費者更多元的選擇。
★【期待 の New Mazda 3】
很開心、很高興參與『New Mazda3與GVC駕馭體驗活動』，
與New Mazda 3 新、舊款式樣相伴一整天，
交叉駕駛比較，深刻體察GVC控制系統的新技術，
很多朋友應該也對於New Mazda 3相當心動嚕，不妨走趟展示間，親身體驗一下吧！